"İTAKSİ Çağ Periode i Istanbul

Ring og kom til Istanbul, "İTAKSİ"-periode: "İTAKSİ", som brakte en ny visjon til "Smart City"-konseptet til Istanbul Metropolitan Municipality med nasjonal programvare, introduserte prosjektet sitt av IMM-generalsekretær Hayri Baraçlı.

"İTAKSİ"-prosjektet, som bringer en ny visjon til "Smart City"-konseptet til Istanbul Metropolitan Municipality med nasjonal programvare, vil spare tid og drivstoff og tilby automatisk betaling med Istanbulkart. ITAKSI bringer stor bekvemmelighet til transport, det høyeste nivået av sikkerhet og servicekvalitet.

Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), som raskt fortsetter sin innsats for å utvide offentlig transport og tilgang, bringer en lokal og nasjonal visjon til "Smart City"-konseptet med ITAKSI-tjenesten den har implementert i privat transport.

IMM introduserte ITAKSI-prosjektet for pressen ved Haliç Congress Center, og sa IMMs generalsekretær Hayri Baraçlı at prosjektet vil spare tid og energi ved å hindre drosjer fra å kjøre tomme på veiene og maksimere innbyggernes tilfredshet.

DET VIL BLI PÅFØRT I 4 TUSEN AVTALER I FØRSTE ETAPPE

Hayri Baraçlı sa: "Som Istanbul Metropolitan Municipality er det vår jobb å bryte ny mark. Vi har mange prosjekter knyttet til smartbyapplikasjoner. I dag introduserer vi ITAKSI, taxiapplikasjon, som er et viktig prosjekt for Istanbul og Tyrkia. På denne måten har vi gjennomført en svært viktig studie om drosjer, som inntar en viktig plass i bytransport. Vi gjennomfører det mest brukbare prosjektet som vi bestemte i workshopene vi holdt sammen med vårt drosjesjåførkammer og drosjesjåfører. I denne studien, som skal brukes på 4 tusen drosjer i første fase, tok vi hensyn til alle ønsker og ønsker. "Vi gjennomfører en studie som vil dekke våre innbyggeres drosjebehov raskere, redusere antall ledige drosjer på veiene, avdekke effektiv og effektiv bruk av drosjer, og øke servicekvaliteten til våre sjåførvenner," sa han.

Han uttalte at det er svært viktig at kvaliteten på systemet der drosjer vil bli overvåket og kontrollert fra et senter måles med teknologiske midler, sa Baraçlı:

TRAFIKK VIL OGSÅ AVSLAPPE VED Å SPARE TID OG ENERGI

«Med ITAKSI sikrer vi at våre innbyggere umiddelbart kan nå nærmeste tilgjengelige taxi. Landet vårt importerer mer enn 60 milliarder lira energi årlig. Vi skal spare energi ved å redusere antall tomme kjøretøy på veiene. Vi vil både lette trafikken og gjøre Istanbul-transport lett tilgjengelig. Det viktigste ved denne studien er at det er en lokal og nasjonal programvare. – Dette er veldig viktig for landet vårt.

«Alle støtter målbarhet og revisjonerbarhet. "Siden hele prosjektet er basert på dette systemet, støtter drosjesjåfører og Chamber of Taxi Drivers dette arbeidet fullt ut," sa Baraçlı og la til, "Dette prosjektet er veldig viktig med tanke på passasjersikkerhet, sjåførsikkerhet og enkel betaling. På denne måten vil våre drosjesjåfører og innbyggere kunne reise mer komfortabelt og trygt. Våre passasjerer vil ta registrerte drosjer som betjener fra et senter. "Vi eliminerer problemene mellom innbyggere og drosjesjåfører med dette prosjektet," sa han.

MULIGHET FOR Å BETALE MED ISTANBULKART

Understreket at det vil være mulighet for å betale med Istanbulkart på ITAKSI, sa Baraçlı at passasjerer kan beregne prisen ved å bestemme hvor de skal reise med IBB NAVI før de tar en taxi. Ved å uttale at på denne måten vil stemmegivning på taksameter og lignende klager bli eliminert, fortsatte Baraçlı sine ord som følger;

KAMERASIKKERHET

"Som IMM vil vi komme til det punktet hvor vi kan følge taxisystemet fra et senter eller til og med fra hjemmet vårt. Kameraopptak i taxien vil forbli i kjøretøyet og vil ikke bli overført til noe senter. Når det er et sikkerhetsproblem, tar og undersøker våre tekniske team disse kamerabildene. Disse bildene forblir skjult i taxien i en viss periode. Da ødelegger det seg selv. I tillegg til ITAKSI-senteret har vi også en helt nasjonal mobilapplikasjon i prosjektet. Du kan ringe nærmeste tilgjengelige taxi med smarttelefoner. Fra det øyeblikket taxisjåføren aksepterer anropet, kommer taxien direkte til deg. Dette styres også fra vårt senter. Med andre ord vil det være et arbeid som vil maksimere innbyggertilfredsheten og eliminere klager.»

