Mersin hadde vanskeligheter med å få lån fra offentlige banker relatert til investeringer i jernbanesystemet, og satte kursen til utlandet. Mersin Metropolitan kommune-ordfører Vahap Seçer sa: ım Vi leter etter studiepoeng fra utlandet. Vi ønsker å gi finansiering og bygging av virksomheten et sted. ”
Istanbul Metropolitan Municipality sluttet seg til Istanbul og Ankara blant CHP-metropolitanske kommuner som hadde vanskeligheter med å finne lån i offentlige banker relatert til investeringer i jernbanesystemer og måtte henvende seg til utlandet.
verdenI følge nyhetene Fahriye Kutlay Senturk; Mersin Metropolitan Municipality, som forbereder Mersin Rail System Project der trikkelinjer er integrert for å avlaste bytrafikk og redusere bruken av kjøretøy ved å forbedre kollektivtransportanleggene, vendte seg til utlandet når den ikke kunne finne de offentlige bankene den søkte om. Mersin Metropolitan Municipality, som forbereder seg på å by på anbudet ved å kombinere finans og bygging i en enkelt pakke, har fullført de foreløpige forhandlingene med selskapene og innenlandske selskaper fra tre forskjellige land inkludert Kina.
7.7 kilometer trikkrevisjon til det gamle prosjektet
Mersin Metropolitan kommune-ordfører Vahap Seçer delte de siste detaljene om Mersin Rail System-prosjektet, som ble inkludert i investeringsprogrammet i september 2019 av det parlamentariske budsjettutvalget.
Firma Selskapet som vil ta anbudet vil finne finansiering og gjøre byggingen ”
Han la til at den nye trikkelinjen på 7.7 kilometer er lagt til prosjektet og lagt til: toplam Prosjektets totale lengde vil være 28.6 kilometer. 7.5 kilometer er det jernbanesystemet over bakken, 13.4 kilometer er det underjordiske jernbanesystemet og 7.7 kilometer er trikken. Siden Mersin er bygget på en kystlinje fra øst til vest, vil 13.4 kilometer komme under jorden og deretter 7, vil 5 kilometer over bakken gå fra overflaten mot City Hospital. Vi planlegger også en trikkelinje for universitetssykehuset og universitetet.
Seçer uttalte at de vil treffe den første utgravningen av Mersin Rail System Project i 2020, og uttalte at de vil følge en annen metode når det gjelder anbudet som skal gis. Seçer uttalte at de utarbeidet et anbudstilbud der både finansiering og bygging ble kombinert i en pakke og sa: ”Vårt søk etter studiepoeng fortsetter i utlandet. La oss finne lånet derfra, la firmaet utføre byggingen, vi vil gi finansiering og bygging av virksomheten et sted. ”
Offentlig transport som skal omorganiseres
Han sa at de også er kunngjort for kjøp av busser og at de vil kjøpe 100 busser. Seçer uttalte at etter at jernbanesystemprosjektet er fullført, vil de etablere en ny organisasjon basert på jernbanesystemet - busskonsept i offentlig transport, “Vi kjøper 73 busser i år. Vi vil kjøpe 27 busser, 100 busser totalt, i januar. Vi vil begge fornye busslinjen, vi mangler, vi vil begge forsterke rutene og deaktivere våre modellerte eller utdaterte busser. Vi tenker på offentlig transport som et konsept som en jernbanesystem-buss, og vi har planlagt i 5 år. Det er klart hva vi skal gjøre mellom 2019-2024, hvor mange busser vi skal kjøpe, og vi gikk til henting ”.
Istanbul og Ankara fant lån fra utlandet
Tjenestemenn i Istanbul Metropolitan Municipality fikk negativ støtte fra statsbankene for bygging av Tuzla-Pendik-t-banen for det franske utviklingsbyrået 86 millioner euro, for Sultanbeyli-Çekmeköy-metroen Deutsche Bank har mottatt kredittstøtte til 110 millioner euro. Ankara Metropolitan Municipality, 15 juli Kızılay National Will Square, med start fra Pursaklar-områdene, messeområdet, flyplassene og det nye metroprosjektet vil være i retning av at Verdensbanken for bygging av banken hadde forhandlet med japanske selskaper.
Vær den første til å kommentere