Vans transportminister Arslan 3 har en betydelig forespørsel

Nylig kommer departementets navn 1 til Van, som Van har stemt og søkt etter en løsning for, og kanskje angår de viktigste problemene. Transport, sjø og kommunikasjon Minister Ahmet Arslans besøk til Van for å delta i ulike besøk og Van Power Union var viktig, mens Vans viktige navn ble presentert til ministeren gjennom Shahivan før han besøkte. I utgangspunktet var 3 et stort problem og prioriteten var Ringveien.

Van ønsker velkommen en viktig gjest i helgen. Tyrkias siste 15 år som markerte begynnelsen av de viktigste departementene of Transport navn som kommer til Van, Shipping og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan. Nylig, Van Den Platform Güçbirliği at alvorlige skritt er tatt i transportprosessen i Tyrkia i "problemer og løsninger i Van Transport Area" rett til å delta på møtet. Mens besøket til Van var av stor betydning for ministeren Arslan, ble det forventet viktige saker å bli formidlet på møtet, mens viktige dynamikk i Van la ned hovedproblemene før besøket. Mens mange deler problemer på transportområdet, er det åpenbart at Ringveien er Vanves viktigste problem, og et annet viktig tema var ankomsten av jernbanelinjen Nord Vangölü. Spesielt i ferd med å gjenopplive Kars med Eastern Express, jernbanen som slutter i Tatvan, skal nå van til land og sporvognspørsmålet var en av de viktigste problemene. Mange som snakket med Şehrivan'a svar på den nye bygningen på motorveiene, fyllingen av innsjøen og krysset med broen var pengene brukt. Mange navn understreket at Van Silk Road-ruten til motorveier i stedet for denne bygningen skulle gjøre brosede veikryss.

INNEN: DEN ENKELTE ARBEIDET OM MILJØVEILEDNINGEN SOM IKKE SLUTT I GJENNOM PRIME MINISTEREN!

Burhan Inan var den første forretningsmannen til å dele sine synspunkter med Şehrivan. Inan, som har forsøkt å skape offentlig mening alene i to år, sa: "Jeg snakker som en van og en borger. Først av alt, må vi vite at statsminister Binali Yıldırım er veldig hardt arbeidende, veldig vellykket og den mest populære statsministeren. Han gjorde gode ting. Han fikk navnet sitt i gullbokstaver på transport. Dessverre var det eneste prosjektet han startet i løpet av sin periode Van Ring Road. Det er derfor en vellykket regjering og et departement må løse dette problemet med en gang. Selv om dette året begynte i 2009, er det fortsatt ikke over. 2 år vi ikke ende alle veier ender i Tyrkia. Selvfølgelig kan årsakene være forskjellige. Men det må ende nå. "

INAN: VÅRE MINISTER SKAL FORSTÅ STREET OG FORSTÅRE USA

"Under vårt besøk til Van, ønsker vi å se Mr. Minister å besøke dette stedet fordi han er nær oss og til og med har en landsmann. Vi ønsker å gå opp gaten og gå til universitetet fra Ipekyolu for å se hvor mye van er nødvendig. Foreløpig ligger ringveien i departementet for miljø og urbanisering. Verkene her skal akselereres og anbudet skal gjøres umiddelbart. Vi diskuterer ikke lenger ekspropriasjon, vi aksepterer 18. Det eneste problemet vil være problemer i partnerskap. Selv om dette ikke gjelder ham, kan disse også diskuteres gjennom diskusjoner mellom relevante departementer. Alt vi vil, er å fullføre ringveien så snart som mulig. "

İNAN: HIGHWAYS SOLVED VAN'S TRANSPORTPROBLEM MED DETTE PENGET!

Igjen er brokryssene de temaene Van trenger mest. Han vil se hvor nødvendig det er i Van. Van Highways har en ny bygning. Med bekostning og penger brukt på denne bygningen, ville denne nød i Van bli redusert. Jeg er sikker på at hr. Minister selv har blitt forstyrret av denne luksuriøse bygningen av motorveiene. Denne bygningen, bygget i sentrum av turisme og sjarmen til Van, er et problem for å ha forrang over alt i byen. Dette er et spørsmål som plager forfengelighet. Hva vil lette både oss og motorveiene er at denne bygningen er gitt til utdanningsinstitusjoner. Dette kan være en institusjon relatert til det nye universitetet og Direktoratet for nasjonal utdanning. Vår minister vil også se de unødvendige kostnadene som oppstår der. Daglig 300-500 er også ubehagelig om krysset mellom krysset hvor personen stopper. Vi vil at vår minister skal gjøre det som er nødvendig i denne forbindelse. "

TAKVA: SÆRLIG TAKK FOR VEGENE!

