Lokalt og nasjonalt merke Vår første trikk: Jeg er Silkworm Yer

Under ledelse av Bursa-ordfører Recep Altepe og Durmazlar Maskiner produsert av Tyrkias første nasjonale silkeormen tramvayı-.

Bursa kommune, som har investert i jernbanesystemer i mange år, har produsert 2010 İpekböceği trikk med minimalt lokalt bidrag med det lokale trikkprosjektet de begynte å samarbeide med Durmalar Makine i 20, med ulempene med å kjøpe t-bane og trikkvogner fra utlandet til svært høye priser. Disse trikkene er for tiden i bruk i Bursa.

Alle tyrkiske ingeniører inkludert stildesign, stålkonstruksjonsdesign, chassiesystemdesign og elektrifiseringsdesign, mekaniske deler og digitale teknologier Durmazlar Silkeormen som ble utviklet av maskinen, ble ferdigstilt med 56% innenlandsk materiale som et resultat av mange års hardt arbeid med 60-personell FoU og 2,5-personell produksjonsteam. Til slutt ble de originale trekksystemene utviklet av Aselsan også brukt på trikken for å øke den innenlandske bidragssatsen.

Trikken, som har en kapasitet på 250 og kan klatre oppover skråningen på 8.2 når den er full, tiltrekker stor oppmerksomhet i Bursa.Sikkerhetssystemene til Silkworm har også en meget avansert teknologi. Den separate bremsemodulen 5 sikrer at kjøretøyet med en lastet 50-tone stopper på maksimalt 46 meter i en nødsituasjon. Hvis noen av modulene mislykkes, aktiveres ytterligere beskyttelsessystemer. Produserer 20 trikker og gir dem til Bursa kommune DurmazlarUtviklet trikkene og sendte 12 til Kocaeli og 8 til Samsun kommuner med Panorama-merke. For tiden er 38 innenlandske og nasjonale trikker i tjeneste i Bursa, Kocaeli og Samsun kommuner.

TEKNISKE EGENSKAPER AV SILKBUG

Kroppsbygging: 5 førerhus, 4 hengslet, fleksibel type

Lengde: 27700 mm.

Bredde: 2400 mm.

Høyde: 3400 mm.

Innvendig gulvhøyde: 100 lavt gulvprosent

Dørinngangsnivå 350 mm.

Antall passasjerer: 58 sittende + 224 stående = 282 passasjerer (8 passasjerer / m2)

Klimaanlegg: 5 stykker tak type

Sidevinduer: 5 + 4 mm., Varmeglass, temperert, securit, tonet

Vindus 4 + 4 mm., Laminert, farget

Strømkrav: 750 V DC

Bogie type: Fleksibel type

Bogie layout: Motor-Carrier-Motor

Bremsesystem: Bremsesystem med hydraulisk kjøring (driftsbrems)

Magnetbremsesystem (nødbrems)

Kjøretøyvekt: 34 ton, uten passasjerlast (tom) 51 ton, i normal belastningstilstand (6 passasjer / m2)

54 tonn, med eksepsjonell belastning (8 passasjer / m2)

TEKNISKE EGENSKAPER AV BOGIE

Bogie lengde 2600 mm.

Bogie akselaksel 1800 mm.

Primær oppheng med gummielementer

Sekundær fjæringsgummipneumatisk fjær

Hjul diameter 600 mm (ny), 520 mm (slitt)

Akselast 8 Tonesete Arrangement Lastet Case-9.5 Ton-Normal Lastetui

10 tone-ekstraordinært lastet tilfelle

kilde: jeg www.ilhamipektas.co