Den viktigste forespørselen fra industriistene i byen vår var metroen fra transportministeren Cahit Turhan i juni-forsamlingen til Kocaeli Chamber of Industry (KSO). KSO-president Zeytinoğlu uttalte at metroprosjektet mellom Körfez og Köseköy burde bli tilbudt av departementet, og Metropolitan hadde ikke råd til prosjektet, som koster 10 milliarder TL.
Kocaeli Chamber of Industry (KSO) juni parlamentsmøte i går fant sted i parlamentarisk hallen under presidentskapet av Hasan Tahsin Tugrul. Transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan var gjest i forsamlingen denne måneden. Programmet også guvernør Hüseyin Aksoy, Kocaeli Mayor Tahir Büyükkakın, AK Party Provincial formann Mehmet Ellibeş, Gulf Chamber of Commerce President Recep Ozturk Kocaeli Chamber of Industry President Ayhan Zeytinoglu, styremedlemmer og medlemmer av parlamentet deltok. Kocaeli Chamber of Industry President Ayhan Zeytinoğlu ba transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan om å bidra til Gulf-Köseköy Metro Line-prosjektet som koster 10 milliarder TL. Zeytinoğlu krevde støtte til finansieringen av Kocaeli Metropolitan Municipality ved å si at den ikke kan takle denne prisen.
Ayhan Zeytinoğlu, president for KSO, som tok det første ordet i forsamlingsmøtet, sa: "I mai; Eksporter 15 milliarder 998 millioner dollar. Vi finner at økningen i eksport over 10 er svært viktig. Importer 17,7 milliarder dollar. Hr. Minister Kocaeli er den tredje provinsen som møter 11,82 av skatter samlet etter Istanbul og Izmir. I 2018 betalte vår provins 73 milliarder 451 millioner TL skatt. Vi betaler skatt mer enn summen av 71-provinsene. Skatteinntektene per person er 38 tusen 529 TL. Provinsen som gir størst inntekt til staten er Kocaeli. Offentlige utgifter per innbygger i Kocaeli er 3 tusen 767 TL.
Istanbul mottar to ganger inntektsskatt og selskapsskatt til Kocaeli. Det er også et alvorlig tap av vår storbykommune. Mange større veikryss, minst 50 av veinvesteringen, finansieres av våre skattebetalere, og resten er dekket av Kocaeli Metropolitan Municipality. Kocaeli Metropolitan Municipality gjør nødvendige investeringer for motorveier. Vår provins har imidlertid vanskeligheter med å finansiere disse investeringene. Vi kommuniserer kontinuerlig våre krav til investeringer i infrastruktur, motorvei, metro til våre ministre. Vi har gjort betydelige fremskritt i denne forbindelse med dine bidrag.
Kocaeli City Hospital prosjektet vil bli gjennomført neste år og vil være i drift. Et veikryss og et lyskryss transportsystem prosjekt ble konstruert på sykehusområdet. Byggingen av skjæringsprosjektet ble gjennomført av Generaldirektoratet for motorveier. Vi krever at dette prosjektet starter så snart som mulig. En protokoll er blitt inngått mellom Samferdselsdepartementet og Kocaeli Metropolitan Municipality innenfor rammen av TEM Sideveier for Gebze Organized Industrial Zones. Prosjektet består av 3-scenen og broene i første etappe er besluttet av Generaldirektoratet for motorveier og sidegatene av ENT.
Innenfor omfanget av prosjektets første fase ble tilbudet av 6-broer laget av motorveiene, men produksjonen har ennå ikke startet. For å beskytte integriteten til prosjektet, ber vi om at sideveiskonstruksjonene også inngår i omfanget av motorveiene, og anbudene blir tilbudt. På den annen side; For å løse trafikken i Izmit anbefaler vi tilsvarende fergetjenester mellom Harem og Sirkeci mellom Degirmendere og Korfez racetrack. Vi tror at landet er egnet for disse ekspedisjonene. Vi vil gjerne si at vi kanskje også ønsker å operere som et kammer om nødvendig.
