Tredje bro Osman Gazi og Eurasia Tunnel Data are Secret: General Directorate of Highways (KGM) kunngjorde inntektene fra broer og motorveier, men ignorerte den kontroversielle andelen tunneler og broer. Generaldirektoratet for motorveier (KGM), som kunngjorde inntektene som ble oppnådd fra broer og motorveier for januar-september-perioden, delte ikke statistikken om Osman Gazi-broen, Yavuz Sultan Selim-broen og Eurasia-tunnelen bygget med bygningsoperatør-overføringsmodellen.
Innenfor omfanget av de nevnte prosjektene har kontrakter med driftsselskapene ulike overgangsforpliktelser for kjøretøy, daglig eller årlig. Hvis disse forpliktelsene ikke kan oppfylles, betaler regjeringen driftsselskapet for forskjellen. På den annen side foretas betalinger på utenlandsk valuta, siden tollene er indeksert til utenlandsk valuta.
40 tusen kjøretøy daglig garanti til OSMAN GAZi
Det ble annonsert at denne figuren ikke kunne oppfylles for Osman Gazi Bridge, som er garantert daglig 40 tusen biler, og at kostnaden av dette til statskassen er 1,3 milliarder pund årlig. I henhold til kontrakten må hvert kjøretøy betales 35 dollar + prosent mva. Statskassen betaler forskjellen til operatøren, både når man betaler for ikke-engasjert kjøretøy, og dersom en toll på mindre enn 35 dollar + mva er satt av KGM. Den nåværende avgiften 65 pounds over broen.
25 MILLION GARANTISERT I ÅR 15 MILLION OVERGANG
I Eurasian Tunnel, som garantert vil passere 25.6 millioner kjøretøyer årlig, ble det annonsert at omtrent 2017 millioner kjøretøy passerte i 15. På grunn av forskjellen mellom driftsselskapet rapporterte at regjeringen ville motta 123 millioner pund. Staten vil betale 123 millioner pund for kjøretøy som ikke går gjennom Eurasia-tunnelen.
Tunnel 24 Eurasia Tunnel Operations Construction and Investment Inc. (ATAS) for å betjene. Etter denne perioden blir tunnelen overført til publikum.
TREDJE BRIDGE 135 TUSÅÅÅR
For Yavuz Sultan Selim Bridge er 10 operatør av året. Tollet var beregnet som 135 dollar + prosent mva.
kilde: ilerihaber.org