Flyttingen til den 29. flyplassen, som er planlagt tatt i bruk 3. oktober, vil bli fullført på 45 timer med systemet kalt 'Big Bang'. Flytteprosessen starter faktisk klokken 30 tirsdag 2018. oktober 03.00, og alle flyvninger vil bli stoppet i 12 timer.
Den tredje flyplassen, som er en av de største flyplassene i verden når den først er i full drift, nærmer seg ferdigstillelse. Den offisielle åpningen av flyplassen, som stort sett er fullført, er planlagt å holdes 3. oktober. I denne sammenhengen begynte en del opplysninger om flyttingen å bli klare.
Det gjøres store forberedelser
Flytteprosessen fra Ataturk lufthavn til Istanbul New Airport vil faktisk starte klokken 30 tirsdag 2018. oktober 03.00. Myndighetene, som forbereder en stor organisasjon for flyttingen, kaller flyttingen, som er planlagt fullført klokken 31 23.59. oktober, for Big Bang-flyttingen. Under flyttingen vil flyvningene reduseres gjensidig i første etappe. I løpet av dagen vil flyene bli fullstendig stoppet på Atatürk lufthavn og 3. flyplass i en 12-timers periode.
Lastefly vil lande
Fraktfly vil i første omgang lande på Ataturk lufthavn i stedet for den nye flyplassen, som har en årlig lastekapasitet på 5 millioner tonn. Etterpå vil også lastefly bli dirigert til den nye flyplassen. Av denne grunn vil fraktselskaper få tillatelse til å ansette personell på begge flyplassene.
Koder er også i endring
Mens flykoden til den nye flyplassen vil bli bestemt som 'LTFM', vil dens trippelkode være 'IST'. Med flyttingen vil koden til Ataturk flyplass endres fra "AHL" til "ISL". Et parkeringsareal på 23 tusen kvadratmeter vil bli reservert for kjøretøy som kommer og venter på last på den nye flyplassen. I tillegg vil et parkeringsareal på 13 tusen 475 kvadratmeter og 17 tusen kvadratmeter totalt på 30 tusen kvadratmeter være tilgjengelig innenfor lasteterminalene.
6 tusen kameraer vil overvåke 7/24
Den tredje flyplassen vil bli overvåket 3 timer i døgnet, 6 dager i uken, med 7 tusen kameraer. Et ansiktsgjenkjenningssystem vil også bli brukt. I tillegg til intern og ekstern sikkerhet på flyplassen, er den 24 km unna. Hvis det er noen bevegelse opp til en avstand, vil kamerasystemer aktiveres og inngrep vil bli gjort. I tillegg til sikkerhetssystemene vil 2.5 sikkerhetspersonell rekrutteres til flyplassen og opplæringen deres vil være fullført innen åpningsdatoen.
Uavbrutt sollys
Den nyeste funksjonen på flyplassen er lyssystemet. Takket være de spesielle glassene som ble brukt for første gang, slipper sollys inn uavbrutt om sommeren og varmeinntrengning forhindres. Kald luft vil også bli blokkert om vinteren. På denne måten vil årlige strømbesparelser være nok til å dekke strømbehovet til 19 tusen hus. Samtidig vil vannbesparelsene oppnådd fra drenering og regnvann tilsvare 5 tusen 500 hus. Pengeverdien av denne besparelsen er 33 millioner lira årlig.
Turnstile sporing
På den nye flyplassen vil et turnstilesystem med høy sikkerhet bli brukt på personell- og byråkontorer. De som er i bygningen, bortsett fra ansatte, vil bli overvåket gjennom journaler som føres under navnet til besøkende.
90 MILLIONER
Første fase av den nye flyplassen, som skal utstyres med den nyeste teknologien, vil ha en kapasitet på 90 millioner passasjerer. Når det hele er fullført, vil dette tallet øke til 150 millioner.
Høyhastighets togforbindelse
Når det gjelder transport, er D-20 motorveien 3 km lang, 3 går og 17 retur. Veien til er fullført. Innen august vil strekningen opp til Çatalca være ferdig, igjen bestående av 3 avganger og 3 returer. Forbindelsesveien til Northern Marmara Highway og Yavuz Sultan Selim Bridge ble koblet til D-20 Highway. På den annen side fortsetter arbeidet med å koble Northern Marmara Highway, som fortsetter til Kınalıyaka og Akyazı, til hovedkorridoren. Gayrettepe-3 for den urbane forbindelsesveien. Arbeidet med flyplassmetroen fortsetter. Bortsett fra motorvei og T-bane, starter arbeidet med et høyhastighetstog som skal passere over YSS-broen.
1.500 lastebiler skal brukes
En av de største konvoiene skal lages for verdens største transport. 1.500 lastebiler skal brukes til å transportere Ataturk lufthavn. Bare Turkish Airlines vil frakte den med 600 lastebiler. De resterende 900 lastebilene skal frakte andre flyselskaper. I løpet av denne perioden vil noen fly ta av fra Atatürk lufthavn uten passasjerer og lande på 3. flyplass. I første fase av flyttingen skal bakkehåndteringsselskaper flytte. Etter at de tekniske seksjonene er flyttet, vil andre trekk bli gjort. Trafikken kan bli avbrutt ved behov under flyttingen.
Roboter vil møtes
Det er planlagt å bruke roboter til å veilede passasjerer og på noen kritiske sikkerhetspunkter på den nye flyplassen. Sporing av fremmedlegemer vil også bli gjort med kunstig intelligens. Takket være lydvarslene som skal plasseres på kantene av rullebanen, vil lyder gis i forskjellige desibel avhengig av hvilken type fugl som kommer inn på rullebanen.
6 rullebaner, 165 passasjerbroer
Flyplassen, som skal åpnes, vil i første omgang ha 3 uavhengige rullebaner. Når det hele er fullført, vil antallet rullebaner være 6. Den nye flyplassen vil ha 165 passasjerbroer, 3 tekniske blokker og luftkontrolltårn. Det blir 16 taksebaner og til sammen 500 millioner kvadratmeter forplass med en kapasitet på 6.5 fly.
kilde: jeg www.gazetevatan.co
Vær den første til å kommentere