Gökhan Maraş, president for Aydın ASTİM Organized Industrial Zone (OSB), uttalt at Aydıns prioritet i transportprosjektene var 'II. Line Railway Project "skal sies.
Çıldır flyplass, der det har vært en forventning om åpning av sivil passasjer- og frakttransport i Aydın i mange år, kom igjen på vei ved åpningen av Bursa Yenişehir flyplass til lufttransporttjeneste. Aydın ASTİM OIZ President Maraş gjorde en vurdering om emnet, og påpekte at Yenişehir flyplass ble åpnet for lasttransport for første gang i år etter ankomsten av det første tolinjens høyhastighetstog til Aydın, og at Çıldır flyplass kunne åpnes for lasttransport. .
"Vi burde bli insistert for rask trening"
Aydın ASTİM OIZ President Maraş, tatt i betraktning Aydıns bidrag til utviklingen av Çıldır flyplass i utgangspunktet før åpningen av frakt og frakttransport Aydin-Izmir II. Han sa at alle kreftene i provinsen burde være mer krevende og insisterende på at Hat Railway Project skal implementeres så snart som mulig. Innenfor omfanget av det nåværende prosjektet sa Maraş at et dobbeltsporet høyhastighetstog kom til Selçuk og sa, uz. Vi tror at det ville være lettere for dobbeltspor høyhastighetstoget å komme fra Selçuk til Aydın. Dermed er bruken av dobbeltspor høyhastighetstog også utbredt i Aydın. I dag går 150-200-biler, inkludert gjennomsnittlige busser, til Izmir fra Adnan Menderes flyplass. I denne forstand vil ankomsten av høyhastighetstoget til Aydın lede folk til jernbanetransport i stedet for motorveien. "
"DOBBELT LINE GJØR OSS MER ATTRAKTIVT"
Maras sa at hvis det var et høyhastighetstog eller et høyhastighetstog i Aydin, kunne Adnan Menderes flyplass nås på et gjennomsnitt på 30 minutter. Aş Igjen vil slitasjen på kjøretøyene som kommer der, forhindres. Izmir Port går for tiden til jernlinjen. Når dobbeltlinjen er implementert, vil det være lettere for industrien å sende containere derfra. Våre industrialister vil sende sin last til Izmir på mer kostnadseffektiv måte, og transport og lastebiltransport vil bli redusert. Igjen, det ville være mer attraktivt for investorer å komme til OIZs i Aydın. I dag er ringveien allerede i bruk, vi har motorvei. Reisen til en person fra Aydın til flyplassen i İzmir tar omtrent 50 minutter med en gjennomsnittlig hastighet uten å bli fanget i trafikklys. Faktisk bør Aydın også bryte sitt skall og bli mer attraktivt. Vi tror at vi er like foran Manisa når det gjelder transport ..
"HVIS JERNBANEN KOMMER, LUFTFARTEN KOMMER"
Påminner om at det ville være mindre kostbart å gjennomføre et dobbeltlinjet høyhastighetstog før åpningen av Çıldır flyplass til lufttransport, sa Maraş. Il Çıldır lufthavn skulle åpnes for frakt, frakt og personbefordring, men det er en alvorlig investeringskostnad forbundet med den. Det viktigste arbeidet som skal gjøres når det gjelder transport relatert til utviklingen av Aydın, er først og fremst implementeringen av dobbeltlinjens høyhastighetstog. I tillegg, når byen vokser, kommer flyplassen naturlig til Aydın. Vår befolkning er for tiden basert på 1 millioner 100 tusen. Selvfølgelig, med økningen i befolkningen da Aydın begynner å utvikle seg mer, må vår stat selv bygge flyplassen. Akkurat nå må vi stramme våre krav til jernbanen, som vår stat kan gjøre med mindre kostnad og haster. I denne retningen er vår etterspørsel å gi en løsning for å bringe dobbeltlinjens høyhastighetstog fra Selçuk til Aydın. For tiden er det høy kostnad for å åpne Çıldır flyplass for last og passasjer transport. Det er detaljer som krever alvorlig kostnad og prosedyre, for eksempel å forlenge rullebanen og åpne opp til luftfart. Hvis vi kan bygge jernbanen som en prioritet for øyeblikket, vil vi ved et uhell gjøre forbedringer om flyplassen bak den. "
EN OM DU VAR I BURSA, KOMMER I AYDIN "
Påminner om at Yenişehir flyplass i Bursa startet lastetransport for første gang etter år, sa Maraş: ”Bursa ligger imidlertid veldig nær Istanbul, men det betyr at etterspørsel og potensial har nådd et slikt punkt at det er behov for godstransport for å bli åpnet. Jeg tror det kan være det samme for Aydın. Alle krefter i Aydin bør være enda mer krevende på høyhastighetstog. Det er hurtiglinjen med to linjer som vi kan få raskest respons når det gjelder transport. Fordi det kom til Selçuk. "Jeg tror ikke det er noe problem for Aydın å dra nytte av dette," sa han. (Murat Tan - Aydınhedef)
Vær den første til å kommentere