PAGEV har tatt plasten til å forme fremtidens verktøy

PAGEV fokuserer på plast som skal forme fremtidens kjøretøy: Høy ytelse, konkurransedyktig pris, design og sikkerhet, samt holdbarhet, drivstoffeffektivitet og karbonutslipp legges til i kjøretøydesignene produsert i dag. Det eneste materialet som oppnår høy ytelse og drivstoffbesparelser med lavt CO2-utslipp ved å redusere vekten, er plastikk 11, den klare plasten som er utformet for å forme fremtidens kjøretøy. På den tyrkiske plastindustrikongressen ble eksperter og sektorrepresentanter diskutert. Takket være plastdelene lyser 50 kjøretøy. Dette reduserer drivstofforbruket mellom 25 og 35. For hver kilo levetid betyr 20 mindre kilo karbondioksidutslipp. PAGEV, som opptrer med oppdraget til "problemfri miljøvariasjon i alle sine arbeider, signerte også Operation Ukhulan-protokollen for operasjonsoperasjon (OCS), som ble implementert i samarbeid med Plastic Industry Association og American Chemical Council.

I dag består 20 prosent av en bil av plast. I tillegg til kjøretøyene som brukes i vegtransport, okkuperer plast også mer plass på agendaen for flyselskapene. Tyrkisk plastindustriistiske forsknings-, utviklings- og utdannelsesstiftelse (PAGEV), som setter seg fra plastens rolle i transportkjøretøy, 11. På den tyrkiske plastindustrikongressen fokuserte den på den siste utviklingen i sektoren.

xnumx s prosent av den totale vekt i produksjon av motorkjøretøyer i Tyrkia fremstilles av plast. I gjennomsnitt svarer dette beløpet til 12 i bilen, 90 i bussen, 15 i midibus og minibuss, 10 i lastebilen og 91 i lastebilen. Plastdeler er lettere enn 40 sammenlignet med andre deler, og sparer drivstofforbruk rundt 50 til 25. Etter hvert som kjøretøyene lyser, reduseres belastningen på naturen fordi 35-kiloets lysstyrke betyr mindre karbonutslipp enn 1-kilogrammet.

I vårt land sto 2015 for bilplast som en prosentandel av den totale plastproduksjonen i 5. Den gjennomsnittlige mengden av plast i hver bil produsert i fjor økte til 11,8 prosent. Produksjonen av biler i Tyrkia og i fornyelsen forespørsel xnumx't fjor 2015 5 prosent økning i forhold til mengden av plastmateriale som brukes i den totale vekten økte til 52 tusen tonn. I de områdene hvor plastprodukter brukes overveiende, har innvendig dressing med 418 prosent og seter med 19 prosent den høyeste andelen; Disse ble fulgt av støtfangere, under panseret, gulv, dashbord, belysning og drivstoffsystemer.

Bruken av plast øker ikke bare i kjøretøy som brukes i veitrafikk, men også i fly og tog. I dag er kroppene av små private fly og nye generasjons passasjerfly laget av glassfiberlignende fiberforsterkede plastkompositter. Det faktum at disse materialene er lettere og mer holdbare enn metalldeler gir 20 drivstoffbesparelser. En annen fordel er økningen i reisens komfort, takket være at lydnivået i kabinettet er redusert til et minimum og lyden reduseres med 80 i forhold til konvensjonelle fly. Dermed plast; det gjør det mulig å oppnå lavere drivstofforbruk, mindre vedlikeholds- og driftskostnader, mer miljøvennlige, roligere, non-stop lengre avstandsflyvninger og billigere passasjerbilletter. Takket være alle disse design- og effektivitetsfunksjonene har bruken av plast i flyindustrien økt fra 1970 prosent til 4, til 30 i dag. Det er spådd at prosentandelen vil stige til 50 på kort tid.

Den tyrkiske tyrkiske plastindustriskongressen, organisert av den tyrkiske plastindustriistiske forsknings-, utviklings- og opplæringsfonden (PAGEV), som tar sikte på å trekke oppmerksomhet til den mest effektive løsningen på transportindustriens nye krav, som utvikler og øker dag for dag, er "Fremtidens transportkjøretøyer". ; Plast ". Under kongressen på Hilton Istanbul Bomonti Hotel ble fordelene med plast brukt i transportkjøretøy og teknologisk utvikling i sektoren diskutert med alle dimensjoner.

eksperter fra Tyrkia og i utlandet, bransjerepresentanter og akademikere kom sammen i Kongressen; luftfart i Tyrkia, og fremtiden for bilindustrien innovasjon, teknologiske løsninger for lette kompositter, vekt i utslippsreduserende verktøy og ble diskutert i detalj av eksperter på problemene som fremtidig av karbonfiberforsterket kompositt. kongressen; DINE bplas, ENGEL Tyrkia, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Utland 3 og deltok som foredragsholder spesialfirmaer som AT Kearney. Også, Bloomberg HT News Coordinator Ali Çağatay laget en presentasjon med tittelen '300 Years Ago 30 Years Later'.