Necdet Takva, som delte sine synspunkter gjennom Şehrivan før besøket av Van, ministeren for transport, maritime saker og kommunikasjon, takket først ministeren før Arslan for sine tjenester. I sin vurdering til Takva Şehrivan: "Først av alt er vi klar over at det har vært gjort alvorlige arbeider i Van de siste årene under transportdepartementets regi. Dette er viktige tiltak som styrker forbindelsen til vår by i øst og vest. Fordi veien problemet er livsnerven i byen. Ankomst i øyeblikket av økningen på opptil 70 tilgang til den urolige Tyrkia var en av de store sentrene. Van-Saray, Van-Erciş og Van-Başkale asfaltverk, som ble initiert spesielt i år, er de viktigste bidragene som ble gjort nylig. På dette punktet må du takke.

"SECOND TUBE TO KUSKUNKIRAN, MODERNISERING ER KRAVET FOR FERIT MELEN"

Da delte Takva ting som skulle gjøres om Van: ilk Det første røret åpnet i Kuskunkıran bidro betydelig til transport. Vi ber ministeren om å foreta den andre rørovergangen. Igjen, 1 Utviklingen av infrastrukturen til Ferit Melen Airport, som når en årlig kapasitet på 1,5 millioner passasjerer, er et viktig tema. Spesielt mangel på landingssystemer som ILS for nattflyging er et stort problem for byen. Fordi nå nattflyvninger også er viktige for Van. I den forstand kan den nye flyplassen ikke være mulig, men vi trenger en rulle vinkelrett på innsjøen.

TAKVA: MILJØVEILEDNINGEN ER MILJØET!

Elbette Vår største dilemma er selvfølgelig Ringveien. Selv om departementet for miljø og urbanisering utfører denne banen, men anskaffelsesprosessene i transportdepartementet. Og det må bevege seg raskt. På grunn av Tyrkias trenger det. En annen er landet av Tyrkias jernbaneforbindelser med behov for en stilling. Det faktum at linjen fra Tatvan til Van ikke kommer fra landet er en alvorlig mangel. Dette er sans qua non av oss og problemene som må tas opp i 2018-programmet. "

Irak: ALDRI NORTH VAN LAKE IRON ROAD!

"I lang tid har vi allerede undersøkt to viktige problemer knyttet til transport. Vi må dele dem igjen med ankomsten av ministrene i Van. Den første av disse er North Van Railway-linjen! Når jernbaneforbindelsen er laget over Lake Van. Fordi dette også påvirker utviklingen av Van økonomisk. En av de viktigste problemene i byen er økningen i tidstap med både høye kostnader og nye ferger. Som et resultat er det en alvorlig byrde for at fergen kommer til Van med tusen tonn last. Tapet på en halv dag for 4-milen er alvorlig skade. Og seriøst er det også en kostnad. Faktisk, la meg fortelle deg dette: Det er bare en vei i verden hvor jernbanetransport er dyrere enn veitransport. Det er Tatvan-Van-tilkoblingen. Det er ikke noe annet eksempel på dette! Når du overlapper disse, ser vi at dette er et stort hinder for utviklingen av vans økonomi. "

KONFLIKERT TRAFIK OG TRANSPORT FOR BRIDGE JUNCTION OG TRAMVAY KRAV!

"Den andre er alle i dette landet som vet stadiene av trafikkbristen i Van. For å løse dette problemet er det behov for brokryss og vrak. Mens disse skulle gjøres, forstyrret det samvittigheten at motorveiene bygget en campus, inkludert 200 millioner (billioner), og bygget en campus, inkludert en innendørs idrettshall, og fylte Van Lake for å nå denne campus. Dette må gis til universitetet. "

IRAQ: VAN DESERT IKKE DENNE BEHANDLINGEN!

