Kocaeli Metropolitan kommune utført av 15,6 prekvalifiseringen anbud for Gebze kilometer metrolinje sluttet de ledende selskapene i Tyrkia. 3. Selskaper som Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş og TAV Tepe Akfen søkte om forhåndskvalifisering for de gigantiske anbudene som flyplassen, Osmangazi Bridge og Izmir Highway, Ankara-Istanbul YHT Line, Dubai Metro.
15 GIANT SØKER FOR FORKVALIFIKASJON
Kocaeli Metropolitan Municipality tok det første steget i metrolinjen mellom Gebze og Darıca. Anbudet om prekvalifiseringsanbud for bygging av Gebze metrolinje ble avholdt i forsamlingshallen til hovedtjenestehuset i Kocaeli Metropolitan Municipality. 15-partnerskap deltok i prekvalifiseringsanbudet. Forkvalifiseringsanbudet ble fulgt av generalsekretær İlhan Bayram og visegeneralsekretær Mustafa Altay og Doğan Erol.
Referanser fra store selskaper
Bedrifter som deltar i Gebze Metro prekvalifisering anbud gjennomført gigantiske prosjekter i vårt land og i verden. Makyol Construction Istanbul Metro III. Fase IV. Avdeling Levent-Ayazağa, Gülermak Construction Sabiha Gökçen - Kaynarca Metro Line Construction Work, Dubai Metro Expo 2020 Construction Work, Poland Warszawa Metro Line 2 Construction Work, Kolin Construction Gayrettepe-Istanbul New Airport Metro Line Construction, Nurol Construction Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Project, Arifiye - Sincan Railway Project, Ayaş Tunnel, Doğuş Construction Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy Metro Line Construction Work - Bulgaria Sofia Metro Extension Project Construction Work, Ankara - İzmir High Speed Train Project Construction Work, Yüksel İnşaat Ankaray Light Rail System Line, Doha / KATAR Metro RTC / 074/2013 Sør-rød linje forhøyet og planovergang Metro byggearbeid, byggesenter konstruksjon Qatar Doha metro byggearbeid, Algerie Sidi Bel Abbes trikkelinje byggearbeid, Algerie Setif trikkelinje byggearbeid, Marokko Casablanka trikkelinje 2. seksjon Work, Özaltın Construction Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (Hospital) - Taşdelen - Newborn Metro, Sivas - Erzincan High Speed Railway Project Seksjon IPalu - Genç - Muş jernbanelinjeprosjekt og byggearbeid, Mapa İnşaat Kralkızı Dam og vannkraftverk, İkizcetepeler Dam, TAV Tepe Akfen Construction Atatürk International Airport, Kairo, Tbilisi, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, Esenboğa Airports, İTA ST Petesrburg Bridge, en av partnerne til Bosphorus Bridge og North Marmara Highway, Ordu-Giresun, Antalya lufthavn.
VELKOMMEN TIL KOCAELİMİZ
Ihale Dette er en veldig viktig dag for Kocaeli. Det største anbudet som noen gang har blitt holdt av Metropolitan Municipality. Det var et viktig behov i byen vår. Vi la inn prekvalifiseringsanbudet for prosjektet vårt. 15 selskap deltok. Av disse selskapene vil 7 kvalifisere seg til andre etappe. En av Tyrkias ledende selskaper har de største bedriftene. Vi er glade i denne forstand. Her er selskapene som kjenner virksomheten. Jeg håper at kommisjonen vil velge 7 av dem. Og vi kommer til å gå videre til andre trinn på kort tid. Vi vil gi 40 en periode for å forberede oss på kvalifiserende selskaper. Vi planlegger å holde det andre anbudet i andre halvdel av mars. Vi ønsker å starte tunnelbanebygging første halvår i år. Forhåpentligvis vil det være gunstig for vårt land og vårt land. ”
KOCAELİ UT AV EN LAGUE
Bayram foretok også evalueringer om integrering i Istanbul og sa: ”Vi vil ta stasjonen vår på Gebze OIZ, som vil være vårt felles punkt i Gebze Marmaray stasjon, til Sabiha Gökçen lufthavn. Disse studiene er i ferd med å behandle planer. I denne sammenhengen planlegger vi å integrere metroen vår i Istanbul. Vårt anbud 4 er planlagt for et halvt års prosjekt. Vi vil finansiere det som en storby. Månedlig utbetaling av 50 Million TL vil bli realisert. Dette er en viktig økonomisk hendelse. Dette prosjektet viser at Kocaeli har blitt forfremmet til en høyere liga. ”
PARTNERSKAPSDELINGER
Bimhol Construction + Demce Construction + Bestaş Construction + Efecemler Construction
Genç Construction + Yüksel Construction + Dentaş Construction + Özka Construction
Stroytransgaz AŞ + Güriş Construction + GLS Construction
Pers A.Ş + Asmin Construction + Kuzu AŞ
Denk Aş + Özgün İnş.
Makyol Construction + IC İçtaş Construction + Astur Construction
Dbh Yo Aş + Gürbağ Construction + Yedgöze Construction + Teb Ener. Inc. + Ohitan Const.
