Søknad om togmaskinistkurs startet

TCDD Taşımacılık A.Ş. og samarbeid med Tyrkia Business Council, Eskisehir 80 personer i togføreren kurs (garantert ansettelse) åpnet og applikasjoner : www.iskur.gov.tr adressen Online transaksjoner / kurs og programmer delen har begynt å bli tatt.

Ikke: Etter at du har søkt, ikke glem å gå til provinsdirektoratet for İş-kur i byen din og få en overholdelsesbegivenhet.

BESKRIVELSE AV MEKANISK ARBEID

1) For å bruke trekkerammen (lokomotiv, manøvreringslokomotiv, togsett og togvarmevogn) er de autorisert til å bruke på den beste måten i samsvar med bruksanvisningen. I tilfelle lokomotivene for passasjerer og godstog blir fjernet fra verkstedet / lageret, 60 minutter før togets avgangstid (avhengig av strukturen i regionene, klimatiske forhold og togenes egenskaper, avhenger denne gangen av regionlederens godkjenning). det er på tide å komme for å forberede trekkrammen på toget de er på vakt 30 minutter før togets avgangstid hvis de er på vakt i forstadstog og tar forstedstogene fra verkstedet / lageret. Hvis de har ansvaret for manøvrering og forstadstog i tjenesten; Å være i tide på personalutvekslingsplassene. Kom til å jobbe med den formelle klær, verktøy og verktøykasse som er fastsatt i TCDD Officials 'Clothing Aid Directive.
2) For å utføre oppgavene (togforsyning, lager- og stasjonsmanøver, lagerreserve, togvarme, brannmann, fullmektig ved andre lager) spesifisert av arbeidsplassene de er tilknyttet.
3) Hvis de er tilordnet lagertjenester, skal de være på jobb på de timene som er angitt i arbeidsplanen.
4) Å ha pliktoppfølgingsmodellen (4011-modellen) signert av varehussjefen på vakt når de kommer til arbeidsplassen for å offisielt begynne å jobbe.
5) Når de kommer til kontoret, kan du lese de nye ordrene i ordreboka (evamir) og signere boken som de har mottatt informasjon.
6) For å fullføre den gjenværende prosessen for å sjekke merknadene mot funksjonsfeilene som er skrevet i reparasjonsboka for trekkvogntoget til toget de har ansvaret.
7) For å ta lokomotivaktivitetsmodellen (2088-modellen) av trekkvogna til toget de har ansvaret. For å sikre at de nødvendige seksjonene fylles ut riktig, og at seksjonene de må fylle ut på riktig måte.
8) For å sjekke at armaturene (og reservedeler skapet) i trekkbilen til toget de har ansvaret er komplette og fører på plassene som skal føres.
9) For å utføre den nødvendige tekniske kontrollen av trekkvogntoget til toget de har ansvaret for, i henhold til forberedelses- og bruksanvisningene for hver kjøretøytype, eller formen og rangeringsprinsippene som er angitt i treningene. Kontroller at sikkerhetssystemer er operative og operative.
10) Hvis trekkvognen til toget de har ansvaret er lokomotivet, må du fylle toggluften og få full bremseopplevelse etter at toget har satt seg riktig og kontrollert riktig tilkobling av selene og luftkontakten. Delta i full bremseopplevelse i tilfelle du nøler den fulle bremserfaringen.
11) Etter å ha forberedt toget de har ansvaret for, signerer du den aktuelle delen av trafikklinjalen på toget. Motta og undersøke modellene som må være med dem fra stasjonen / stasjonsansvarlig.
12) Kontroller tidsinnstillingen for trekkrammen og justerer den om nødvendig før toget beveger seg.
13) Flytte toget med stasjon / stasjonsvakt eller signal signal signal. trene; For å kontrollere bremsevirkningen av toget praktisk uavhengig av togtype ved å bremse med mekanisk kran før stasjons- / stasjonssaksene har blitt kuttet eller koblet til toglinjen på grunn av manøvreringen.
14) For å gjennomføre forløpet av toget i samsvar med alle forskrifter, instruksjoner og ordrer relatert til bruk av trekkvogn og navigasjon.
