Transport og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan, Istanbul Bosporus vil passere gjennom tunnelen i den store Istanbul-tunnelen, rapporterte at arbeidet i sluttfasen.
Turhan påpekte i sin tale på TRANSIST 11. Istanbul Transportation Congress and Fair at transport er en av de viktigste sektorene som påvirker den økonomiske utviklingen og velferdsnivået i land i dag.
Avanserte transportsystemer; Turhan påpekte at det gir sosialøkonomiske muligheter og fordeler for mennesker, samt å legge til rette for tilgjengelighet til produksjonsområder, markeder og investeringer, intens befolkningsvekst, skritt som presser grenser for vitenskap og teknologi; understreket at lavpris, høy kapasitet, raskere, sikrere og mer komfortable transportbehov gjør det obligatorisk over hele verden.
Som en regjering for dette og lignende grunner, fra og med dagen begynner de å fungere som en strategisk sektor som indikerer at Turhanen sa:
”Fra vårt synspunkt er det to aspekter ved saken, nemlig humanitær og kommersiell. Hvis vi ser på det humanitære problemet, er befolkningen vår over 80 millioner, og det overveldende flertallet av denne befolkningen bor i byer. Innvandringen som startet fra landsbyen til byen på 1950-tallet økte eksponentielt på kort tid. Denne situasjonen begynte å legge grunnlaget for mange sosioøkonomiske problemer i byene, fra infrastruktur til kultur, spesielt etter 1980-tallet. Vi kan si at 1980-tallet også er begynnelsen på vårt lands åpningsår. Som i mange områder har transport- og infrastrukturområdet dessverre gått bak dynamikken. Vi har selvfølgelig betalt prisen for dette, både som nasjon og som stat. "
Turhan vakte også næringens oppmerksomhet om tilstedeværelsen av den internasjonale dimensjonen i økonomisk forstand for Tyrkia, med henvisning til den geografiske plasseringen av Tyrkia, vertene fordelen at når han tidligere ikke kan disponeres for riktige grep for disse fordelene. Turhan, Tyrkia er for tungt til å betale prisen for det, sa de strategiske spørsmålene da de henvendte seg til regjeringen siden begynnelsen av disse grunnene.
"Vi laget nesten historie innen transport"
Mehmet Cahit Turhan, de siste 16 årene innen transport har gjort betydelige fremskritt ved å spesifisere, fant følgende vurderinger:
“Vi skrev nesten historie innen transport. Videre har vi oppnådd alle disse med styrke og støtte fra nasjonen vår til tross for de globale kriser, regionalt kaos og forræderiske angrep i landet vårt. Uansett hvor utviklet landet er, hvor mye det produserer, uansett hvor mye det utvikler seg innen vitenskap og anstrenger seg for å markedsføre sine produkter, hvis det er problemer i transportsystemene, er det et problem i det sosiale livet, handel og økonomi. Med dette i bakhodet har vi investert 16 milliarder TL de siste 515 årene for å styrke transportinfrastrukturen og integrere med verden. "
Turhan uttalte at motorveier har privilegiet av disse investeringene, og uttalte at fra og med 2017 utføres 89 prosent av innenlandsk persontransport og 90 prosent av godstransport på vei.
Turhan, Tyrkia gjorde fremskritt med veitrafikkens arbeid på veidelingen på 80 prosent, sa at det fortsatte som følger:
“Vi har utvidet den delte veien på 6 26 kilometer til 400 39 30 kilometer. Dermed ble 15 prosent av vårt totale veinett delt veg. I tillegg reduserte vi omkomne i trafikkulykker, og en reduksjon på 145 prosent av dødsfallene på ulykkesstedet ble oppnådd. Under den raske urbaniseringsprosessen i vårt land øker den raske økningen i kjøretøyeierskap og dermed økningen i mobilitet bruken av kjøretøy og trafikkvolum på motorveiene. Faktisk har de siste 73 årene den totale kjøretøykilometerverdien økt med 92 prosent, tonnkilometerverdien har økt med XNUMX prosent og passasjerkilometerverdien med XNUMX prosent. Disse tallene viser veldig tydelig hvor nøyaktig vårt arbeid på motorveier er. Hva om vi, i likhet med de forrige administrasjonene, var i mentaliteten "man er tilbake uansett", ville situasjonen være veldig dårlig. "
"Vi økte tunnelbanelengden fra 50 kilometer til 460 kilometer"
Transport- og infrastrukturminister Turhan, Tyrkia ligger i dag i nord-sør-aksen, ved sammenløpet av tre kontinenter, og peker mot å bli den mest kritiske veikryssposisjonen i verden, Tyrkias transportinfrastruktur; Han rapporterte at de er planlagt å inkludere nord-sør akser så vel som øst-vest akser.
Turhan, øst-vest highway seksjoner i 8 tusen 524 kilometer i lengde i korridoren som åpnet for trafikk fra 7 tusen 637 kilometer, fortsatte han å 333 milepæl i byggearbeidet, sa han at du fortsetter med det resterende i 554 kilometer design og anbud forberedelse.
Turhan uttalte at den fysiske og geometriske forbedringen av 18 tusen 12 kilometer nord-sør korridorer på 146 tusen 10 kilometer, bestående av 314 akser, er fullført, arbeidene fortsetter på tusen 108 kilometer, og prosjektdesign og anbudsarbeid fortsetter på 724 kilometer. Arbeidet fortsetter i 50 tunneler med en lengde på 460 kilometer over hele landet vårt. sa.
Turhan, i sin tale, ga informasjon om globale prosjekter som Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge og Eurasia Tunnel.
Turhan ga også følgende informasjon om Great Istanbul Tunnel-prosjektet:
Prosjektarbeidet vårt i Great Istanbul Tunnel, som vil krysse Bosporos undergrunnen, er på siste slutt. Vi vil realisere en første i verden med dette prosjektet. Vi skal bygge en 3-etasjes tunnel i ett pass, som en enkelt tunnel. Med denne tunnelen vil belastningen på Bosporus-broen og Fatih Sultan Mehmet-broen reduseres betydelig. Totalt 6,5 forskjellige jernbanesystemer, som skal brukes av 9 millioner mennesker om dagen, vil bli koblet sammen med ekspress-metro.
Det vil være 30 stasjoner på den 15 kilometer lange linjen İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme. Videre vil denne gigantiske tunnelen være fullt integrert med Gayrettepe-Istanbul lufthavn og Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen-linjene. Dermed vil våre borgere være i stand til å nå Istanbul lufthavn fra Sabiha Gökçen lufthavn på under en time uten å bytte tog ved å bruke den 3-etasjes Grand Istanbul Tunnel. Når våre arbeider er fullført, vil alle distriktene i Istanbul være koblet til hverandre med metro.
Vær den første til å kommentere