I følge Transport Sectoral Outlook 2019-rapporten utarbeidet av KPMG, vil den tyrkiske transportsektoren, som forbereder seg på et vanskelig år med forventning om langsom vekst i verdensøkonomien og handelsvolumet, gjøre det komfortabelt gjennom 2019 takket være dets geografiske beliggenhet og fleksibiliteten i økonomien i utenrikshandel. Imidlertid, ifølge rapporten, garanterer effektiviteten i sektoren, innovative teknologier raskt.
KPMGs rapport om Tyrkia utarbeidet av Transportsektor Outlook-serien, 2019, viser forventningene om en økonomisk nedgang over hele verden også vil påvirke transportsektoren.
Ifølge rapporten har volatiliteten i valutakurser og oljepriser i den siste perioden lagt stor press på sektoren. Denne situasjonen forventes å fortsette i kommende periode på grunn av dagens globale usikkerhet.
KPMG Tyrkias transportsektor Leder Yavuz Öner, Tyrkia transport- og logistikksektor, takket være fleksibiliteten i landets geografiske posisjon og økonomiens utenrikshandel er i front på mellomlang sikt, mens han understreker "Imidlertid må industrien i den langsiktige transformasjonen i tråd med utviklingen innen digital teknologi for å holde tritt med global konkurranse utføres," sa han .
STATEN I VERDEN
- Østersjøen Dry Dry Cargo Index, en pioner innen global handel, har gått ned siden september.
-
Tyskland rangerer først i Logistics Performance Index utarbeidet av Verdensbanken. Sverige, Belgia, Østerrike og Japan følger henholdsvis Tyskland.
Brexit effekt
- Ettersom den økonomiske aktiviteten avtar på grunn av proteksjonistiske tiltak i global handel og usikkerhet som følge av Storbritannias utgang fra EU (Brexit), mister handelsvolumet fart. Av denne grunn dukker det opp et utfordrende syn på kort sikt for transport- og logistikkindustrien rundt om i verden.
Forretningsmodellen i sjøtransport varierer fra port til port i stedet for fra kunde til kunde.
Den pågående veksttrenden til tross for nedgangen i verdensøkonomien holder etterspørselen innen flytransport levende.
SITUASJON I TYRKIA
- Den tyrkiske transport- og logistikksektoren fulgte et varierende kurs i den post-globale kriseperioden. I dette tilfellet spiller geopolitiske utviklinger og utførelsen av handelspartnernes økonomier en viktig rolle.
Publisert av Verdensbanken er landets logistiske ytelse på 160 korrekturlesere 'The Logistics Performance Index' (LPI) 2018 Tyrkia 3.15. i rapporten og scorer 47. Tyrkia var også 2016. på listen i 34.
Gjeldsbelastningen i sektoren økte raskt på grunn av økningen i valutakurser de siste årene. Sektorens gjeldsbelastning er imidlertid ikke for høy i forhold til 7,7-andel i BNP.
Med akselerasjonen i gjeldsbyrden var det en betydelig økning i sektorens misligholdte lån, spesielt i 2018. NPL-saldoen i den tyrkiske banksektoren som oppstod fra transport- og lagringssektoren økte med 2018 prosent i 58,6 og nådde 2,8 milliarder TL.
Selv om NPL-balansen fortsetter å øke fra januar 2019, er NPL-forholdet håndterbart med 2,5-prosent.
Utenlandsk interesse fortsetter
- Til tross for den svake utviklingen de siste årene, fortsetter interessene til utenlandske investorer i sektoren. 4,7 milliarder dollar utenlandske investeringer innstrømmer i sektoren i det siste 5 året, med 15 milliarder dollar i det siste 7,1 året.
Havtransporten økte
- Av sjøtransport de siste 15 årene har Tyrkia økt sin andel i både eksport og import. På den annen side ser man at veitransporten går ned. På importen har transport av råolje og naturgass via rørledninger en viktig plass. Godstransport med jernbane har fortsatt en veldig liten andel i både eksport og import.
Betydelige kvalitetsforbedringer har blitt gjort de siste 16 årene innen veitransport, som er den mest foretrukne innen innenlands passasjer- og godstransport. Mellom 2003 og 2018 økte den totale motorveilengden fra 63 tusen 244 km til 67 891 5 km, lengden på de delte veiene økte mer enn 753 ganger, og lengden på motorveien økte fra 2 km til 717 XNUMX XNUMX km.
Andelen av eksporten til sjøs, som var 2002 prosent i 47,2, steg til 2018 prosent i 62,8. I samme periode økte andelen sjøimport fra 46 prosent til 59,6 prosent. Den totale mengden last som ble håndtert, som var 2003 millioner tonn i 190, nådde 2018 millioner tonn ved utgangen av 460.
Mengden last transportert med luft økte fra mindre enn 2002 million tonn i 2003-1 til 2018 millioner tonn i 3,8.
Økning i antall passasjerer
- Det årlige antallet innenlandske passasjerer, som var 2002 millioner mennesker i 8,7, nådde 2018 millioner i 112,8, mens antall internasjonale passasjerer økte fra 25,1 millioner til 97,2 millioner.
Antall passasjerer som transporteres med jernbane fra forstedene, økte fra 2003-2017 til 3,5 ganger og oversteg 160,5 millioner mennesker, mens passasjertransport mellom byer gikk ned fra 27,3 millioner til 15 millioner mennesker.
Persontransport med høyhastighetstog (YHT) utvikler seg raskt, selv om det ennå ikke er på ønsket nivå. Mens det årlige antall passasjerer i YHT var under 2009 million i 1, nådde det 2017 millioner ved utgangen av 7,2.
Pipeline 4 doblet
- Lengden på naturgassrørledningen, som var 2002 4 739 km i 2017, nådde 14 666 17 km på slutten av 3. I løpet av denne perioden økte mengden naturgass som ble transportert med rørledning fra 56 milliarder sm3 til 12,4 milliarder sm36. Selv om råoljerørledningen krympet litt i samme periode, ble den brukt med høy effektivitet og økte fra XNUMX millioner tonn til XNUMX millioner tonn per år.
Vær den første til å kommentere