Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğluutførte undersøkelser på byggeplassen İçerenköy Station for Dudullu-Bostancı Metro Line Project.
Ordfører for Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluEtter besøket i Çekmeköy kommune foretok han inspeksjoner på byggeplassen İçerenköy Station til Dudullu-Bostancı Metro Line Project. Imamoglu og IMMs toppledelse mottok en presentasjon om prosjektet fra myndighetene før undersøkelsen, som fant sted 20 meter under bakken. Etter presentasjonen dro İmamoğlu ned til byggeplassen og holdt en kort tale. İmamoğlu beskrev linjen som "en av de mest effektive linjene på sør-nord-aksen", "Det var ment å slutte i 2019. Dette prosjektet har imidlertid hatt problemer i ca 2-2,5 år. Først ble det gitt en økonomisk mulighet, men etter at denne muligheten ikke kunne gis, har den nesten stoppet helt opp fra oktober 2018. En linje uten investeringsplan. Godkjennelsen av investeringsplanen ble gitt av staten de siste månedene. Vi ser nå fremover. Vi har forskning på økonomiske muligheter," sa han.
VI ER FOREDRAG I NYTTIG ARBEID ”
Når han uttalte at de bryr seg veldig om denne linjen, sa İmamoğlu, bir Det er en nyttig virksomhet. Da vi tok vervet i Istanbul, ble nesten 8 linjer stoppet. Han virket ikke. Vi ønsker å fullføre dem, fullføre dem og prioritere de presserende arbeidene for Istanbul. Vi må. Slike prosjekter definerer livets fremtid. Når du produserer et effektivt prosjekt og gir det til befolkningen i Istanbul på en produktiv måte, puster Istanbul mennesker, blir lykkelige, tilbringer mesteparten av livet i trafikk og ikke lider. Hvis du setter foran mennesker en sak som ikke er prioritert i det hele tatt; det blir meningsløst. Tvert imot, du skaper et miljø der mennesker vil lide mer. Akkurat som vi prioriterte T-bane, som Kanal Istanbul, som ønskes lagt på dagsordenen til Istanbul, sier jeg igjen, ordet svik er ikke nok, det er et mordprosjekt ... I mellomtiden handler beskrivelsen av ”svik değil ikke om meg. Vi tillater bare ikke svik. Men Kanal Istanbul er ikke svik alene. Jeg sier tydelig: Det er et drapsprosjekt ..
“VI KOMMER DENNE LINJEN RASKT TIL ISTANBUL FOLK”
Etter talen hans tok İmamoğlu et kollektivt bilde med de ansatte på byggeplassen og svarte på spørsmålene til journalistene på byggeplassen. Spørsmålene fra Imamoglu og svarene fra IMM-presidenten var følgende:
Ne Hvor mye mer finansiering er nødvendig for en 70 prosent ferdig metrolinje? ”
Dette stedet koster 558 millioner euro pluss moms. Mine venner har litt anstrengelser for å redusere kostnadene ved revisjonen, men dette er tydeligvis 3 prosent. Tallet som for øyeblikket trengs er en finansieringskostnad på 200 millioner euro pluss moms. Vi snakker om en byggeplass som har stått siden oktober 2018. Men her er en investeringsplanstillatelse. Vi forventer å bli godkjent og kunngjort i løpet av de første ukene av 2020. Deretter fortsetter finansieringsaktivitetene våre. Opprinnelig ble det gitt lån hos Iller Bank, men så ble denne prosessen avbrutt. Derfor overlater du oss. Vi vil prøve. Vi vil gjerne møte denne verdifulle linjen med 4 transportakser raskt.
DUDULLU-BOSTANCI VIL GÅ TIL 21 MINUTTER
T-banen Dudullu Bostancı er 14,3 km lang og har 13 stasjoner.
T-banelinje; Maltepe, på den anatoliske siden, med de mest tette bosetningene, KadıköyDen forbinder distriktene Ataşehir og Ümraniye. Linjen, som skal bygges med det nyeste teknologiske elektromekaniske systemet, vil tjene som en "Fullautomatisk førerløs metro" og kan gjøres en reise på 90 sekunder. 21 44 passasjerer kan transporteres i en retning i timen med T-banen, noe som vil redusere avstanden mellom Bostancı og Dudullu til 400 minutter. "Plattformsskillerdører med full høyde" vil bli brukt på stasjonene for å forhindre å falle med skinnen for sikkerhets skyld. Innenfor investeringsomfanget bygges en underjordisk parkeringsplass med en total kapasitet på 890 2 200 biler, 3 i Bostancı og 90 2016 2,5 i Kozyatağı. I prosjektet, som ble startet i februar 2019, gikk arbeidet ned for 2 år siden. Det fortsatte på denne måten til april 1,5. Det var tunneler på T-banelinjen, omtrent 2,5 kilometer lang og ventet i 6 til XNUMX år uten permanent belegg. Som et resultat av evalueringen med entreprenørselskapet startet permanent beleggproduksjon i disse tunnelene, som har vært en risiko siden desember. Dette arbeidet er planlagt å være ferdig i slutten av neste juni (XNUMX måneder). Integreringspunkter for Dudullu Bostancı Line; Bostancı stasjon med sjøtransport, Bostancı stasjon med Marmaray Line, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metrolinje og Kozyatagi stasjon, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrolinje og Dudullu stasjon.
Vær den første til å kommentere