Årets xnumx.s holdt "Transistor 10, Istanbul Transport konferanse- og utstillings" på torsdag november 2017, Istanbul Lutfi Kirdar Convention Center, Rumeli Hall of Transport, Maritime Affairs og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan og TCDD General Director İsa Apaydınble åpnet med deltagelse av.
ARSLAN: INTEGRASJON AV TRANSPORTTYPER ER VELDIG VIKTIG
I forbindelse med seremonien uttalte minister for UDH Arslan at transport er en del av livet, og uttalte at han kom til Istanbul for første gang i 1977, og at de hadde store vanskeligheter fra tid til annen.
“Jeg var overingeniør ved Pendik Shipyard under presidentpresidentskapet for vår president. På den tiden var det viktig å finne løsninger på Istanbuls transportproblemer og å demonstrere at integrasjonen av alle transportmodus med hverandre var veldig viktig når man produserte løsninger. Som noen som begge opplever disse problemene og er en interessent i løsningen, sier jeg at hvis du kan løse problemet med offentlig transport i en by som Istanbul, vil du ikke være i tvil om at du vil finne løsninger over hele verden. "
Arslan, den slags erfaring de får med transport fra Istanbul for å vite hva som er viktigst som integrasjonen med hverandre, og Tyrkias transportunion sa at det tillater dem å gå på jobb for å produsere løsninger på kommunikasjon.
Arslan fra Tyrkia gjennom hele året 2003 forklare hva de har gjort i dag, i alle former for transport som følge av den planlagte studien sa de tar mange måter.
"VI ER DET 8. YHT OPERATORLAND I VERDEN OG DET 6. I EUROPA"
Han påpekte at de gjorde jernbaner til en statspolitikk igjen, og sa Arslan: ”Fram til 1950 ble det i gjennomsnitt bygget 134 kilometer jernbane i landet per år. Fra 1950 til 2003 ble jernbaner forlatt til deres skjebne. Totalt 53 kilometer jernbane er bygget på 945 år. Et gjennomsnitt på 18 kilometer i året. " bemerket han.
Tyrkia i dag er verdens åttende, bemerket at Europas 8. ble et land med høyhastighetstogoperatører Arslan, "Vårt land er 6 prosent av befolkningen utgjør Ankara, Konya, Eskisehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik og Istanbul vi introduserte høyhastighetstoget. " Han snakket i formen.
Arslan, 11 tusen kilometer jernbanenettverk på nesten 10 tusen kilometer av den fornyede, minnet om, i dag fortsetter det nye byggearbeidet over 4 tusen kilometer, la han til.
Når du lager jernbanene; Arslan påpekte at de legger vekt på å koble til havner, organiserte industrisoner, store fabrikker og store godssentre.
Med henvisning til viktigheten av jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars, sa Arslan, “Det er et prosjekt som berører alle land på den ruten fra London til Beijing og utfyller midtkorridoren. Det er en stolthet for oss og vårt land. Forhåpentligvis lykke til til landet vårt og menneskeheten. Fordi vi har fullført den manglende lenken til en veldig viktig kjede. " fant vurderingen.
ENT VI VIL INTEGRERE ALLE SIDEN FRA GEBZE TIL HALKALI ”
Å si at å bringe forstedssystemene på begge sider av Istanbul til metrostandarden er en av deres viktige agendaer, sa Arslan: «Du har stengt forstedslinjene, men det er ikke noe arbeid fra innbyggerne i Istanbul. Det skal med glede opplyses at det nylig er mottatt klager om "Du jobber 24 timer i døgnet, noen ganger forstyrrer du oss om natten". Derfor beklager vi innbyggerne i Istanbul for ulempen, men de bør vite at konverteringen av forstadsanlegg til metroen er fra Gebze. HalkalıVi legger til natten i dagen for å transportere med Marmaray-kvalitet og Marmarays biler.
Vi vil fullføre hele systemet før slutten av 2018. Begge sider fra Gebze Halkalı'Vi vil integrere dem med hverandre og sette dem i bruk til Istanbulites. Istanbulittene burde vite at vi er nesten fullstendig integrert med jernbanesystemene i Metropolitan Municipality. " han snakket.
APAYDIN: RAILWAY SECTORS GYLDEN
TCDD daglig leder İsa Apaydın og panel Integrering av transportmodus og panel for urban mobilitet.
I sin presentasjon snakket Apaydın om utviklingen i jernbanesektoren, nåværende og pågående linjeprosjekter, mål, investeringer, innenlandske og nasjonale jernbaneprosjekter og FoU-aktiviteter.
Med vekt på at statens jernbaner er en årlig etablering av 161 og minner om at jernbanene levde gullalderen for jernbanene med linjene bygget fra ottomanerne og jernbanemobiliseringen som ble kunngjort i de første årene av republikken, dessverre var det bare 1950 km jernbane som ble bygget per år etter 18 km. opp til. Etter 2003-året trodde vår president, vår statsminister, den daværende samferdselsministeren på jernbanene og økte investeringene deres på en betydelig måte, jernbanene ga ikke denne støtten, og vi kan si at jernbanene opplever den virkelige gullalderen med gitt støtte og 2003 tusen ansatte. "Han sa.