Sammen med ITAKSI ble også ladeenheten produsert av Istanbul Metropolitan Municipality for elektriske kjøretøy introdusert i programmet. Systemet, som i første omgang skal brukes til ITAKSI, vil snart bli spredt over hele Istanbul.

RING 'ITAKSI'

Applikasjonene som skal utføres innenfor rammen av ITAKSI er implementert med lokal programvare utviklet utelukkende av tyrkiske ingeniører i samsvar med nasjonaliserings- og lokaliseringsbevegelsen.

Kontroll- og styringssenter for offentlig transport vil overvåke alle kollektivtransportkjøretøyer med sentral kontroll. Styring og koordinering av drosjer; Sjåfør- og passasjersikkerhet vil bli ivaretatt. Den vil koble kunden og sjåføren med den raskeste og mest økonomiske ruten.

Dette systemet, som tillater dynamisk planlegging og kan svare på umiddelbare transportbehov, vil gjøre det mulig for en nasjonal programvare å nå en merkevareverdi som kan ta sin plass på verdensmarkedet. Det nye systemet ble utviklet i et forsøk på å skape et tyrkisk merke, ikke bare spesifikt for Istanbul, men også over hele verden.

ITAKSI FUNKSJONER
o Passasjerforespørsler og anrop kan gjøres via smarttelefoner for kjøretøyer autorisert av Istanbul Metropolitan Municipality og registrert i systemet.
o Tilby de mest passende rutealternativene til brukeren, i henhold til deres preferanser, for å svare på spørsmål og anrop raskt og effektivt.
o Fjernovervåking av kjøretøyer registrert i systemet ved å bruke kjøretøysporingstjenester og dirigere de som er innenfor rammen av samtalen til passasjeren
o Øke kundetilfredsheten ved å score servicekvaliteten til sjåfører og reisen
o Overvåke hvilken sjåfør som jobber i hvilket kjøretøy og sikre kontinuitet i sjåførens servicekvalitet
o Øke kundenes tillit og sikkerhet ved å holde sjåfører og kjøretøy registrert
o Forebygging av tid, drivstofftap og venteproblemer, enkel tilgang til offentlige transporttjenester
o Forhindre unødvendig trafikkbelastning ved å redusere antall drosjer som står stille i trafikken.
o Introdusere alternative betalingsmåter andre enn kontanter til transportsektoren gjennom integrering av kredittkort og andre smarte betalingssystemer (Istanbulkart, mobilbetaling osv.), som er en del av hverdagen. Ved å spore drosjer registrert i systemet kan du sjekke dupliserte drosjeskilt.

Løsninger som gjør jobben til taxisjåføren enklere
o Møte taxien og passasjeren uten at kjøretøyet trenger å gå på tomgang
o Sparer drivstoff og tid ved å hindre tomgang
o Sikkerhetskamera, panikkknapp og GPS-sporing som kan integreres med kontroll- og administrasjonssenteret for offentlig transport
o Umiddelbar navigasjonsstøtte for driveren med nettbrettet som skal installeres
o Alle reiser registreres i systemet
o Evne til å svare på elektroniske betalingsforespørsler
o Øke den profesjonelle standarden for drosjekjøring ved å forbedre servicekvaliteten i drosjer
Løsninger som gjør passasjerens jobb enklere
o Evne til å beregne (omtrentlig) takst før reisen
o Evne til å ringe en taxi fra hvor som helst i byen med et enkelt klikk
o Trygg reise
o Betaling med kredittkort
o Betaling med Istanbul-kort
o Registrering av tidligere turer (og tilgang til gjenstander som er glemt i taxien)
o Flerspråklig støtte
o Evne til å skåre sjåfører/velge taxisjåfører basert på poengsum
o Mulighet til å lagre ofte brukte adresser (mitt hjem, arbeidsplass osv.) og preferanser
o Når du ringer en taxi; filtrering etter kjøretøysegment (gul taxi, turkis taxi, svart taxi, sjøtaxi)
o Evne til å gjøre fremtidige eller periodisk tilbakevendende reservasjoner

