Adnan Menderes University (ADU) Rettet instruktør Mehmet Aydin utgangspunktet, med støtte av KOSGEB importert fra Tyrkia vil gjøre lager indre ringsammenstillingen demontering-maskinen har passert det fremmede avhengighet.
den første jernbanelinjen ble gjort i Tyrkia mellom Izmir-Aydin. Generere enheter som importeres i Tyrkia, ikke prinsippet i seg selv er grunnleggende, for 18 år siden, sa han at farten har scoret oppgitt navnet på prosjektet i industrisektoren.
Aydin HedefI følge nyheten om Abdurrahman Fırat fra; “Store investeringer gjøres ikke bare i regional og intercity transport, men også i jernbanesektoren av offentlige og private institusjoner. eiendom i Tyrkia TCDD på 18 tusen 607 enheter, 3 enheter er totalt 491 tusen godsvogner, inkludert 22 98 stykker som tilhører den private sektoren. Med de økende vognene i jernbanesektoren har behovet for maskiner og utstyr også økt. Var foreleser I utgangspunktet har jernbanesektoren som skal importeres "bærende indre ringmonterings-demonteringsmaskin" til hensikt å gjøre i veien for Tyrkias utenlandske avhengighet.
Etter eksamen fra Selcuk University Mechanical Engineering Department, jobbet Temel i privat sektor som produksjonsingeniør, FoU-ingeniør og FoU-sjef, og overførte til Adnan Menderes University i 2014 for å gjøre doktorgraden. Et av Temels mål var å ta doktorgrad, og det andre var å etablere et selskap og å lage tilsvarende importprodukter og forhindre import. Etter å ha gått på universitetet startet Temel doktorgradsstudiet. Hans doktorgradsrådgiver, Assoc. Dr. Sagt at han begynte å jobbe med et jernbanemateriale med høy import med støtte fra Pınar Demircioğlu, og Temel bestemte seg for å etablere selskapet som et resultat av møtene han holdt med to store bedriftsselskaper i desember 2018. Adnan Menderes Teknoloji Geliştirme A.Ş. (ADÜ Teknokent) etablerte sitt selskap ved å presentere et 24-måneders prosjekt for å lage en testanordning som er nødvendig i jernbanesektoren. Så snart Temel grunnla selskapet startet prosjektarbeidet med de to bedriftsselskapene. Han spurte ingen i Tyrkia på nivå med produksjonsfirmaer, import vil være "bærende indre ring montering-demontering maskin" spurte. Forutsi at vi kan gjøre dette, utarbeidet Temel et prosjekt kalt 'Hydraulisk drevet jernbane hjullager montering demontering systemutvikling'. Temel sa: “Vi søkte om KOSGEBs FoU-støtte. KOSGEB støttet prosjektet vårt ”.
Temel la vekt på at jernbanesektoren er en veldig jomfruelig sektor, og la vekt på etablering av nye private firmaer, og forklarte prosjektet med å "utvikle hydraulisk drevet skinnelagermonteringssystem", støttet av KOSGEB.
For tiden i første omgang for Tyrkia 6 eller 7 enheter som trenger denne maskinen uttrykker grunnleggende, "vogn og lokomotivhjul veier ett og et halvt tonn. De var bare tilgjengelige i utlandet for montering-demontering av lagrene, unntatt verifiseringsfunksjonen til maskinen, som var følsom, i stand til både montering og demontering, og i stand til å kontrollere om montering av modulære, bærbare og lagre for forskjellige hjultyper ble gjort innenfor standardene. Så det måtte importeres. Hvis en av våre første kunder ikke hadde møtt oss og kjøpt prosjektet vårt, ville det blitt importert fra utlandet. Vi produserte en lokal maskin med støtte fra KOSGEB. Demonteringsmaskinen vår for hydraulisk drevet jernbanehjullager brukes i jernbane- og lokomotivvedlikeholdsverksteder i jernbanesektoren. Det brukes i hjulfremstillingsanlegg. Prisen på denne maskinen i utlandet er omtrent 30 euro. Målet vårt er å gå inn i masseproduksjon og produsere en tredjedel av prisen i utlandet. Dette vil være et overskudd for landet vårt, og vi vil være den som bestemmer virkelig verdi ved å gi en pris på en tredjedel. "
Temel sa: “KOSGEB har blitt en veldig viktig institusjon for selskapet vårt til å ta skritt. Fordi vi kjøpte datamaskinen vi designet for analyse og verifisering av maskinen vi designet med støtte fra KOSGEB. Vi kjøpte CAD-programmet vi designet med støtte fra KOSGEB. Samtidig bestemte vi feilene i kildene med det ultralydinspeksjonsapparatet vi fikk med støtte fra KOSGEB under produksjonen av maskinen vi designet og prototype. Med støtte fra KOSGEB laget vi et ekstremt høyt nivå utstyr med tanke på prosjektering. Denne enheten vi har laget, er ikke en enhet under sin motpart i Europa, men til og med over den. Med denne enheten vil vi analysere hvilke hastigheter montering og demontering av lagrene er tryggere. Med støtte fra KOSGEB mottok vi 75 prosent av materialene vi bruker i produksjonen av denne enheten. Normalt er det ikke en maskin som alle kan tørre å gjøre uten KOSGEB-støtte. Fordi det er risiko. Med støtte fra KOSGEB tok vi denne risikoen. Vi hadde tross alt suksess. Vi laget maskinen. For øyeblikket har vi levert maskinen til selskapet som bestilte forsøkene. Med støtte fra KOSGEB har vi åpnet et forheng i jernbanesektoren. ”
Vær den første til å kommentere