Når han snakket om budsjettet til transport- og infrastrukturdepartementet i 2020, sa statsminister Turhan at de har investert 137 milliarder 500 millioner pund totalt i jernbaner, og at de har neglisjert jernbanene som har blitt forsømt i flere år for å gi en balansert fordeling mellom transportformene.
Turhan uttalte at de ser jernbaner som en av de viktigste ringene for trekk for bærekraftig utvikling og at de har gjort store anstrengelser for å gjenopplive dette forsømte området i årevis.
Statsminister Recep Tayyip Erdogan på posten at de lager sine gjenstatspolitiske jernbaner Turhan, de pusser opp alle hovedlinjene i det eksisterende 11 590 kilometer lange jernbanenettet, de pusser opp infrastrukturen etter 156 år mellom dem, Tyrkias første jernbanelinje, som forklarte at linjen Aydın-Izmir.
Turhan påpekte at de innenfor jernbanearbeidene, for første gang etter 40 år, koblet et sentrum til jernbanenettet med Tekirdağ-Muratlı-linjen, og dermed ble Tekirdağ Port koblet til jernbanen.
Turhan minner om åpningen av den private sektoren for jernbanen, sa 1.213 kilometer med høyhastighets toglinje.
Turhan sa at nesten 52 millioner turer fant sted på rutene Ankara-Eskişehir-Istanbul og Ankara-Konya-Istanbul, ”Vi bar nesten 200 millioner passasjerer på alle jernbaner bare i år. Vi fortsetter for tiden byggingen av totalt 1.889 kilometer med høyhastighetstoglinje mellom Ankara-İzmir og Ankara-Sivas. I tillegg til høyhastighetstoglinjer bygger vi også høyhastighetstoglinjer der gods- og persontransport kan utføres sammen. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy- Vi fortsetter byggearbeidene på de 1.626 kilometer høyhastighetsbanen, nemlig Kapıkule og Sivas-Zara. Sammen med den konvensjonelle jernbanen på 429 kilometer fortsetter totalt 3 kilometer jernbanekonstruksjon.
"Vi tar sikte på å øke linjetakten til 2023 prosent i 77"
Minister Turhan, høyhastighetstog og høyhastighetstoglinjer og -stasjoner i provinsene hvor stasjonen har et annet preg, prosjekter basert på kulturelle strukturer i disse byene, sa de.
Turhan uttalte at de fortsetter elektrifiserings- og signalstudiene for å redusere driftskostnadene på linjene og for å gi sikker transport med høy kapasitet, og at de tar sikte på å øke linjetakten på rundt 45 prosent i signaliserte og elektriske ledninger til 2023 prosent i 77.
Turhan sa: “Takket være moderniseringsarbeidene våre, når vi sammenligner perioden mellom 1988-2002 og 2003-2018, ser vi at det har vært en nedgang på 77 prosent i antall ulykker på jernbanen. Vi er spesielt oppmerksomme på arbeidet med å skape en nasjonal og innenlandsk jernbaneindustri og å koble jernbane til produksjonssentre og havner. Vi etablerer logistikksentre for å øke virksomhetenes konkurransekraft, for å legge til rette for markedsføringsmuligheter og for å gjøre kombinert transport mer aktiv. "
Tyrkias hurtige togrelevante materialer med nasjonale godsvogner som bruker ikke lenger produserer en betydelig del av å påpeke, sa National Electric og Diesel Train Sets at mens arbeidet fortsatte å få konkurransekraft på internasjonalt nivå.
Cahit Turhan, det nasjonale høyhastighets togprosjektet med det industrielle samarbeidsprogrammet i retning av realiseringen av arbeidet fortsetter, innen 2023 sa 294 kilometer kryssingslinje at de har som mål å fullføre.
Minister Turhan uttalte at de økte lasten som ble transportert av jernbaner fra 16 millioner tonn til 32 millioner tonn ved å forbedre forståelsen av infrastrukturarbeid og ledelse, på den annen side, som departementet, fortsetter de å støtte transport av bybanesystemer og i denne sammenheng, Izmir, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Gaziantep, Han uttalte at det er jernbanesystemprosjekter i Bursa, Erzurum og Erzincan.
Vær den første til å kommentere