COST 10 BILLION TL
Kocaeli Metropolitan Municipality har igangsatt arbeid for etablering av t-bane i vår provins med egne ressurser. Disse prosjektene; Metro Line Prosjekt mellom Gebze Organisert Industrial Zone og Gebze Center-Darıca; 15,6 har en lengde på km. Den totale kostnaden for dette prosjektet er rundt 5 milliarder TL. Det møtes av storbykommunen. T-bane - Korfez - Metro Line Project; 37 km lengde er godkjent av departementet og den omtrentlige kostnaden er rundt 10 milliarder TL. Når andre investeringsprosjekter i Kocaeli Metropolitan Municipality tas i betraktning, virker det vanskelig å overvinne denne kostnaden. Av denne grunn vil vi at Samferdselsdepartementet tildeler Metro Metro Line-prosjektet mellom Körfez og Köseköy ve og legg det i budsjettet og gi finansiering.
Det foreløpige prosjektet for tilkobling av tunnelbanelinjen fra Sahiba Gökçen flyplass til Gebze-distriktet er Metro A.Ş. og storby. Det er imidlertid ikke klart hvilke deler av dette prosjektet som skal utføres av hvem. Vi ønsker å be om at tunnelbanelinjebyggingsprosjektet blir tilbudt av Samferdselsdepartementet, og at det vil bli finansiert av budsjettet. også; Vi anbefaler at metrolinjen, som ble bygget av Istanbul Metropolitan Municipality og utvidet til Tuzla, blir utvidet først til vårt Gebze-distrikt og deretter til Izmit med et integrert system. 900 har en befolkning på tusen mennesker. Hver dag transporterer 1,5 tusenvis av mennesker med transportkjøretøy. Dette prosjektet vil bidra betydelig til trafikk, energikostnader og miljø.
Den tredje og fjerde jernbanelinjen til høyhastighetstogslinjen som passerer gjennom vår region ble inkludert i planene. Tender ble gjort. Under bygging. Ifølge informasjonen vi mottok fra TCDD; 3 som fortsetter mellom Gebze og Izmit. og 4. På grunn av problemene som oppsto under bygging av tunneler under Osmangazi-broen og i Hereke ble ferdigstillingsperioden for arbeidet utsatt til slutten av året. For middels lang sikt godstransport; Vi anbefaler en annen linje parallelt med motorveiene North Marmara og South Marmara. På den annen side ble markiseringsarbeidene initiert for OIZ og porter. Innenfor dette omfanget besøkte TCDD og vårt kammer 10 og 3 OIZ. Forhandlinger med porter er fullført. Dubai Port og Route tilkoblingsprosjekter ble godkjent og arbeidet startet.
I 2011 ble Cengiz Topel flyplass åpnet for sivil luftfart. Antall fly er fortsatt svært utilstrekkelig. 3-4 Fra vår flyplass som serverer East Marmara-provinsene, ønsker vi å ha regelmessige daglige flyvninger til vår by. Vi er klare til å legge hendene våre under steinen som rom "
Jeg fortalte ikke min ministern
Kocaeli Mayor Tahir Büyükakın sa, "Vår president i Kocaeli Chamber of Industry sa alt vi trenger å si. Men jeg er sikker på at jeg ikke sa det, herr sekretær. Vi kommer til deg for prosjektet og krever fra deg. Denne byen har veldig seriøs logistisk støtte. Vi er de første som lager en logistikk masterplan. Vi ferdig med 2016. Den nordlige Marmara-motorveien vil gi et betydelig bidrag til denne byen. Det er svært viktig for oss å bruke TEM motorveien som ringvei. Håndteringskapasiteten til våre porter for utenrikshandelsmål bør økes. Men vi tar vare på å ikke fylle havnen. Etter høyhastighets toglinjen som skal bygges på Nord Marmara, er dagens toglinje svært viktig for portbelastning. Hvis et forstadssystem som İZBAN brukes i logistikktrafikk, vil byrden av byen bli tatt. Vi må bygge Marmara bassenget som helhet. Det er bedre å overføre tankskipene til de indre områdene ved sjøtransport i stedet for å bruke byens indre veier. "
MINISTER TURHAN, OC HJEMME AV INDUSTRI OG HANDEL KOCAELİ "
Guvernør Huseyin Aksoy, "Kocaeli, kommer Tyrkia fra provinsen som tilbyr økonomiske bidrag", sier de sakene som trengs for å løse Kocaeli Industry Chamber President og endte sin tale ved å si at før ordføreren. Deretter sa transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan: "Hjertet i industri og handel. Jeg er veldig glad for å være i Kocaeli, produksjons sentrum av vårt land. Vi gjennomgår svært viktige utviklinger i vårt land og vår region i verden. Det er rapportert om den dypeste krisen. Hvis du ønsker å håndtere politikk eller la oss være industrialister ignorerer disse hendelsene ikke noe arbeid sunt. Det er land som vil bestemme handelen med koloniens logikk.