15) Å tilby trainee maskinister som de jobber sammen med lærerik informasjon om sine plikter og å bruke dem tegnerammen på eget ansvar under passende forhold.
16) Signering av svaret ved å sikre at forsinkelser som kan oppstå på grunn av ulemper knyttet til trekkraft under tjenesten, er skrevet riktig på trafikkplanen.
17) Å ha en god dialog med andre ansatte mens du serverer.
18) For å registrere de tekniske verdiene for trekkrammen som ble brukt på den høyeste rampen på togs rute under deres tjeneste til de relevante delene av reparasjonsboka. Å skrive ned manglene og manglene som oppstår fra trekkerammen under toktet til reparasjonsboka.
19) For å gjøre full eller enkel bremserfaring når det er nødvendig under deres service.
20) For å sikre at persontoget de blir tildelt i løpet av togvarmesesongen blir varmet og kontrollert. Hvis de er tildelt togoppvarming, for å bruke generatorvognen som skal brukes i togvarme i samsvar med bruksanvisningen eller forutsatt i treningene, for å forberede dem for tjenesten fullstendig, til å overvåke forbindelsen til toget, gjøre toget til å bli oppvarmet i samsvar med de eksterne værforholdene og for å unngå passasjerklager.
21) Å ta hensyn til energi- og materialbesparelser på toget under servicen.
22) For å eliminere funksjonsfeilen som oppstår i trekkerammen eller togvogner under service, for å utføre nødvendig reparasjons- og forbedringsarbeid, rapportere de defekte delene med reservedelene, bruke nødinngrep og ordningsmetoder, hvis feilen ikke kan rettes, ta vognene av toget eller be om lettelse.
23) Hvis feilen som oppstår i slepekjøretøyet ikke kan fjernes under service, om nødvendig for å fortsette med belastningsreduksjonen eller fjerne lasten to ganger ved rampeutgangene.
24) For å rapportere om navigasjonsforstyrrelser og mangler ved andre enheter under service.
25) For å bruke kommunikasjonsverktøyene på stasjonene og stasjonene der de befinner seg for å kommunisere med arbeidsplassene de er koblet til, samtidig som du fjerner problemene som oppstår i toget under tjenesten.
26) Å gi alle slags ordrer til trainee mekanikeren under sine oppgaver.
27) Ved stasjonen / stasjonen der servicen avsluttes, for å få full bremseopplevelse før trekkrammen kuttes av toget.
28) På alle arbeidsplasser som er stengt eller ikke har togleder eller togarbeider; For å gjøre og ferdigstille saksarrangementene og nødvendige manøvreringstjenester som skal gjøres for aksept av tog, lokomotiv og serier til stasjonen / arbeidsplassen og for utsendelse fra arbeidsplassen eller stasjonen, i tilfelle funksjonsfeil i trekkbilen som blir trukket eller slept (i tilfelle funksjonsfeil i trekkbilen). hvis feilen ikke kan løses) å koble til toget eller ta av fra toget, sikre den fjernede trekkerammen eller vognen.
29) Å lage (konkludere) og ferdigstille saksarrangementer og nødvendige manøvreringstjenester, hvis noen, gjøres med toglederen, eller med den andre mekanikeren, etter å ha oppnådd enighet med trafikkontrollsenteret ved bruk av kommunikasjonsverktøy eller egen firmatelefon i ulykker og hendelser.
30) Etter full bremseopplevelse på stasjonen / stasjonen der servicen ble avsluttet, for å sjekke nøyaktigheten til notatene som er skrevet om trekkraften på trafikkskalaen ved å undersøke trafikklinjalen på toget.
31) På slutten av tjenesten, for å ta tegnerammen, er de ansvarlige til lageret.
32) Levering av trekkvogner; å levere til personalet som har ansvaret for arbeidsplassen i henhold til instruksjonene for klargjøring, bruk og levering av hver kjøretøytype eller måten og bestillingsprinsipper foreskrevet i treningene.
33) Å levere reparasjonsboka og aktivitetsmodellen for trekkerammen til lagerarbeideren.
