Workshop on Type Contracts Etter Liberalisering av Jernbaner: Under liberaliseringsprosessen med jernbanetransport, innenfor rammen av studiene initiert for å sikre samsvarene av de kontraktene som vil regulere forholdet mellom nærstående parter i den nye strukturen til internasjonal og nasjonal lovgivning, Workshop ble holdt på.
TCDD Transportation Inc. Viseadministrerende direktør Mehmet URAS, avdelingshoder, konsulentfirmaer og selskapspersonell deltok i verkstedet.
Vi må gi standard i kontraktene
Mehmet Uras, nestleder i TCDD Transportation, holdt en tale på verkstedet. 100, som er årsdagen til landet vårt, har som mål å bli et av verdens ti beste land i økonomien og i jernbanesektoren. Han sa: Altyapı I den nye strukturen ble infrastruktur og ledelse skilt, og en konkurransedyktig styringsmodell var rettet mot. For at dette skal skje, må forholdet mellom alle parter defineres i samsvar med de nye forskriftene og kravene til jernbanedrift. Innenfor studieområdet ble relevante kontrakter gjennomgått og oppdatert for å sikre at de overholdt den nye lovgivningen. Med tanke på at kontraktene er i samsvar med forskriftene fra UDH og de relevante internasjonale transportbestemmelsene, er avtalene rettet mot å være konsistente med hverandre i sammenheng med omdømmet til TCDD Taşımacılık AŞ. AŞ
Infrastruktur og næringsliv i verden er helt skilt fra hverandre
Tibet Seyhan, daglig leder for konsulentfirmaet, påpekte at det er restruktureringsarbeid over hele verden og lagt til: altyapı Infrastruktur og ledelse er skilt fra hverandre, særlig i EU. I enkelte land er det også helt uavhengige virksomheter som er organisert i bedriften. I hovedsak er virksomheten og infrastrukturen skilt fra hele, og tar plass i konkurransemiljøet som like institusjoner med like kraft, ikke over hverandre. I denne nye strukturen trenger steinene tid til å bosette seg. Disse vanskelighetene ble opplevd i europeiske land og regelverket ble revidert. Det er subsidiering i EU, tiltak for å redusere kostnadene, men i siste instans er det rettet mot å etablere en transportmodell. I dag utføres 99 av private bedrifter i Storbritannia. 70-80 prosent av godstransport i EU, 50-60 prosent av passasjeren utføres av publikum. I Frankrike er 20-togoperatørens 19 spesiell. Det kommer til å være problemer og problemer ... Når vi ser på EU, blir de to viktigste tingene den viktigste etter omleggingen; mengden jernbanetransport og andelen av privat sektor øker. "
Alle institusjoner må tilpasses til ny struktur
foran å gjøre forretninger med sin egen stab og trene privat sektor i Tyrkia Seyhan påpekt at det å ha en juridisk ingen hindringer, TCDD, TCDD Transport Inc., jernbane tog operatører, logistikkselskaper, som ønsker å last, agenter og så videre. Med henvisning til viktigheten av å utvikle en forretningsmodell på internasjonale standarder for alle parter i sektoren, sa han: "En ny struktur oppstod med omleggingen. Alle partier bør posisjonere seg i samsvar med denne nye strukturen, og de bør lede sin virksomhet i henhold til denne nye strukturen. "
Stort ansvar og plikt faller til TCDD Taşımacılık AŞ
Seyhan nevnte også prosessene innen godstransport, og understreket at logistikkvirksomhetene er forpliktet til å få godkjenningsattest for jernbanegodstransport, nye vogneiere bør registrere sine kjøretøy og i tilfelle eventuelle klager er dommeren generaldirektorat for jernbaneforskrift; Han understreket at TCDD Taşımacılık AŞ har et svært viktig ansvar og plikt i å forme den nye strukturen i sektoren.
Vær den første til å kommentere