Hva sa Kemalpaşas industriister om transport?

Industrifolk i Kemalpaşa uttrykte ønske om å redusere pristakstene for å redusere de rimeligere kostnadene ved transport via jernbane De uttalte viktigheten av dagens lastebiltransport både når det gjelder trafikk og kostnader.

Industrifolk fra Kemalpaşa ønsket å regulere pristakstene for å dra mer nytte av jernbanetransport og redusere kostnadene ytterligere. Industrimenn, som uttalte at de ikke kunne bruke jernbanen med gjeldende regulering, uttalte at TIR-tettheten i byen ville avta med tids- og kostnadsfordelen ved jernbanetransport.

KOSBIs styreleder Kamil Porsuk sa at fraktstøtte er svært viktig for å øke eksporten, "Vi bør sikte på å øke eksporten vår for utviklingen av Tyrkia. Den eneste måten å lukke landets driftsbalanseunderskudd og styrke økonomien vår er å øke eksporten enda høyere.

For at dette skal skje, må byråkratiske hindringer fjernes. – Reglene som skal lages angående frakt vil både avlaste produsenten og gi et pluss til landets økonomi ved å øke eksporten, sa han.
Jernbane gir merverdi

Porsuk sa at Kemalpaşa er en av de mest fordelaktige regionene i Izmir når det gjelder logistikk, "Mens regionen vår har en stor logistisk fordel med sin nærhet til både Izmir havn og Izmir-Istanbul Highway, vil den nybygde logistikklandsbyen øke dette. fordel mange ganger.

Det er i dag jernbaneforbindelse til vår region, men våre industrifolk har en berettiget klage på takstene. Så snart dette problemet er løst, begynner jernbanen å gi merverdi til regionen vår. "Vårt ønske er å eliminere de byråkratiske hindringene som gjør jernbanebruk vanskelig ved å gjøre de nødvendige ordningene," sa han.
Gammel tariff, høy pris

Ege Seramiks daglige leder Göksen Yedigüller uttalte at jernbanetransport burde være et mer passende alternativ enn motorvei: "Dessverre, siden jernbanetariffer i vårt land ble laget i svært gamle tider, er jernbanetransport, som burde være et rimelig logistikkalternativ, mer dyrere enn alle andre alternativer.
Som vårt selskap går 40 prosent av produksjonen til eksport.

Men selv om det er en jernbane for transport til havnen, utfører vi en svært liten del av denne eksporten via jernbane. Siden takstene ikke er laget bevisst, kan vi ikke bruke jernbanefordelen. På grunn av takstene som ble laget tidligere, dobles taksten for 3,5 kilometer vei.

Siden vi ikke kan bruke jernbanefordelen, må lastebiler ut i trafikken. Dette fører med seg mange problemer som kostnader, trafikk, miljøforurensning og driftsbalanseunderskudd. "Ved å regulere tariffer, vinner både industrimenn og Türkiye," sa han.

kilde: http://www.haberekspresi.net