34) Etter endt tjeneste, signering av 30-minutters leveringstjenester på oppgaveskjemaene og signering av autorisert personell på arbeidsplassen. Å forlate arbeidsplassen for å sikre hvile og komme til neste jobb uthvilt.
35) Hvis han skal være togsjef så vel som maskinist, er hans plikter knyttet til navigasjon;
a) Når de starter sin plikt, sjekker trafikkplaner og vedlegg ved å ta trafikkplaner og vedlegg av toget de er tildelt fra de relevante stasjon / stasjonens tjenestemenn.
b) For å sjekke om organisasjonen av toget som skal leveres i henhold til oppføringene i trafikkplanene, er utarbeidet i samsvar med forskrifter og ordrer. For å fastslå mangler og mangler som ikke er egnet for navigasjon og for å sikre eliminering. Sikre at vogner eller vogner som er i fare for å navigere, fjernes fra toget.
c) For å kontrollere lasten på vognene på toget i henhold til operasjonene på trafikkdiagrammet, må du justere bremsejusteringshåndtakene til den fullstendige passasjerlastposisjonen i henhold til togtypen. Ved personbil i togorganisasjonen blir personbilvogner rengjort, belysnings- og varmesystemet fungerer og vannet er fylt for å sjekke og gi nummeret til vogner som skal tilordnes underordnede.
d) For å sikre at skiltene som tog og personell skal ha er ferdige.
e) tog; Forbereder i samsvar med bestemmelsene i de relevante forskriftene og kontrollerer at manglene er fjernet,
f) For å utføre full og enkel bremsing, bremsetester med deltagelse av revisor (vogntekniker) eller bevegelsesoffiser og trainee eller trainee mekaniker (for å bremse og slippe kontrollen) i samsvar med lovgivningen og for å sikre signering av trafikkplanen,
g) Ved å sjekke vognene på tidspunktet for levering av tog, blir veiene for lasting av vogner, tilkobling av selene, høyden på støtfangerne fra jernkorken, vognene gitt i grupper fra ankomststasjonene, transport av de transporterte godsene blir gitt til toget i samsvar med vilkårene som er angitt i forskriftene. å være helt sikker på å sikre umiddelbar eliminering av uregelmessigheter eller funksjonsfeil som vil utgjøre fare for toget i løpet av denne inspeksjonen;
h) Kontrollerer og mottar dokumentene til vognene som skal sendes med transportdokumenter,
ı) For å sjekke selene til de forseglede vogner i togserien gjennom vognen og fra transportdokumentet, for å utføre de nødvendige operasjonene og utføre nødvendige operasjoner på vognene med ødelagte eller forskjellige tall,
i) For å sikre at annet personell på toget utfører sine oppgaver som foreskrevet i forskriften,
j) For å sjekke vogner som skal legges til toget på stasjonene som ikke er en vognbetjeningsorganisasjon eller en vogntekniker i samsvar med forskrifter og ordre. Hvis vognene er egnet for navigering, koble dem til serien,
k) Å ta de nødvendige tiltak for å hindre at det enkelte lokomotivet eller togene sendes som en nød for det mislykkede toget fra å trykke på det stasjonære toget,
l) Forut for et skilt i TMİ-systemet eller hvor som helst på hovedveien, hvis toget stopper, utnevne en av personellene fra timen da toget skal ankomme og sikre at toget er beskyttet bakfra av skilt, og informer deretter situasjonen til en av nabostasjonene og trafikkontrolløren via telefon eller telefon,
m) For å informere nabostasjonen eller trafikkontrolløren øyeblikkelig hvis normal hastighet mellom de to stasjonene ikke er nådd, eller hvis den normale fartstiden ikke har nådd stasjonen der det har gått 15 minutter,
n) Hvis det medfølgende toget ikke kan nå sin normale hastighet og følger et tog med stasjon eller blokkavstand; å handle i henhold til ordren gitt av dette toget fra nabostasjonen ved å varsle trafikkontrolløren fra avgangstidspunktet, hvis det ikke er noen trafikkontrollør eller det ikke kan snakkes om trafikkontrollør, fortsett reisen ved å plassere / plassere to brennere med 800 hver meters intervall på høyre jernbane på jernbanen,
o) Hvis det forstås at toget som den leverer, ikke kan utføre sin normale hastighet svært nær stasjonen der den beveger seg, og den kommer til neste stasjon med stor forsinkelse, og denne forsinkelsen vil føre til en stor forsinkelse for togene som kommer eller kommer, for å varsle trafikkontrollstasjonen og TMI- og TSI-systemene og Naviger fremover eller bakover,
p) Avsetning kjøtt som om tilbake til stasjonen for å handle på grunn av ikke å kunne normale høyhastighetstog og minst TSI og i stand til å snakke på telefon eller radio, bortsett fra DRS systemer, ansatte oppnevne bremselengden foran toget, inngang samafor, avansert beskyttelse mark eller disse tegnene eller hode saks til 500 meter reuses å ta den tilbake til stasjonen og varsle stasjonen herfra for å flytte i henhold til bestillingen. Hvis det er et tog som følger, stopp toget som tilbys av dette toget ved avreise og sikre det med skilt.
