Nasjonalt elektrisk lokomotiv E1000

National Electric Locomotive E1000, som vil gjøre Tyrkia til en av verdens myndigheter innen jernbanekjøretøysektoren, har truffet skinnene.

18 forskere deltok i prosjektet som ble utført i samarbeid med TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ. E1000, utviklet utelukkende med innenlandsk teknologi, traff skinnene under en seremoni holdt ved Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center 8. oktober 2015, med deltagelse av ministeren for vitenskap, industri og teknologi Fikri Işık og ministeren for nasjonal utdanning Nabi Avcı.

Elektrisk lokomotiv E1000, utstyrt med funksjoner som kan dekke behovene for manøvrering og kortdistansegodstransport til Republikken Tyrkia State Railways (TCDD), tok sin plass på skinnene. av TUBITAK
Det nasjonale prosjektet, støttet av 18 forskere, ble fullført etter 4 år med intensivt arbeid. Türkiye med det nasjonale elektriske lokomotivet E1000; Det er en av komponentene med høyest merverdi i jernbanevognindustrien, som kun eies av utviklede land i verden.
Det har blitt både designer og produsent av trekkraftomformeren, trekkontrollenheten, togkontroll- og styringssystemet.

E1 skiller seg ut med sitt moderne kjøre- og 1000 megawatt tegnerammesystem. Alle laboratorie-, programvare- og infrastrukturverk, fabrikk- og veietester og prototypeproduksjon ble utført som 100 prosent innenlands. teknologier som Tyrkia har i prosjektet; Den kan tilpasses til mange jernbanevogner, fra lyskjøretøy til høyhastighetstog.

Det vil legge momentum til TYRKIA

I tråd med 2023-målene til transport-, maritime- og kommunikasjonsdepartementet, med de innenlandske teknologiene til prosjektet implementert, vil Tyrkia kunne designe, produsere og selge lokomotiver uten å være avhengig av utlandet. Det nasjonale elektriske lokomotivet E1000, som vil akselerere Tyrkias eksport, reduserer ikke bare underskuddet på driftsbalansen, men er også banebrytende i produksjonen av høyeffekts hovedlinjelokomotiver, høyhastighetstog og bybanekjøretøyer. TÜBİTAK offentlig forskningsstøtte
E1000, som ble realisert med midler fra gruppen, ble organisert av Fikri Işık, minister for vitenskap, industri og teknologi.
og nasjonal utdanningsminister prof. Dr. Det tok sin plass på skinnene med seremonien som ble holdt på Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center med deltakelse av Nabi Avcı.

"Vi er glade for å gjøre E1000 i vårt land"

TÜBİTAK MAM President assisterende prof. utførte åpningsseremonien. Dr. Bahadır Tunaboylu sa at E1000 er et av de mest konkrete eksemplene på innenlandsk teknologi som vil bringe Tyrkia fremover. skinne
Tunaboylu sa at E1000, der alle komponenter i kjøretøysektoren produseres innenlands, koster 9.5 millioner TL, "Design, produksjon, maskinvare og programvare for trekkkontrollenheten, maskinvare og programvare for sentrale kontrollenheter, dynamisk modellering av den første nasjonal trekkraftomformer, som er svært viktig for vårt land.studier og dynamometertester av trekkraftmotorer ble utført helt lokalt i vårt land. Vi er glade for å bringe et slikt prosjekt til landet vårt. Vi håper at E1000, som ble lansert i samarbeid med TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ og TCDD, vil være fordelaktig for landet vårt. Vi vil kunne bruke teknologiene vi har anskaffet, vår utdannede arbeidskraft, vår designevne og fremgangen vi har tatt innen innovasjon, og våre avanserte teknologiske trekkraftsystemer, i kraftigere forskjellige jernbaneprosjekter. Ny teknologi
"Vi vil fortsette å forbedre oss," sa han.

“EN NY PERIODE BEGYNNER FOR TURKISK INDUSTRI”

TÜLOMSAŞs daglige leder Hayri Avcı sa at det har blitt utarbeidet en viktig visjon for omstruktureringen av jernbaner siden 2004 ved åpningsseremonien, at et viktig stadium er nådd i arbeidet. Avcı sa at E1000 er et viktig notat som skal registreres i historien, "Det nasjonale elektriske lokomotivet E1000 er en komplett ingeniørsuksess. Med dette prosjektet fullført på 4 år har vi blitt et av de sjeldne landene i verden som utvikler egen programvare og maskinvare i lokomotivindustrien. I dag har vi krysset en viktig terskel. Fra og med 2016 vil vi begynne å produsere elektriske hovedlokomotiver som bærer vårt eget merke. Et annet viktig prosjekt foran oss er det nasjonale høyhastighetstoget. Vi fortsetter vårt arbeid for produksjonen. "Vi vil gjerne takke alle som tar del i og støtter E1000, som er demonstranten og forkynneren av en slik visjon."

