Narlıdere Subway kredittfakta

De to siste av de 15 passasjerskipene som ble ført av Izmir Metropolitan Municipality til sjøtransporten ble tatt i bruk. "Izmir ga ikke en krone tyrkisk lira, inkludert storby- og distriktskommuner, for å øke velferden til mennesker."

Rail system 16 har vokst ganger

I sin tale sa borgmester Kocaoğlu om prosjektene de har implementert i İzmir for å løse transportproblemet, noe som er en av de største problemene i storbyene, og sa:

“Vi ønsker å utnytte bukten maksimalt. Vi ønsker å øke investeringene i jernbanesystemet. Vi har nå dekket dampbåtbehovet vårt i 50 år. Hvis ytterligere er nødvendig, vil to eller tre forsterkninger bli utført. Vi tok et stort sprang fremover i skinnesystemet, vi økte vårt 11 kilometer lange jernbanesystem til 164 kilometer. Så vi er 16 ganger større. På begynnelsen av året startet vi anbudet på Narlıdere metro, som vil ha et jernbanesystemnett på 14 kilometer sammen med den 178 kilometer lange Konak-trikken. Når anbudet er over, vil vi starte byggingen som en dyp tunnel. For å løse transportproblemet med Buca, vil vi bygge en 13 kilometer dyp tunnelbane fra Buca Tiniztape - Çamlıkule til Üçyol. Prosjektene deres er ferdige nå, på godkjenningsstadiet for departementene. Vi legger grunnlaget i 2018 ”.

Ordfører Kocaoğlu uttalte at de også vil ta i bruk nye køyer for å styrke sjøtransporten i Gulf. "Karantenerbryggen 2018 vil være i tjeneste, men det viktigste punktet for å øke sjøtransporten er Mavişehir Pier. Karşıyaka Siden kystplanene ikke er godkjent, kan vi ikke starte bygging og mudring. Güzelbahçe Pier er i ferd med å ta slutt. Vårt største problem er at våre 18 ferger har ingen steder å bo. Når uværet ringer ut, ringer vi kapteinene fra huset og slipper fergene til Gulf. Imidlertid er fiskernes ly tomt og vi har prøvd å få det i syv år. ”

Sannheten om kreditt i Narlidere metro

I sin tale ved seremonien delte president Kocaoğlu også sine erfaringer i søket etter kreditt for bygging av Narlıdere Metro og sa:
"7 - 8 måneder siden besøkte en internasjonal finansinstitusjon oss og sa at de hadde inngått en avtale med Iller Bank, og at de kunne gi 110 millioner euro til Narlidere Metro. Interessen var 1.34. Iller Bank mottok også interesse for prisen på 0.50. Så vi kunne bruke denne kreditten med 1.84 interesse. Vi skrev til Iller Bank og uttalte at vi vil bruke dette lånet. Dette lånet ble tatt til 150 millioner euro; 40 millioner euro er gitt til prosjektet i Antalya kommune. Det er ikke mer plass. Jeg dro til Mehmet Özhaseki, minister for miljø og urbanisering. Han sa ikke noe. Jeg har avtalt med statsministeren. Jeg prøver å få dette billige lånet; dør på veggen. Jeg dro til Provincialbanken. Jeg snakket med daglig leder. «Vi skal bruke de pengene i bytransformasjon» sa han. Takk I morgen gikk vi til en autorisert kreditt for å spare litt penger i Tyrkia. Han sa, 'Nei, de kan ikke bruke de pengene i urban forvandling. Vi tok med pengene for infrastrukturarbeid "sa de. Vi tar en avtale fra statsministeren til den datoen og sier: "Hvorfor gir du ikke oss denne kreditt?" Han gjorde ikke det. Da vi ikke kunne bruke dette lånet, trengte vi 70 millioner Euro-lånet med 3.5-rente. Så to ganger katı "

Izmir Metropolitan kommune sterke finansielle strukturen kan enkelt ta æren for deres stresset ordfører Kocaoglu, "Våre lån långivere, fordi notatet vi Aaa, 14 år og en dag ingen institusjon, at én dag forsinke etableringen i gjeld og Izmir Metropolitan kommunes gjeld betaling moral i Tyrkia ga det til taket også. Til gjengjeld må jeg betale halvparten av interessen til folket i Izmir. Jeg styrket oppførelsen av økonomi; Jeg økte mitt rykte. Metropolitan kommune og denne byens 3.5 prosent 1.84 prosent av denne kreditten jeg bruker, "men dessverre kan jeg ikke si det. Dessverre kan jeg dessverre ikke si det. Hvorfor sier jeg dette på denne lykkelige dagen? Jeg vil at våre borgere fra Izmir skal se og kjenne prosessene vi lever i korte passasjer. "

De ga ikke en krone for utviklingen av byen

Understreket at İzmir har vært en utvikling og vekst av 14 med sin egen makt, med byens styrke og med ledelsen av kommunene i årevis, fortsatte ordfører Kocaoğlu sin tale som følger:

Iyle Bortsett fra flyplassen, Istanbul-vei, Nord-ringveien og delt vei med staten, bygger og driver overføringsmodell, ga Izmir ikke en krone med tyrkisk lire, inkludert storby- og distriktskommuner, for å øke velferden til folket i Izmir. Dette burde være kjent av folket i Izmir. 5 år siden 'håndflat, støv i jorda i Izmir' de som sier, andre adjektiver som legger til i dag 'Izmir er vårt øye', sier de. Desinler ... Izmir, Izmirli som de elsker, respekt, men ikke snakk. Denne byen trenger mange flere. La denne byen støtte sine behov og prosjekter. Byen kan utvikle seg med sin egen kraft; alvorlig fra regjeringen sentrum, vil være lokomotivet i Tyrkia er mer sunt hvis det tar investeringer. Det er vår plikt å arbeide og beskytte Izmir rettigheter, lov og penger. "