Svartehavsøkonomien endres med Samsun-Sarp Railway

'Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project' utarbeidet av ODÜ; "Det ville gi et viktig bidrag til regionen ved å løse problemene med jernbanetransport og høyhastighets togtransport.

"SAMSUN-SARP RAPPORT FOR HØY HASTIGHETSTRAINING ER FORBEREDT"

Ordu University (ODÜ) Dekan ved Det økonomiske fakultet, "Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project" utarbeidet en rapport om. Samsun-Sarp Railway-prosjektet i Øst-Svartehavsregionen i rapportens provinser uttrykte akselerasjon av handel, jo mer oppmerksomhet til fremtidens byer tiltrak flere turister. I rapporten ble det sagt at de kommersielle aktivitetene vil bli styrket med land som Georgia og Aserbajdsjan takket være jernbanen som vil strekke seg til Sarp. Rapporten inneholdt følgende påstander:

VER FUNKSJONEN AV ALTI-PROVINSEN ER DEN MEST KOMMUNIKASJONEN "

Det er et sterkt forhold mellom utviklingsnivået i en region og transportnettet i regionen. Prosjekt, Central Svartehavet fra Svartehavet i øst ende opp i det nordlige Tyrkia Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, som Artvin provinsen koble direkte vil kunne artikulere de nevnte øvrige provinsene i innlandet i provinsen så snart denne transporten linje. Et fellestrekk ved de nevnte provinser i denne regionen at provinsen er den mest intern migrasjon i Tyrkia. Den viktigste årsaken til dette er de begrensede sysselsettingsmulighetene.

ÖZ vil fortsette løsningen av økonomiske problemstillinger "

Det vil gi et viktig bidrag til løsningen av økonomiske problemer, særlig sysselsetting, både ved jernbanetransport og høyhastighets jernbanetransport. Økonomisk, sosialt, kulturelt og miljømessig press vil redusere når det gjelder omvendt migrasjon og andre provinser som vil oppstå på grunn av sysselsettingsmuligheter som skal opprettes. I dette tilfellet vil alle Tyrkia i form av en mer balansert urbanisering, investeringer i distribusjon, i form av livsmuligheter og sosial rettferdighet skape et mer balansert samfunn.

TER RAILWAY vil bli foretrukket ED

Kapasiteten til en moderne to-spor jernbane er lik kapasiteten til en 6-felts motorvei. Plattformbredden på en 6-felts motorvei er 37,5 meter, mens plattformbredden til en 2-felts jernbane bare er 13,7 meter. Det ville være mer fordelaktig å velge et transportbil med en smalere plattformbredde når det gjelder både geografiske og ekspropriasjonskostnader og byggekostnader. YHT-prosjektet bør planlegges og offentliggjøres i full åpenhet, under hensyntagen til relevante data, informasjon og bekymringer. (Mustafa Kırlak - Orduolay)