"E1000 ER ET VIKTIG TRIN FOR AVSLUTNING AV BORTE"

Gi informasjon om arbeidet som ble utført innen jernbanetransport ved seremonien som ble holdt for det nasjonale elektriske lokomotivet E1000, som vil gjøre Tyrkia til en av verdens myndigheter i jernbanevognsektoren, Talat Aydın, visestatssekretær i transport-, maritime- og Kommunikasjon, sa at Tyrkia har oppnådd stor suksess for teknologiene det trenger innen offentlig jernbanetransport. Han sa at han gjorde det. Aydın understreket at det 100 prosent innenlandske elektriske lokomotivet bygget under ledelse av TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ er et viktig skritt for å komme inn i utenlandske sektorer, sa Aydın: "E1000 har en viktig plass blant høyhastighets- og raske jernbaneprosjekter siden 2003. Vi har fremskyndet nasjonale togstudier for nasjonale prosjekter for høyhastighets og rask transport. Våre viktige mål spenner fra skinnefester til svillefabrikker og diesel- eller elektriske lokomotiver og produksjon av passasjervogner; Vi har viktig arbeid på dette punktet. av våre universiteter
Vi vil øke arbeidet med moderne kjøresystemer på jernbane med de verdifulle bidragene fra selskapet vårt. "Vi gratulerer alle som har bidratt til E1000 og uttrykker vår takknemlighet på vegne av vårt departement," sa han.

“VI ER I DEN ANDRE JERNBANEBEVEGELSEN”

Å merke seg at vekten av jernbanen i historien om noen byer ved seremonien
Minister for nasjonal utdanning Prof. Dr. Nabi Avcı uttalte at Eskişehir er en av disse byene og at jernbanen er veldig viktig i sin kultur. Det første jernbanetrekket i Tyrkia ble gjort av Sultan II. Med henvisning til det faktum at det startet under Abdulhamids regjeringstid, sa minister Avcı: "Jeg håper drømmen om å koble geografien vår med jernbaner vil fortsette med det andre trekket i inneværende periode. Vi har prosjekter som vil gjenopplive Silkeveien gjennom jernbaner. Høyhastighetstog begynner også å kjøre på skinnene våre. E1000, som er et nasjonalt og nasjonalt produkt som har blitt inkludert i systemet i dag, er et prosjekt som vil appellere til århundrets inspirasjon. Som innbyggere i Eskişehir er vi glade for å være vertskap for denne lovende utviklingen. "Jeg vil takke de som har bidratt," sa han.

“VI KAN FÅ VIKTIGE AKSJER I WORLD RAIL SYSTEM MARKEDET”

Sier at Tyrkias åpningen av jernbanen eventyr basert på pre-republikanske
Minister for vitenskap, industri og teknologi Fikri Işık kom med følgende uttalelse: «I dag har du to veier i industrien. Du vil enten være et forbruker- og importland; eller et land som produserer og eksporterer. På dette tidspunktet får E1000 oss til å føle berettiget stolthet. Eskişehir har en veldig spesiell plass i denne gleden. Bare Tyrkia
Det er ikke et av disse jernbaneeventyrknutepunktene. Den første innenlandske bilen, Devrim, ble også produsert her. Hvis dagens politiske forståelse eksisterte i 1961, er jeg ikke i tvil om at Devrim automobile, et tyrkisk merke, ville vært et av de mest foretrukne merkene i verden. Vi tror på vår styrke som land. Vi skal ta viktige grep i nasjonal, lokal produksjon. For i dag har vi med E1000 blitt et land med FoU-talent og produktutvikling i lokomotivbransjen. Nå er det på tide å gå videre til masseproduksjon. Jernbanesystemer er en sektor der etterspørselen øker dag for dag i verden. Det er anslått at 18 milliarder dollar vil bli investert i årene som kommer. "Med E1000, høyhastighetstoget og våre nasjonale lokomotiver vil vi bli et land som har en selvsikker andel i verdensmarkedet."