Uavbrutt godstransport fra Europa til Kina med jernbane

Uavbrutt godstransport fra Europa til Kina med jernbane: Transport-, maritime- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslans artikkel med tittelen "Uninterrupted Transportation" ble publisert i juniutgaven av Raillife magazine.

De økonomiske suksessene til Tyrkia de siste 15 årene ligger i arbeidet med å gjøre Tyrkia til en internasjonal korridor i alle transportformer. Det er tre hovedkorridorer mellom Asia og Europa på øst-vest-ruten, nemlig de nordlige, sørlige og sentrale korridorene. Linjen som kalles «Middle Corridor», som skal forbinde Sentral-Asia og den kaspiske regionen til Europa via vårt land, med start fra Kina, er av stor betydning som en fortsettelse av den historiske Silkeveien.

I denne forbindelse har hovedaksen i vårt lands transportpolitikk vært å gjennomføre store infrastrukturinvesteringer for å gi en uavbrutt transportlinje fra Kina til London. For å utvikle den sentrale korridoren til den historiske silkeveien, som strekker seg fra Fjernøsten til Europa og har fungert som rute for handelskaravaner i århundrer, må det etableres jernbanenett både i Anatolia, Kaukasus og Sentral-Asia.

I denne sammenhengen, det tredje Bosporosbroen (Yavuz Sultan Selim)-prosjektet, som vil gjøre Tyrkia til en uavbrutt rute mellom Asia og Europa i nasjonal og internasjonal vei- og jernbanetransport i Bosporos, og Baku-broen, som vil bli fullført veldig snart parallelt med åpningen av det jernbanetilknyttede Marmaray for godstransport Når Tbilisi-Kars Railway Project implementeres, vil det være mulig å transportere uavbrutt gods med jernbane fra Europa til Kina ved å koble til Sentral-Asia og Kaukasus.

Når Baku-Tbilisi-Kars Railway-prosjektet (BTK) tas i bruk, har det som mål å frakte 1 million passasjerer og 6,5 millioner tonn last i utgangspunktet, og 3,5 millioner passasjerer og 35 millioner tonn last på mellomlang sikt.