İZBANs kvinnelige trenere som jobber på den lengste linjen i Tyrkia: Det største problemet for oss er toalettet. Vi lager en vei fra Alsancak til Aliağa og tilbake til Aliağa uten å stoppe. Vi drikker ikke noe vann i løpet av denne tiden. For hvis vi drikker vann, kan vi ikke gå på toalettet ... (Nuray Pehlivan - Gazateduv er)
Kvinnemekaniker som gikk ut i streik i İZBAN forklarte arbeidsforholdene sine. Med Demiryol-İş Union, İZBAN A.Ş. Resultatet av de pågående forhandlingene mellom 342-arbeiderne, startet streiken med deltagelse av alle 13-dagene som ble igjen. Arbeidere som kommer til forbundets representasjon i Alsancak stasjon når de drar på jobb om morgenen, er fast bestemt på å fortsette streiken til kravene deres er oppfylt.
I mellomtiden er fly bare tilgjengelig mellom Çiğli og Adnan Menderes lufthavn på 06.00-11.00 og 16.00-22.00 timer, der passasjertettheten er høy. Mens 24 begrensede flyreiser ble gjennomført hvert minutt, hevdet Demiryol-İş Union at ytterligere flyreiser brøt streiken. Karşıyaka 1. Han søkte Arbeidsretten.
- Hatice Can, Aslı Kızak og Gamze Koyun, som var kvinnens mekanikere som deltok i İZBAN-streiken, fortalte avisveggen om forholdene de arbeidet under og hvorfor de var i streik. Kvinnene sa at de beskrev vanskene de møter i etableringen der kvinnelige mekanikeren 6 jobber, tuvalet. Det største problemet for oss er toalettet. Fra Alsancak til Aliağa og tilbake til Aliağa, lager vi en gratis vei. Vi drikker ikke noe vann i løpet av denne tiden. For hvis vi drikker vann, kan vi ikke gå på toalettet ”.
'AAA KVINNEMASKIN!'
Hatice Can, som har jobbet som maskinist for 8 i İZBAN i flere år, snakket om vanskene med å være en kvinnelig maskinist på grunn av fordommene i samfunnet og sa: Dine emosjonelle og fysiske egenskaper ved å være kvinne er sekundære for jobbenes ansvar. ”
Ne Hva vil du være når du blir voksen? Jeg antar at vi ikke har noen svar på dette spørsmålet. Spesielt i samfunnet vårt hvor diskursen om å kjøre som en mann og parkere som en kvinne er vanlig, vil ikke en kvinnes svar være at jeg vil være maskinist. Med disse fordommer er yrket ditt en kvinne, men det blir vanskeligere. Hvis bilen din blir stående på veien, kan du ringe en mekaniker eller be om hjelp, men hvis du er en mekaniker, har du ikke så luksus. Og du er ikke den eneste på veien. Passasjerer som prøver å gå på jobb, hjemme eller på skolen tolererer ikke venting! ”
Ken Mens du prøver å oppfylle din plikt som andre kolleger; du føler deg annerledes når en passasjer ser deg si 'Aa woman mechanic'. Ja, kvinnelig mekaniker ... 140 er den eneste kvinnelige mekanikeren som prøver å gjøre den samme jobben som en mannlig mekanikervenn. Singel, gift, med barn… ''
Can sier at de er klar over at de har en konkurrerende oppgave som ikke godtar feil.
Fra det øyeblikket vi satte nøkkelen, slutter vi å være kvinner og fokuserer på passasjerene våre. Hvert minutt du taper i pausene som starter i det øyeblikket vi leverer oppgaven, er det faktisk din tid når du trenger å bebreide deg fordi passasjerene er forsinket. Hvis bestillingen din kommer sent, kan du ikke spise eller spise raskere. De siste minuttene av disse små pausene er viet behovet for vasken, veien er lenge kjent. Når du har fullført skiftet, har du komforten med å være ferdig den resterende dagen uten uhell. Det er på tide at du blir kone og mor, det vil si en kvinne for de som venter på deg hjemme. Alt dette er en del av vår virksomhet, og vi gjør gjerne jobben vår. Det er utmattende, det er utmattende, og du har ikke så mye igjen. Festlige besøk, spesielle anledninger, foreldremøter, familiebesøk blir meningsløse over tid. Fordi disse dagene er arbeidsdager for oss, hvis ikke. Som et resultat tilpasser du deg alt over tid. Dette er slutten av 8-året, og vi er i ferd med å slå, selv om vi ikke vil. Selv om det ikke er noen streik som jeg har vært villig til å gjøre, krever forholdene det. ”
'DET MÅ VÆRE HJULET PÅ NOEN MÅTE'
Gamze Koyun, som sier at han er en maskinist ved en tilfeldighet, selv om han ikke er i tankene, sier at hvis de spør i dag, vil han aldri velge dette yrket:
