Når det gjelder Kanal Istanbul, sa transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan: "Vårt mål er å fullføre arbeidene i første halvdel av neste år og starte anbudsprosessen."
Påminnelse om at anbudet ble avholdt for undersøkelsesprosjektene til Kanal Istanbul, uttalte Arslan at det innen rammen av det nevnte anbudet ble utført nye tilleggsboringer, ferskvann relatert til 5 forskjellige ruter, økologisk balanse, byomdannelse og passende grunnlag for bygging. jobbet på.
Arslan uttalte at boringene fortsetter under anbudets omfang og uttalt at ruten vil bli bestemt etter at fordeler og ulemper har blitt avslørt, eller det vil bli tatt stilling til en av de fem rutene.
Arslan slående EIA prosessen Samtidig Miljøverndepartementet Urbanism av en oppfatning opprettet som han jobbet på en rute fordi ruten ligger på nettsiden, men inkludert EIA prosessen, understreket at gjennomføringen av 5 rute til relatert arbeid.
Arslan bemerket at anbudsprosessen vil begynne med en uttalelse om at MKB for ruten, som er avsluttet etter studiene, vil bli avsluttet.
Etter å ha bestemt ruten som ikke vil forstyrre den økologiske balansen og ha en negativ innvirkning på ferskvannsbassengene i regionen, bestemte Arslan 1,7 milliarder kubikkmeter materiale som skulle utvinnes fra de fruktbare landene i jordbrukslandene, resten av dem i byggingen av 3 forskjellige øyer, og materialene som ikke er egnet for øyekonstruksjon fra kullgruvene på Istanbul New Airport. Han sa at den vil bli brukt til å fylle og grønne de sveisede gropene.
Arslan forklarte at 3 øyer skal bygges mellom Svartehavet og Marmarahavet og fyllingene knyttet til havnen og frisonen vil bli utført, uttalte Arslan at disse studiene vil bli tydelige med undersøkelsesprosjektet.
Sagt at den byomdannelsen, konstruksjonen og bruken av kanalen, byggingen av havnene vil være hele prosjektet der forskjellige økonomiske modeller vil bli brukt så vel som BOT-modellen, uttalte Arslan at prosjektet på 15 milliarder dollar er ansett som viktig for å beskytte og redde Bosporos fra mulige farer.
Påminnet om at Istanbul, som har en kultur i tusenvis av år og har vært hovedstaden i forskjellige sivilisasjoner, har en verdens kulturarv, sa Arslan: "Vi er eieren og beskytteren av denne arven, men vi gjør vårt ytterste for å beskytte den. Derfor er en alternativ vannvei viktig for oss. Mens vi har gjort dette, prøver vi å utnytte den best mulig, og prøver å gjøre den ujevne konstruksjonen i disse regionene til et moderne liv innenfor bytransformasjon. " han sa.
Arslan bemerket at deres mål er å fullføre arbeidet i første halvår neste år og å starte anbudsprosessen.
Vær den første til å kommentere