Jernbanene vil gi opphav til frukt og grønnsakseksport fra øst

Øst for frukten for å gi liv og grønnsakseksport til jernbanene: Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan, Tyrkias østproduserte region har frukt og spesifiserer at grønnsaker ikke når målmarkeder i utlandet, "Regionspesifikke spesielle frukter og grønnsaker blir produsert, men konsumert i lokalbefolkningen som ikke klarer å nå sine målmarkeder. Derfor øker ikke produksjonen, men når produktene klarer å gå til målmarkedene ved hjelp av jernbanen, herfra til den endelige destinasjonen, vil folk kunne produsere mye mer, de vil være villige til å selge mye mer.

Minister Arslan gjorde evalueringer angående Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhichevan Railway Project, som er en gren av Baku-Tbilisi-Kars Railway Project, som ble fullført i den østlige Anatolia-regionen.

Transport i det østlige Tyrkia i generell forstand, som gjorde hele arbeidet mellom den vestlige midtgangen av Armstrong påpekte at komplementær, "Yavuz Sultan Selim Bridge, våre to andre broer, Eurasia, et supplement til Marmaray sentrale korridor. Sist vi bygde Çanakkale Bridge fra 1915, er dette et supplement til denne korridoren. Denne mellomkorridoren er en korridor som kan bringe godstransporten fra Europa gjennom landet vårt sør for landet vårt, til Midtøsten. Derfor vil vi ikke bare produsere Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, men også andre alternativer mens vi fullfører midtkorridoren. " han snakket.

Arslan uttalte at de som vil bruke Baku-Tbilisi-Kars Railway, kan gå til de sørlige regionene via Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhichevan, som er grenen av denne veien:

“Etter at et tog fra Edirne ankommer Kars, hvis det vil bruke Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, vil det gå til Kasakhstan, Turkmenistan, og derfor nord for Kina. Vi ønsker også å lage et alternativ, en linje som går til Iğdır-Dilucu-Nakhichevan via Kars og derfor til Iran. Dette lastes igjen til Iran via Tyrkia i østlig retning, og derfra til Pakistan, India, Kina vil også ha fullført en korridor for å nå sør. Derfor bryr vi oss så mye om dette prosjektet. "

Tyrkia-Aserbajdsjan-Iran samarbeid

Planlagt for Kars-Igdir-Dilucu-i Nakhchivan-jernbanelinjen, ikke bare i Tyrkia, forklarte Iran og Arslan-ministeren at Aserbajdsjan er for hånden, "Vi jobber i veldig nære relasjoner med Aserbajdsjan for å prøve dette prosjektet og Nakhchivan. Samtidig kjører vi prosessene sammen med Iran. Vi har nådd et visst stadium i studiene. Selvfølgelig viste internasjonale prosjekter i Baku-Tbilisi-Kars-opplevelsen at det ikke er nok for bare ett land å være klar. Andre land som blir adressert, bør også være klare. " sa.

Etter partenes avtale uttrykte at bygging av jernbanen vil begynne Arslan, sa:

“Vi ble enige med Aserbajdsjan og Georgia om Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, vi reiste som tre land. På samme måte fortsetter vi forhandlingene med Iran og Aserbajdsjan for å fullføre denne korridoren. Vi starter så snart det er sagt 'Begge sider er klare, samtidig, kan startes'. Vi kjører prosessene deres. Alle deltakerland er klar over viktigheten av Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhchivan-Iran-korridoren. Våre samtaler og jobber bare om timing fortsetter. ”

"Produkter kommer lett til markeder med transportkorridorer"

Understreker at produktene som produseres i regionen lettere vil gå til målmarkedene med utviklingen av industrien, samt bygging av motorveier og jernbaner i Øst-Anatolia, sa Arslan: "Det produseres veldig spesielle frukter og grønnsaker i regionen, men de konsumeres lokalt fordi de ikke når målmarkedene, så produksjonen øker ikke, men produktene er Når de er i stand til å gå til målmarkedene, herfra til den endelige destinasjonen, vil folk kunne produsere mye mer og vil selge mye mer. " fant vurderingen.

Arslan, motorveier og jernbaner laget og uttrykt for å bli bygget øst i Tyrkia vil bidra til målmarkedet for frukt og grønnsaker til ulaştırıps lands økonomi, sa han:

“Attraksjonssentre vil støtte sysselsetting og produksjon, og dammer vil støtte produksjonen av slike produkter, spesielt i regioner der frukt- og grønnsaksdyrking er viktig. Transportkorridorene vi skal lage, inkludert jernbanen, vil sikre lett tilgang til disse fruktene og grønnsakene til markedene. Alle disse gir en viktig fordel for utviklingen av landet og den økonomiske merverdien for lokalbefolkningen og veksten av landets økonomi.