"Et annet viktig problem er Ringveien. Dette bør fylles ut raskt. En annen etterspørsel er sporvogn etterspørsel som også uttrykkes av publikum. Trikk må planlegges og startes på Yüzüncü Yıl Universitet og Edremit linje. I mange byer, hvor kommunen må gjøre og hvor kraften ikke er nok, har departementet gått inn. Ministrene bør også gå inn på disse problemene. Jeg må si dette. Det er dusinvis av Sivas og Kars, tunneler, broer, stasjoner og tusen kilometer høyhastighetstog i Van, de grunnleggende problemene i fravær av eksisterende. Van fortjener ikke denne behandlingen. Og vi snakker ikke om høyhastighets tog. Tren

GÜRAY: DEN HØYESTE PRIORITETS MILJØVEIEN

Emre Güray, en erfaren Surveying Engineer som jobber i feltet og deler sine synspunkter som en kjent person i Van, sier Ken Van Van Highway er hovedprioriteten til Van transport. Vi følger denne prosessen tett. Når det er nødvendig å se Van Ring Road i april, i henhold til avgjørelsen i april 2016, inkludert Van ringveien som skal gjøres senere, unntatt motorveier tilgangskontrollen blir brukt på alle veier 3194 18. Det kan gjøres i henhold til artikkel. Imidlertid var alle motorveisprosjektene frem til denne datoen grunnlaget for eksproprieringsloven. Da, departementet for miljø og urbanisering, 19 oktober 2016 datert og publisert i den offisielle Gazette 29862 / 26 / 09 datert og 2016 / 2016 ministerråd dekret knyttet til ministerrådets avgjørelse 9301 hektar av alle slags planer og land 6000 har blitt autorisert til å lage, lage og godkjenne reglene i en periode på ett år.

Beslutningen, emnet 6 tusen hektar arbeid med begrensning av 18 spesielt. Kompenserende søknad vil ha vanskelige og risikable konsekvenser. Med andre ord, pakker som vender mot Silkeveien fra krysset av Edremit Elmalık Ringveien til Ford Plaza og den tett strukturert er inkludert i denne grensen. Regulatory Partnership Share anses å være nær 40 prosent ved lov og det er åpenbart at svært problematiske resultater vil oppstå spesielt i disse regionene. Ringveien skal imidlertid bygges så snart som mulig. Min personlige mening er ringveien 18. Det er imidlertid ikke nødvendig å forlenge grensen inkludert i søknaden så mye som det vil bli gjort med stoffapplikasjon. Kun for områder nær ringveien og tilkobling av veikryssene 18. Artikkelens oppløsning, tildeling av land som tilhører statskassen i henhold til statens bestemmelser og disposisjon med det formål å redusere DOP-satsen, og i denne sammenheng vil ekspropriering bli raskere og mer nøyaktig i områder der minst den regulatoriske partnerskapsandelen overstiger 40.

GÜRAY: RAILWAY ER KRAV TIL OSB!

Diğer Et annet problem er North Van Lake Railway. Vi har jobbet med dette. Som det ofte er nevnt i nyere tid, må jernbanen i Tatvan komme til Van. I tillegg til et viktig problem for organiserte industrialister for å øke eksporten til Iran, må en linje komme nær den organiserte industrien. Vi hadde gjort en undersøkelse om det. Vi jobbet mens statsministeren vår var transportminister. Men det kom ikke. Dette ble utarbeidet, men ingen konklusjoner ble trukket. Det er viktig for Van å konkludere. Dette er like viktig som jernbanen fra Tatvan rundt innsjøen. Fordi det vil bidra til økonomien. "

GÜLER: DATO VENTER FOR VAN LANDSCAPE

Taler til vår avis All Industryists and Businessmen Association (TÜMSİAD) Van Branch President Süleyman Guler, Van's minister sa at han forventer datoen for ringveien. Güler sa: "Van har et stort 2 problem som må løses i utgangspunktet. En av dem er rensesystemet og den andre er ringveien. Undersøkelser ble utført på behandlingsanlegget fra guvernørstedet. Takk for det. En klar historie med ringveien er nå nødvendig. Selvfølgelig bør det gjøres studier for trikken, den nordlige jernbanelinjen og mange andre transportproblemer for Van. Prioritet bør imidlertid gis til ringveien, og klarhet bør oppnås i denne forbindelse. Det er derfor vi må spørre ministeren på lørdag først. Vi må fortelle ministeren at Van venter på ringveien. Jeg er håpet om dette, siden ministeren har slått seg sammen. Jeg tror kanskje ministeren vil gi viktige nyheter for ringveien. "