Tyrkisk Plastic Industry Congress organisert også et panel med tittelen Araç Vehicle mitigation Strategies in Automotive ". Moderator av panelet var Farplas CEO Ömer Burhanoğlu; Mercedes Computing and Simulation Engineer Okan Otuz, Tofaş interiørdesignsjef Murat Ayhaner, Martur Automotive R & D direktør Recep Kurt og Ford Otosan Executive-body Teknisk ekspert Oğuz Özgen deltok som høyttalere.

Et nytt prosjekt for sjøavfall fra PAGEV, som sier yok Det er ingen liten ting "

PAGEV, som pionerer sektoren med sine miljøstudier, brøt igjen ny grunn. Den undertegnet protokollen for drift ren feie (OCS) eller Türkçe Good Sweep Operation "i samarbeid med Plastic Industry Association (SPI) og American Chemical Council (ACC). Operasjonen Clean Sweep-bevegelsen, hvis hovedmotto er "Ingen liten ting", er et frivillig styringsprogram for fasiliteter som bruker plastmaterialer.

Plastprodukter produseres ved å smelte og forme plastråmaterialene i form av riskorn. Råmaterialene i denne kornstørrelsen og -formen er produsert i petrokjemiske planter; I petrokjemiske anlegg, under transport eller ved produksjon av plastprodukter, kan det helles i bakken og små partikler kan slippes ut i sjøen gjennom kloakk. OCS-bevegelsen gir bevissthet, opplæring og inspeksjonstjenester for å sikre at partikler av økonomisk verdi av plastmaterialer ikke utgjør en fare for marine organismer. I år 25. Takket være arbeidet med Operation Clean Sweep, som feirer sitt år, har plastindustrien gjort betydelige framskritt i veien for nullpartikkel, små deler og støvfall. Nå har den tyrkiske plastindustrien blitt en del av denne internasjonale formasjonen takket være PAGEV.

Taler ved åpningen av den tyrkiske plastindustrikongressen, sa PAGEV-formannen Yavuz Eroğlu, "I dag har endringene i kjøretøy som design og funksjonalitet kommet til bemerkelsesverdige dimensjoner. Det forventes nå å være mer komfortabelt, tryggere, drivstoffeffektivt, funksjonelt og stilig i design, lavpris, høy ytelse og miljøvennlig enn et kjøretøy. Det alternative materialet til produksjon av kjøretøy som kan oppfylle alle disse kravene er plast. Plast som tilbyr teknologisk innovasjon og designfrihet takket være deres allsidige og fleksible bruk; Det er i stand til å oppfylle de forventede fordelene med dagens kjøretøy med sin letthet, robusthet og resirkulering. Følgelig øker hastigheten på plastbruk i kjøretøy. For tiden står bilindustrien for rundt 5 av vår totale produksjon. Vi tror imidlertid at vi vil øke denne aksjen på kort tid takket være innovasjonsarbeidet i vår sektor. "

Å si at årets kongress er fortsettelsen av temaet for bilplastikk som de jobbet med på kongressen for to år siden, og at viktigheten av at plast øker både innen lufttransport og på veitransport, sier Eroğlu. Ilk Det første passasjerflyet er B787. Det japanske "ANA" flyselskapet signerte en første i denne forstand. 240-flyet, som avgår fra Tokyo med 4-passasjerer, landet i Hong Kong timer senere. Flyet ble populært kalt "plastplanet". Dette skyldes at prosentandelen 80 av flyet i volum er fiberforsterket plast. 30 prosent av fly med høystyrkemateriale ble lettet. Dermed kan Boeing 20 fly til lengre rekkevidde med 787 drivstoffbesparelser og forurenser himmelen mindre 40. Det ble også avdekket at flyet fra dette flyet var mer robust enn rivet fly. Boeings bruk av plast fortsatte på 2013 med sin konkurrerende Airbus A350. Det er fint å se eksempler ... Vi håper vi kan utføre disse studiene i Tyrkia, som tyrkiske plastindustrien har vi infrastrukturen for å gjøre det skje, "han endte sine ord.