Transportproblemer med folk fra Eskişehir som ble ført til parlamentet; CHP Eskişehir nestleder Utku Çakırözer tok ordet under 2020-budsjettforhandlingene til departementet for transport og infrastruktur og ba minister Mehmet Cahit Turan om å løse problemene med Eskişehir-innbyggerne så snart som mulig.
Eskişehir High Speed Train-billetter brukt i Eskisehir og Eskişehir-billettembargo innebærer at det er urettferdig for de som ønsker å se Eskisehir, Cakirozer over den siste 5 500'un-ulykken på Kırka-Seyitgazi-Afyon-motorveien, Eskişehir del av den doble banen, dobbel vei ønsket å bli bestått. Çakırözer etterlyste produksjon av High Speed Train sett på TÜLOMSAŞ.
LÅS opp ESKISEHIR YHT AMBARGOS
CHP Çakırözer Plan og budsjettkommisjon under forhandlingene fra transport- og infrastrukturdepartementets krav og problemer med Eskişehirli ønsket å bli løst så snart som mulig. Cakirozer ba om produksjon av høyhastighetstogsett i Eskisehir, fornyet kravene fra vikarene som jobber i jernbanen for å bli bemannet.
Eskişehir og Eskisehir på høyhastighetstog som vil se ambassaden som ber Turan Çakırözer minister, embargoen om billetten er urettferdig mot Eskisehir, sa han. Med en opplysning om at innbyggerne i Eskişehir og de som vil se Eskişehir ikke kunne finne billetter til Eskişehir på YHTs, sa Çakırözer, “Ankara-Eskişehir, Ankara-Istanbul høyhastighetstog som tar turer til Istanbul fra Eskişehir til våre borgere som vil kjøpe et embargo når de står overfor disse togene. Istanbul-Ankara tog fra Istanbul til Eskisehir til en passasjer som vil gå "Ingen billett." kalles, Ankara, Konya, som vil gå til passasjerbilletten er lett tilgjengelig. I dette tilfellet blir passasjerer som må til Eskişehir tvunget til å dra til Eskişehir når de drar til Ankara eller Konya ved å betale mer 30-lira. Dette er så urettferdig. Både Eskişehir medborgere og de som vil se Eskişehir offer. Denne billettembargoen bør forlates umiddelbart. "
PROSENT 18 OVERSIKT FORBINDES IKKE MED OFFENTLIG TJENESTEFORPLIKTNING
Çakırözer trakk også oppmerksomhet til Revisionsrettens rapporter, larda Reports høyhastighetstog for å generere inntekter over kostnadene for offentlig tjeneste er uforenlig med forpliktelsen. bestemmelse gjort. TCA avstemmer ikke 18-fortjeneste med forpliktelsen til offentlig tjeneste. Du vet, høyhastighets togstasjonen ble bygget med en build-drive-transfer-modell. Passasjergaranti ble gitt til denne stasjonen via valutaveksling. 1,5 dollar + mva for hver passasjer. Inkluderer alle passasjerer som går fra Ankara jernbanestasjon. 18-overskuddet, som også gjenspeiles i TCA-rapportene, var resultatet av denne passasjergarantiforpliktelsen
HØYHastighetstogsett bør produseres i Tulomer
Cakirozer tok også opp spørsmålet om produksjon av høyhastighetstogsett i Eskisehir, og industrimennene og arbeiderne i Eskisehir, TÜLOMSAŞ'in har makten til å produsere sett. Çakırözer sa: “Eskişehir er stedet der den første tyrkiske bilen Devrim ble produsert og Karakurt, en av de første tyrkiske damplokomotivene. Høyhastighetstogsett bør produseres av TULOMSAS, jernbaner skal produseres av våre arbeidere. Fordi TÜLOMSAŞ er den mest passende plattformen for dette formålet. TÜLOMSAŞ er det ideelle lokomotivet for YHT-produksjon da det er det eneste lokomotivprodusentfirmaet i vårt land. Ikke bare TÜLOMSAŞ imiz Våre industriister i Eskişehir, andre komponenter i Eskişehir, jernbanearbeidere, er alle fast bestemt på å gjøre dette.
Cakirozer ga også uttrykk for problemene med jernbanearbeidere, vikarer som skal bemannes fullt ut og ba om at jernbanene som arbeider i SEEs skulle bli permanente.
HVORFOR STARTER IKKE TERIFFFLYTTREISE
Çakırözer, i mange år på dagsordenen til Eskişehir, og fremdeles ikke startet ruteflyer, planlagte flyreiser til Turhan'a spurte hvorfor. Çakırözer sa, orum jeg har ført opp denne agendaen og generalforsamlingen i mange år. Eskisehir har en flyplass. Hr. President, ministre, statsministre kommer og holder foredrag i Eskişehir. De roser hvor vellykkede Turkish Airlines er i Eskişehir, men de er ikke klar over at Turkish Airlines ikke flyr til Eskişehir. Dessverre har vi en flyplass, men vi kan ikke få din støtte til at dette stedet skal fungere. Planlagte flyreiser bør startes i Eskişehir ”.
Den mest dødsulykken er på veien for 5 ÅR KLOKKTE ØRE
Cakirozer brakte dagsorden for Eskisehirs dødsfall under budsjettforhandlingene, Kirka-Seyitgazi-Afyon-veien, Saricakaya-veien og Alpu-Beylikova-Mihallıçcık-veien ønsket å være ferdig så snart som mulig.
Seyitgazi-Kırka-Afyon-veien over den siste 5 500'nun-ulykken som vekker oppmerksomhet mot Çakırözer, Afyon Denne veien fra Afyon til Eskişehir dobbel vei, for eksempel kajakk, to turer, to ankomster. Etter at Gazlıgöl Kırka -SeyitgaziEskişehir er smal, opplever bøyninger og mange ulykker. Det kalles "måten å dø på." Det var bare 53 ulykke i år. Blant alle motorveier i Eskişehir er denne veien den veien med flest dødsfall. Men jeg har vært parlamentsmedlem i fem år, før meg er det antagelig blitt sagt i flere tiår, men dessverre er ørene sperret for at denne veien skal bygges. Vi kan ikke finne en samtalepartner. ”
MÅTER BLIR IKKE SOM ET VALG AV VALG
Çakırözer minnet veiene som ble lovet i valgperioden, og la grunnlaget: ”Det løfter seg ved valget, men dessverre er det ingen bevegelse etter at valget er over. Sarıcakaya-veien der presidenten lovet mange ganger og la grunnlaget. Igjen, like før lokalvalget "Vi gjør det." Det var enda en måte å dø på. Eskişehir-Alpu-Beylikova-Mihalıççık vei. Disse veiene skal ikke bare være et løfte om valg, men en sti som ikke vil bli lagt. Disse skal være ferdige slik at innbyggerne ikke dør, ulykker ikke skjer. ”
Vær den første til å kommentere