Cengiz Construction + SSC Construction
KMB Metro Construction + Kutlutaş Inc. + Çelikler Construction + YSE Construction Inc.
Gülermak Construction + Doğuş Construction + Nurol Construction
Galisisk Ray + Metrostav Construction + Tamyap Aş + Fernas Construction + Image Infrastructure
Construction Center + Özaltın Construction + Tavtepe Construction
Meting Raylı AŞ + Met-Gün Construction + Eze Construction + Gökçe Construction
Bayburt Group Inc + Choline Construction + Aga En. Aş + Original konstruksjon + Madenbay Mad.
RBI Construction + Didoray A.Ş.
PERCENT OF LINE WIL 94 UNDERGROUND
For ikke å påvirke dagliglivet negativt under byggearbeidene, vil arbeidene føres gjennom en "dyp tunnel". 14,7 kilometer av linjen vil bli tunnelert og 900 meter vil være plan. Gebze-metrolinjen, der GoA4 helautomatiserte førerløse t-bane, bestående av 4 biler, skal brukes, vil ha kapasitet til 1080 passasjerer. Den førerløse t-banen vil være praktisk å reise med intervaller på 12 sekunder takket være signalutstyret i 15,6-stasjons, 90 kilometer lang metrolinje. Den 15.6 kilometer lange metrolinjen mellom Gebze og Darıca er planlagt ferdigstilt og tatt i bruk på 560 dager. Transport mellom Darıca, Gebze og OIZs vil bli gitt på 19 minutter.
12 STATION 19 MINUTES
Metro kjøretøy vil svare på alle typer vedlikehold og reparasjon, vedlikehold og reparasjon område, kjøretøy lager og kontroll og kontroll center vil bli holdt på slutten av linjen Pelitli. Den planlagte TCDD-stasjonen vil koble til andre byer, spesielt Istanbul, via Marmaray og High Speed Train. Reisen som starter fra Darica Beach Station, den første stasjonen, er 12. og den siste stasjonen, OSB-stasjonen, vil bli fullført på så lite som 19 minutter.
INGEN KJØRER I Kjøretøy
Den nyeste teknologien vil bli brukt i prosjektet 4. Ligger på automatiseringsnivået (GoA4), vil det gi fullautomatisk førerløs tunnelbanestasjon. Høy ytelse, høy pålitelighet og lave transportintervaller, lav driftskostnad, bedre respons på førerens etterspørsel, og øker attraktiviteten til t-bane. På grunn av disse grunnene vil det fullt automatiske metroanlegget, hvor overganger begynner i verden, også bli implementert på Gebze-Darıca-linjen.
Antall ganger kan økes når ønsket
Dette systemet gir overlegen akselerasjon, bremsing og driftshastighet med minimum kjøretid mellom stopp. Som et resultat avtar passasjerens gjennomsnittlige ventetid mens passasjershaugene forhindres. Ventetidene på stasjonene kan justeres fra Kontrollsenteret i henhold til forholdene. Det er mer forsinkelse i togfeil for tog uten personell. Forsinkelsen kan elimineres ved å returnere tog umiddelbart ved endestasjonene, eller reservetog kan inkluderes i systemet for å fjerne hull.
ALLE INNVENDELSER FRA KONTROLLSENTRET
Siden førerhuset bytter vil ta tid på tog med sjåfører, er denne forsinkelsestiden vanskeligere å eliminere. Siden det ikke er noen drivere i førerløse t-banesystemer, gjøres alle inngrep og kontroller av sjåføren fra Traffic Control Center ved hjelp av elektroniske systemer. Tognedbrudd, brann, nødsituasjoner, som togstasjonen i kontrollsentralen i samsvar med alarminformasjonen som er mottatt fra arbeidsstasjonen, griper inn. Alle inngrep blir gjort på Kontrollsenteret.
Millioner av euro vil bli lagret
Med igangkjøring av Gebze-metrolinjen vil det oppnås en reduksjon i verdien av et kjøretøy som overstiger 2023 millioner kjøretøyer i 11, starter med 2035 millioner kjøretøyer i 37 og øker hvert år. Dette vil starte med 2023 millioner euro i 6 og øke hvert år, noe som resulterer i besparelser som overstiger 2035 millioner euro i 16. Innen året 2035 vil man oppnå totale besparelser på mer enn € 136 millioner. Bortsett fra dette vil 2 spare TL millioner i vedlikeholds- og reparasjonskostnader.
INGEN UTSLIPP UTSLIPP
Etter at Gebze-metrolinjen starter, vil kostnadene som skal brukes for å eliminere miljøforurensning reduseres. Fra og med 2023 tusen euro i 126, blir miljøkostnadene som forventes å nå 2035 tusen euro i 387, bli eliminert hvert år. Dette vil forhindre kostnadene for å eliminere miljøforurensningen på 2035 millioner euro av 3,3. Med 5000 kvadratmeter solcellepanelfelt som skal bygges på lagerområdet, planlegges det å eliminere bedriftens strømutgifter for innenlandske behov. Med gjentatt bruk av vann fra riveenheter for kjøretøyer skapes visjonen om å forlate en grønn verden for fremtidige generasjoner ved å minimere vannforbruket.
Vær den første til å kommentere