Nye smarte løsninger for Istanbul-transport

Nye smarte løsninger for Istanbul-transport; Økten "Ny generasjon kjøretøy" ble holdt innenfor rammen av Ulaşım Sustainable Transportation Congress i Istanbul Metropolitan Municipality. Assist ITU. Dr. Eda Beyazit i tynn tilrettelagt (moderator) sesjon avholdt i smart mobilitet i Tyrkia, autonome kjøretøy, rørte på temaer som nye transportteknologier. I sesjonen ble de forskjellige dimensjonene til en innovativ transport diskutert og mulighetene de skapte for Istanbul ble diskutert.

Innenfor rammen av "Sustainable Transportation Congress" i Istanbul Metropolitan Municipality ble det avholdt en sesjon kalt "New Generation Vehicles". Assoc. Dr. I økten moderert av Eda Beyazıt İnce, Berrin Benli fra Novusens Innovation and Enterprise Institute og Prof. Dr. Nejat Tuncay fra Oxford University, Assoc. Dr. Nihan Akyelken fant sted som foredragsholder. I panelet som ble holdt etter økten var Burçin Açan fra Zorlu Energy, Kerem Deveci fra Devecitech og Gökşen Atalay fra Duckt deltakere.

Transportnæringen går mot smart mobilitet

"Transportbransjen utvikler seg til smart mobilitet, og vi forventer at markedet vil vokse ytterligere i den kommende perioden, sa Berrin Benli, som deltok på Novusens Innovation and Enterprise Institute. Benli sa:

”Vi analyserte smart mobilitet i fem trinn. Målet vårt er å forbedre livskvaliteten til innbyggerne. Arbeidet vårt gjøres for å øke mobiliteten til mennesker, ikke kjøretøyer. Samarbeid er viktig for å lykkes med smart mobilitet. Et slikt miljø med samarbeid har også dukket opp under vårt prosjekt. Når vi ser på fremtiden, er åpen innovasjon, åpen data, smart by, smart mobilitet hovedtemaene. Det viktigste området der åpne data brukes er smart mobilitet. Vårt viktigste mål for fremtiden er 'Low Carbon Integrated Urban Mobility'. ”

Vår prioritet; produksjon av karbondioksid, bruker energi effektivt

Okan University fakultetsmedlem. Dr. Nejat Tuncay sa: “Det vil være feil å si at et elektrisk kjøretøy betyr null utslipp. Utslippsreduksjon er imidlertid veldig viktig. Autonome elektriske kjøretøyer kan gi fordeler når det gjelder effektivitet, utslipp, komfort og helse. Fra og med 2018 ble cirka 5 millioner elektriske biler solgt globalt. Dette indikerer en betydelig transformasjon. 5G vil skape en viktig mulighet innen kommunikasjon. Land jobber med 6G. Tyrkia har ingen sjanse til å holde tritt med det, "sa han.

Sosio-teknisk transformasjon bør gis

Førsteamanuensis ved Universitetet i Oxford som deltok. Dr. Nihan Akyelken, “Det er mange nyvinninger innen transport. Det er tre nyvinninger innen kjøretøyteknologi: elektrisk, autonom og delt; men det gode er at disse tre brukes sammen. Vi må se disse nyvinningene som en helhet, ikke en etter en. Disse innovasjonene er forbundet med en rekke fordeler. Disse teknologiene må evalueres fra et mer helhetlig perspektiv. Først da vil den nødvendige transformasjonen skje på en korrekt og sosio-teknisk måte. ” Akyelken gjorde oppmerksom på den offentlige sektorens rolle i presentasjonen og berørte den offentlige sektorens balanseringsrolle. Akyelken la vekt på at veikartet skulle realiseres med et omfattende syn, og fremhevet riktig bestemmelse av behovet.

Dagsorden for panelet var energi

Paneletist Burçin Açan ga følgende informasjon om hva privat sektor gjør:

“Zorlu Energy er et vertikalt integrert energiselskap. Åtti prosent av energien vi produserer er grønn energi, karbonutslipp er lite energi. Vi ønsker å fokusere på neste generasjons energi. I sentrum av dette er elektriske kjøretøy. I denne prosessen, som betyr mobilitet som en tjeneste, har vi implementert forskjellige tjenester. Vi ønsker å fokusere mer på denne saken i den kommende perioden. Vi har startet en elektrisk delt biltjeneste, og du kan enkelt bruke den med mobiltelefonen din. Vi vil videreføre tjenestene våre. ”

”I dag opplever vi den fjerde industrielle revolusjon. Vi utvikler smarte prosesser med våre innovative produkter. Paneldeltaker Kerem Deveci sa: "Vårt første initiativ var å generere energi fra vinden skapt av kjøretøyer i trafikken. Vi prøvde dette prosjektet på BRT-linjen. I dag snakker vi om en agenda som heter 'tingenes internett'. Denne tittelen vil utvikle seg videre i fremtiden. Målet vårt er å kunne bygge motorveier etter 4 år.

Den siste panelisten, Gökşen Atalay, påpekte at Duckt jobber med mikromobilitet. Atalay sa:

“Vi har et" Måke "-initiativ i Istanbul. Byer trenger infrastruktur for slike applikasjoner. Vi påtar oss den nødvendige infrastrukturen for mikromobilitet. Det er mulig å gjøre dette med forskjellige modeller. Vi tror at disse kjøretøyene vil ha en viktig funksjon når de integreres med den etablerte infrastrukturen i byen. ”