Um jeg søkte om en annen enhet, men de sa at de ville få en kvinnelig mekaniker av 3. Da de spurte meg om jeg ville ha den, likte jeg ideen, og jeg begynte. Men hvis du spør meg om du er enig i dag, vil jeg si nei! Dette er ikke en veldig populær jobb. Du går på en vei hele dagen på egen hånd. De som ser utsiden 'snu håndtaket', han ser på denne jobben. Men det gjør det ikke. Det største problemet for oss er toalettet. Fra Alsancak til Aliağa og tilbake til Aliağa, lager vi en gratis vei. Vi drikker ikke noe vann i løpet av denne tiden. For hvis vi drikker vann, kan vi ikke gå på do. Det er slike problemer. Du må alltid være punktlig. Du eller barnet ditt blir syke. Hvis de ikke kan ordne noen andre, må du være der til noen blir funnet. Fordi det hjulet må vri seg på en eller annen måte. ”
“Vi har ikke konseptet en helg eller en ferie. Ved funksjonsfeil overvinner vi det som våre mannlige venner, men passasjerene er overrasket. Det er folk som sier at hvis de gir henne et tog, så holder vi oss på veien slik. Imidlertid har alle togene på linjen stoppet fordi det er et problem med signalet; men passasjeren reagerer på den måten. Jeg har sett henne ikke en gang komme på toget fordi hun kjører! Jeg reagerte mye på denne typen diskurser, men nå er vi alle vant til det. Vi trenger ikke å bekymre oss for slike ting hvis vi ikke møter noe i ytterpunktene.
'VI TENKER IKKE Å GI OPP ELLER TILBAKE'
Sauene svarte på spørsmålet vårt om hvorfor de var i streik: “Vi ønsket ikke en streik. Den eneste grunnen til at vi er i streik, er İZBAN-administrasjonen. Som i hver kontrakt, ønsket han ikke å gi penger til sine ansatte igjen. De ønsker å gjøre mye arbeid for en lav lønn. Tyrkias lengste commuter linje, men de laveste lønningene er de områdene İZBAN ansatte. For tiden i Tyrkia gjør dette arbeidet så mye som vi betalte, ikke engang på T-banen, forlater forstedene. De som bruker pendeltog, får lønn for 2-3-gulvet. Se for deg at jeg betalte 2200 TL penger som lønn til kontoen min forrige måned. Dessuten er jeg en av dem som får høy lønn fordi jeg er en av de første deltakerne. Det inkluderer bonusen vår og andre fordeler. ”
“Min kone er også mekaniker. Jeg er på morgenskiftet, min kone er på 3-11-skiftet ... Derfor kan jeg være sammen med min kone og barn noen ganger en kveld i måneden. Barnet vårt er hos mor eller far. Han ser oss knapt sammen. Det er ingen helgetur. Vi elsker arbeidet vårt, vi tåler alle slags problemer, men vi er lei av å leve i konstant gjeld. Vi driver med pengene vi har akkurat nå. Jeg aner ikke hva vi skal gjøre når han er ferdig. Men vi tenker ikke på å gi opp eller gå tilbake på denne måten. I stedet for å jobbe som slaver, vil vi fortsette å leve i denne prosessen. Fordi vi vet at vi ikke kan få rettighetene våre ellers. ”
'INGEN LUKSUS'
Lı Problemet vårt er ikke å være rik, vi vil bare ha tilbake arbeidskraften, sier Izl Aslı Parmaklı, ingeniøren til İZBAN og forklarer:
“Det er et yrke som krever ekstrem oppmerksomhet når det gjelder mekanikk. Du må jobbe turnus i dette yrket og prøve å ta vare på alt arbeidet ditt i begrensede pauser. Du løper over tid. Du har ikke luksusen av å være sen på jobb, for hvis du er sen, er alle forsinket! Noen ganger blir toginnbrudd lagt til dette suset. Når noe slikt skjer, ser de at ingeniøren er en kvinne, og de begynner å tenke at det er en funksjonsfeil eller forsinkelse forårsaket av oss. Vi, som 140 kvinnelig mekaniker i 6-mannen, prøver å gjøre denne jobben på den beste måten vi kan. I løpet av denne perioden ønsket vi ikke å starte en streikeprosess. Vår bekymring er ikke å være rik, vi vil bare ha tilbake arbeidskraften. Vi ønsker et bedre liv med familien i fremtiden. ”
HVA GJORT?
Railroad-Iş og İZBAN A.Ş. 10 ble besluttet å streike på jobb i desember. Jernbanearbeiderforbundet (Demiryol-Izş) Izmir Branch-presidentskap, og hevdet at tilleggsekspedisjonene brøt streiken de startet i İZBAN og krevde at de ekstra ekspedisjonene skulle stoppes Karşıyaka Han hadde søkt den 1. arbeidsretten.
Vær den første til å kommentere