HVORDAN VIRKER DET?
o Enheten starter automatisk når kjøretøyet starter, og enheten vil fungere så lenge kjøretøyet er i gang.
o For at kjøretøyet skal kunne akseptere et anrop, må sjåføren logge seg på systemet.
o Verifisering av sjåføridentitet vil bli gjort gjennom databasen.
o Dersom databasen ikke svarer i tide, vil det bli foretatt verifisering med informasjonen i Taxi Management Portal-databasen.
o I tilfeller hvor registrerte sjåfører ikke er logget inn i systemet, er ikke sjåføren forhindret fra å starte en tur, men ledelsen varsles.
o For at en ny driver skal logge inn på enheten, avsluttes gjeldende brukersesjon med godkjenning.
o På anropsskjermen vises kjøretøyets plassering på kartet, kundemottaksavstand og tilgjengelighetsstatus (opptatt/tilgjengelig/passasjer tilstede). Kundeakseptavstand velges fra området bestemt av ledelsen.
o Når et anrop kommer fra passasjerer; En skjerm vises som viser (maskert) navn og etternavn til passasjeren som opprettet anropet, adressen som anropet ble opprettet fra, betalingstype, plasseringen av kjøretøyet og passasjeren på kartet, og en rute til anropet Utgangspunktet.
o Det er "Godta" og "Ignorer"-knapper på den innkommende samtalen. Hvis sjåføren godtar anropet, vises skjermbildet "Going to Passenger". På denne skjermen vises kundens plassering og ruting til det punktet. Når kunden er nådd, startes turen med knappen "Start reise" eller den aktuelle taksameterknappen.
o Hvis det innkommende anropet avvises, går applikasjonen tilbake til anropsskjermen.
o Etter at anropet er akseptert, kan det foretas anrop i appen til passasjeren mens han er på reise. (Passasjerens etternavn er maskert og telefonnummeret er skjult.)
o Hvis samtalen avbrytes etter at den er akseptert, avsluttes samtalen ved å legge inn årsaken til kanselleringen på skjermen som åpnes.
o På skjermen;
o Passasjer (maskert) navn-etternavninformasjon,
o Plassering og bevegelser av kjøretøyet på kartet,
o (Hvis endepunktet angis av passasjeren) er det veibeskrivelse til destinasjonsadressen.
o Det er også mulighet for å få veibeskrivelse fra sjåføren ved å gå inn på endepunktet.
o Når endepunktet er nådd, fullfører sjåføren turen med knappen "Slutt tur" eller den aktuelle taksameterknappen og går til "Betalingsskjermen".
o Etter fullført reise blir passasjeren dirigert til "Betalingsskjermen".
o Sjåføren kan bruke "Nødknappen" i kjøretøyet under hele reisen.
o Dersom passasjeren ønsker å endre betalingstype på reisetidspunktet
o Kan bytte direkte fra kredittkort til kontantbetaling.
o Det kreves samtykke fra sjåføren for å bytte fra kontanter til kredittkort.
ITAKSI Module er en applikasjon som har både drosjesjåfør- og taxibrukergrensesnitt.

KAMPANJER OG INSENTIVER
o Passasjeren går til "Mine kampanjer"-siden i menyen for å se og gjennomgå kampanjene som er definert av systemet eller for å definere kampanjekodene han/hun skal angi.
o Bruksperiodene (datoene), hvis noen, for kampanjene definert av systemet eller ved å taste inn koden kan sees her.
o Den nye kampanjekoden kan legges inn ved å bruke siden som vises med knappen på denne siden.

PROSJEKTPROSESS
Etter at IBB İtaksi-prosjektet er lansert, vil utstyrsinstallasjonen for de første 4000 drosjene begynne. IETT Hasanpaşa og IETT Topkapı Garages ble valgt som monteringsområde, og det er monteringsstasjoner i disse områdene hvor totalt 8 kjøretøy, 16 i hver, kan monteres samtidig. De første 4000 drosjene skal velges ut blant de som har utløpt driftstillatelse, og i neste trinn tas det sikte på å gradvis registrere 17.395 drosjer i systemet.