KURUKCU: LANDSKAPET

Republican People's Party (CHP) Van Provincial Formann Mehmet Kurucu Van har mange problemer i transport og disse problemene bør adresseres til ministeren sa at løsningen. Kurukcu sa, "Selvfølgelig bør transportproblemer med Van bringes til dagsorden. Andre problemer enn transport bør imidlertid forklares. Ringveien ligger innenfor regjeringen, så en presserende løsning er et must. Siden vi har et blødende sår på ringveien, bør ministeren få beskjed og det bør søkes om en haster løsning. I tillegg er det et problem med veier som ikke kan åpnes og utvides i Van på grunn av planeringsplanen. Dette spørsmålet bør løses innenfor forhandlinger med andre departementer ved å spørre ministeren. Edi

KURUKCU: HVOR PROBLEMER SKAL SENDES TIL MINISTEREN? En etter en

Kurukcu sa følgende: elbette Selvfølgelig, la oss snakke om trikk, metro eller lignende. Vår prioritet bør imidlertid være andre arbeider som vil lette ringveien og bytrafikken. For eksempel blir TOKI-veiene fornyet hvert år under navnet fornyelsesarbeid, og penger blir brukt til det. Vi trenger å få dette til ministeren. 6 -7 Hvorfor er veiene laget så ille år siden? Annet enn det, er det en mye snakket nordbanelinje. Vi må kommunisere det. Jernbanelinjen er av stor betydning for van, både når det gjelder handel og turisme. Det må være en kystvei rundt innsjøen. Det kom opp før, men det var ikke gjort. Fra Edremit til campus skal fotgjenger- og kjøretøyveier bygges på enkelte områder. "

SP PROVINSIALPRESIDENT İLHAN: KUN EXPANSIONS IKKE TRAFIK

Felicity Party Van Provincial Formann Özay İlhan utarbeidet en transportrapport for Van og sa at rapporten ble videresendt til de nødvendige stedene. İlhan sa, çevre For byen er ringveien et viktig problem for å lette trafikken mellom Edremit og campus. Dette problemet må løses raskt. Jeg bør også merke seg at ringveien ikke bare vil slappe av trafikken, men vil også gi byen mulighet til å utvide og vokse. I tillegg bør områdene med trafikkproblemer i byen identifiseres og haster løsninger bør produseres og implementeres. Det kan være de som ringer tidlig for metro og trikk, men etter min mening bør disse arbeidene ikke startes allerede. Når du ser på andre verdensklasser, har 100 gjort undergrunnsårene på forhånd. Vans arbeid skal begynne allerede. T-banen har et viktig sted for fremtidig planlegging

İLHAN: NORTHERN LINE

Indikerer at det er et trafikkproblem mellom Edremit og campus, sa İlhan: düzenleme På denne linjen er det nødvendig å ordne ved trafikklysene på İpekyolu. Spørsmålet om to retninger på Iskele Street ble diskutert. Dette bør gjennomføres raskt. Det er en nordbanelinje. Denne linjen bidrar sterkt til Vans økonomi. Ved å knytte denne linjen med OIZ, er en god handelsutvikling forsynt med det iranske markedet ved siden av oss. Som Van, uttrykker vi denne etterspørselen. Van, som har fly og landtransport, bør også ha en jernbanelinje. "

VANGOLU AKTIVITETER: VI ANMODER TRAMVAY FOR VAN

Vangölü Activists Association, som er en av de mest snakket om ringveien og trikken, sa at de forventer viktige resultater for Vans transport på samarbeidsmøtet. Aktivister, "Vans transportproblemer i begynnelsen av fraværet av ringveien. Ringveien trenger akutt konstruksjon. Utenfor ringveien, busstasjonen, hovedveiene, det regionale sykehuset og flykryssene må sank-utgangene. Byen ber om trikk for transport innen. Van trenger både sin befolkning og plasseringen den vil krysse linjen. Byggingen av trikken vil være viktig for Van. Vi krever dem fra neste minister. Belirt

Kilde: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL - jeg www.sehrivangazetesi.co