r) Hvis toget som den forsyner, må stoppe på hovedveien av en eller annen grunn, må du først undersøke årsaken til dette stoppet. Hvis det ikke er mulig å fortsette på jernbanesporet, unntatt TSI- og DRS-soner, for å beskytte mot skilt i begge retninger fra baksiden og umiddelbart gi beskjed til trafikkontrollanter i TSI og TMI-systemet, til nabostasjoner i andre systemer via telefon, radio, telegraf eller andre midler,
e) på den måten å beskytte tog blir sjekket, ved å starte fra hver ende av toget, i henhold til helningen og region karakterisert 750-850-1050 meter røde flagg som et tegn stativ, middels rød kant hvite sirkulær plate eller rødt lys lykt plante / reist og begge å sette tre firecrackers på 50 meter hver, fra startskjerm. Ifølge situasjonen til et annet tog, den første høyre, den andre venstre, den tredje igjen til høyre for å sette / sette i orden, TSI og DRS-systemet for å holde de to blokkene for å holde toget til å okkupere den nevnte veien, men bare for å sikre baksiden,
t) Hvis stasjonen stopper mellom de to stasjonene i 15 minutter hvis det medfølgende toget mislykkes og stopper på hovedveien, ring trafikkontrolleren og nabostasjonene via radio eller telefon for å fortelle dem hvor lenge toget vil stoppe, grunnen til å stoppe, om å fortsette veien, kilometer på stoppestedet,
u) På stasjoner som er stengt eller ikke har en dispatcher, i samråd med trafikkontrollsenteret, for å utføre transport av toget,
ü) I tilfelle av fare, ulykke og karriere, i samsvar med bestemmelsene i gjeldende lovgivning ved å foreta de nødvendige tiltakene for å varsle enhetene i serie og korrekt,
v) For å levere togdokumenter og tilhørende modeller i mottaksstasjonen som angitt i forskrift og ordre,
y) For å overholde taleprosedyrene angitt i gjeldende lovgivning i alle taler han har gjort med kommunikasjonsverktøyene vedrørende trafikk,
36) For å utføre de plikter som skal bestemmes av forskriftene og ordrene som vil bli publisert etter denne protokolldato etter behovet som er bestemt og bestemt av forskriftene og ordrene implementert før datoen for denne protokollen,
37) I tilfelle ulykker / hendelser, venter på at veien skal åpnes for trafikk igjen, hvis togene de får tildelt, venter på å ta toget til den første stasjonen,
38) Å utføre alle demonterte, reparasjons-, vedlikeholds- og monteringsarbeider relatert til deres yrker på arbeidsplasser, i tilfeller av nødvendighet og på fritid.
39) I henhold til generell ordre nr. 214 for maskinarbeiderne; De som har suksess i praksisplasser, kurs- og treningsprogrammer og som har rett til å bruke manøverlokomotivet blir tildelt arbeidsgiveren som maskinist i tog.