Hvis vi hadde fullført transportinfrastrukturen i tide, ville vi ha bodd i et helt annet land. Hav, luft, land og jernbane passerer gjennom landet vårt. Kan det være større enn det? Vi har signert en historisk beslutning i dette landet, vi har startet mobilisering av transport. Vi har gjort vårt veinett mye sterkere med splittede motorveier. Vi har satt jernbanetransport tilbake i fokus. Vi har fornyet de uberørte linjene. Vi tilbys passasjer- og godstransporttjenester med høyhastighets togprosjekter. Vi gjorde luftveien til folks vei. Vi liberaliserte lufttransport og spredte lufttransportnettverket over hele landet.
25 BILLION 280 MILLION INVESTERINGER I KOCAELİ
Kocaeli er på overgangskorridoren mellom Europa og Midtøsten, og har en stor fordel med sin nærhet til Istanbul. Produksjonsbidraget av 13 prosent viser denne situasjonen. Andelen av næringen i økonomiske aktiviteter er like viktig som 51. Den har potensial til å fortsette sin utvikling med fordelene det gir på land-sjø og jernbaner. Det brede utvalget av transportalternativer og nærhet til 3 flyplass gjør Kocaeli attraktivt. Golfen er en naturlig havn og gir tilgang til de indre delene av Anatolia. Etter Istanbul foretrekker store foretak Kocaeli. Så langt har vi investert 25 milliarder 280 million TL i Kocaeli. Vi integrerte Kocaeli i verden når det gjelder transport "
Tyrkias 2. Minister Turhan bemerket at de negative konsekvensene av manglende evne til å bytte til nasjonal produksjon etter andre verdenskrig, sa: "Se, andre verdenskrig endte i 1945. Med slutten av krigen ser vi verden blir omformet politisk og kommersielt. Hvis det i disse årene, vi heller foretrekker å være markeds klar for en av våre egne ressurser, hvis vi hadde valgt å produsere arbeidskraft, dvs. lokal og nasjonal produksjon hvis vi hadde, industrielle skorsteiner våre tüttürs vi, våre transport infrastruktur güçlendirs vi kunne, ville vi i dag skal leve i en helt annen Tyrkia . Selvfølgelig er det ikke en drøm. Fordi vi bor i en slik geografi at vi er i krysset mellom de tre kontinenter, fordi vi er på de viktige handelskorridorene, er vi nesten et naturlig logistikk senter. Vi er ikke bare mellom øst og vest, men også mellom nord og sør på global skala. Sier du sjø, land, luft, luft, jernbane, alt mulig. Kan det være en stor ressurs? Du, de respekterte industrialister, vil vite bedre hva alt dette betyr. Fordi hvis produksjon er det første trinnet for en industriist for en produsent, er det det andre og tredje trinnet for å få det til markedet på den sikreste og billigste måten "
Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim-broen-Istanbul flyplass-Halkalı Mehmet Cahit Turhan, transport- og infrastrukturminister, gjorde også en uttalelse om høyhastighetsbaneprosjektet og sa: iz Vi vil også implementere jernbaneprosjektet som er kritisk for Kocaeli. Han også Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim-broen-Istanbul flyplass-Halkalı Fast Rail prosjekt. Denne linjen vil utgjøre en av de viktigste leddene i den europeiske forbindelsen til den delen av Silk Railway-ruten som passerer gjennom landet vårt. Vi fullførte undersøkelsesprosjektene på Gebze-Sabiha Gökçen Lufthavn-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flyplass. Vi planlegger å delta i anbudsbudet innenfor budsjettet. I tillegg startet vi prosjektarbeidet ved å levere plass på 118-kilometer Istanbul Airport-Català-delen. 22 / 1-skalaundersøkelser er godkjent og 25.000 / 1-skala-prosjektstudier fortsetter. Vi åpnet Cengiz Topel flyplass, som kalles ikke-åpning av industribyen Kocaeli, i 5.000. Vi startet rutefly. Cengiz Topel flyplass til Trabzon Airport 2011 ukedag er organisert fellesfly. Igjen gjennomførte vi svært viktige studier innen maritimt. Vi har utviklet fergetjenester, fergetjenester og bygget mange fiskehytter. "
Vær den første til å kommentere