“VI VIL ØKE VÅR HOVEDLENGDE TIL 2023 KM I 25.000”
Ilgili Når det gjelder jernbanens nåværende tilstand, er lengden på våre nåværende linjer 12.608 km inkludert våre høyhastighetstoglinjer. Hastighets togbehandling fortsettes på 1.213 kilometer, mens 11.400 kilometer er den konvensjonelle linjen, signallinjelengden er 5.462 km og den elektriske linjelengden er 4.554 km. Vi vil bringe de elektriske og signaliserte linjetallene til 2023% 100. 4.000 km linje bygges i høy hastighet, rask og konvensjonell linje. På 5.193 km-linjen fortsetter vi å jobbe med 10.000 km-jernbanenettet i prosjektfasen, sa Ap Apaydın. Han understreket at 2023-målene er å øke nettverkslengden fra 12.000 km til 25.000 km, og at de jobber dag og natt for å nå dette målet.
X 64 MILLION TL INVESTERING I JERNBANE YAP
I sin tale ga Apaydın informasjon om mengden økonomiske investeringer som ble gjort til jernbanesektoren og informerte om at verden har investert 70 milliarder dollar i jernbaner hvert år. resten av byen blir overført til T-bane og transportsystemer, sa han.
KVALITETSSTANDARD VIL ØKE MED Frysing
Med henvisning til prosjektene som ble utført i TCDDs datterselskaper, sa Apaydın, tüm Alle kjøretøyer produsert av våre datterselskaper er blitt tilstrekkelige både når det gjelder kvalitetsstandarder og europeiske TSI-standarder. Tyrkia må utlandet med saken har nådd kapasitet til å produsere verktøy. Etter vedtakelsen av jernbaneloven skjedde det liberalisering. Ile Med denne liberaliseringen, som leverandør av infrastrukturtjenester, forble TCDD i infrastrukturvedlikeholds- og trafikkstyringsdelen av sektoren, og som datterselskap ble TCDD Transportation etablert og har vært i drift i et år. å øke kvaliteten på tjenesten, håper jeg, i de kommende årene vil tjene mer og vil øke kvaliteten
DOMESTISK OG Nasjonal produksjon og FoU
Ayd Med investeringene som er gjort, har vi satt i gang taminiserings- og nasjonaliseringsprosjekter i vår sektor.Ap Apaydın delte informasjon om innenlandsk og nasjonal produksjon og FoU-aktiviteter og sa:
Da vi åpnet Ankara-Eskişehir-linjen, var vi til og med på å importere sovende. For øyeblikket lager vi 90% av høyhastighetstoglinjene som innenlands, og 10 kommer fra import. Vi vil gjøre vårt beste for å fjerne denne% 10. Vi har redusert importprisen opp til 40% takket være den lokaliseringsbevegelsen vi har gjort angående kjøretøy. Vi gjør vårt beste for å få dette til bedre tall. Vi har med andre ord 2023 milliarder TL av vei- og kjøretøyinvesteringer frem til det totale året 152, og vi vil bruke 128 milliarder TL av denne sektoren som innenlandsk.
Vårt elektriske lokomotiv ble produsert i samarbeid med TCDD, TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ. Alle slags "Vite hvordan dette prosjektet hører til oss. Forhåpentligvis vil neste prosjekt tjene hovedlinjene til Electric Locomotive 2 vil legge på banen i løpet av året.
Bremsesko ble også importert for å sikre at togene stopper på en sunn måte. Takket være de forsknings- og utviklingsaktiviteter i Tyrkia ble produsert som ble gitt 42% komposittmaterialer og fordeler i pris, og dette var en helt naturlig som er i bruk i jernbaneindustrien. "
Apaydın understreket at det ble gjort å bruke National Train Simulator and Rail System Traffic Simulator for opplæring av personell som administrerer trafikken som trenere i alle klimaforhold for å gi kjørekomfort og tilpasning før de forlater toget.
Apaydın delte informasjon om nasjonale signaliseringsstudier utført med TÜBİTAK og sa;
Nb Den viktigste delen som vi er avhengig av, er signaldelen. Vi prøvde Spindle Signaling, TUBITAK MILGEM og ITU på en stasjon, og vi lyktes, og den andre stasjonen var vellykket. Denizli-Afyon-Belek vår 176-km linjen vil ta et kutt i kretsen, så jeg håper vi begynner å gjøre for øyeblikket i Tyrkia 2018 15 verden har sin egen signalering. og vi vil kunne markedsføre det til utviklingsland. Et av de viktigste bidragene til lokaliseringen av signaliseringen er reduksjonen i 63-prosentandeler. ”
I den siste delen av talen sin henleder Apaydın oppmerksomhet på investeringsbeløpene til prosjektene som for øyeblikket blir implementert i jernbanesektoren og skal implementeres i de kommende perioder; Olarak Som FoU-prosjekt har vi brukt 8 millioner TL totalt, inkludert 4 nasjonale og 504 internasjonale prosjekter i jernbanesektoren så langt. Det totale antallet prosjekter som er utført sammen med de planlagte, er 13. På denne måten blir 5 milliarder TL brukt nasjonalt og internasjonalt og 18 personell vil bli ansatt i sektoren. ”
Etter talene og kutt på båndet har samferdselsminister, maritime anliggender og kommunikasjon Ahmet Arslan, Erzurum viseprofessor. Dr. Mustafa Ilıcalı, ordfører i Istanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Uysal og TCDD daglig leder İsa Apaydın sammen med bodene.
Transist 2017 International Istanbul Transportation Congress and Exhibition, 2 - 4 Mellom november 2017 vil Lütfi Kırdar Rumeli Hall, ICEC og Istanbul Congress Center være åpne for besøkende på ICC.
Vær den første til å kommentere