Øk YHT-ekspedisjonene, få mer rabatt for studenter

Konya-Ankara High Speed ​​Train-linjen fortsetter å være en av de mest foretrukne transportrutene av innbyggerne. Antall passasjerer i YHT, som var 2018 millioner i 8,1, økte med 2019 prosent i 2 til 8,3 millioner. Fra slutten av fjoråret ble rekorden i republikkens historie brutt i gods og passasjerer som ble transportert med jernbane.

Høyhastighetstog (YHT) som drives av TCDDs generaldirektorat for transport og tog, regionale og urbane tog har registrert rekordøkninger sammenlignet med tidligere år. Antall passasjerer i YHT, som var 2018 millioner i 8,1, økte med 2019 prosent i 2 til 8,3 millioner. Mens antall passasjerer som ble transportert med konvensjonelle tog var 2018 millioner i 16, økte det med 2019 prosent til 10 millioner i 17,5. Mens etterspørselen etter internasjonale persontog har økt, betjente Istanbul-Sofia, Van-Tehran og Transasiatiske tog 2018 tusen passasjerer i 200, og 2019 tusen passasjerer i 15 med en økning på 230 prosent. Da Marmaray betjente 2018 millioner passasjerer i 68, ga Gebze-Halkalı Etter å ha fullført linjen økte antall passasjerer i 2019 med 84 prosent til 124 millioner. Siden åpningen ble rekorden for høyeste antall passasjerer brutt 500. november 20, da mer enn 2019 tusen passasjerer ble transportert i Marmaray. Antall passasjerer som Başkentray fører, som betjener forstedslinjen Kayaş-Sincan i Ankara, økte fra 67 millioner til 8,5 millioner i fjor, med en økning på 14 prosent sammenlignet med året før. Det har også økt godstransporten. 2019 millioner tonn gods ble fraktet i 29,3.

Antall passasjerer fraktet på YHT over 53 millioner

På jernbanene økte lengden på signallinjen, som var 2003 2 km i 505, med 155 prosent til 6 382 km. Dermed ble 50 prosent av jernbanelinjene signalisert. Arbeidet fortsetter også med jernbanelinjen som er 739 km lang. Tyrkia er det 8. europeiske land som opererer i seks YHT linjelengde som verden har nådd 6 213 km. Det totale antall passasjerer fra Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya og Ankara-Istanbul High Speed ​​Train (YHT) har overgått 53 millioner. Byggearbeidene fortsetter på totalt 8 YHT- og High Speed ​​Train (HT) ruter.

BORGERNE FORETRUKK: YHT

High Speed ​​Train, som er foretrukket mer enn andre transportkjøretøyer innen intercity transport, trekker intens interesse fra innbyggerne. Innbyggere blir bedt om å legge til flere fly til High Speed ​​Train, noe som sparer både tid og penger.

'VI ØNSKER MER ENN TIDER'

Foreslå at ekspedisjonene skulle være mer, sa passasjer Mehmet Ali İçer, “Jeg er fra Karaman og bruker høyhastighetstog når jeg skal til Ankara. Vi ønsker flere ekspedisjoner. Hurtigtog, som navnet antyder, gjør det mulig for oss å nå vår destinasjon raskere. Jeg er veldig fornøyd i denne forbindelse. Hvis jeg går med buss, kan jeg ikke spare både tid og penger. Etter min mening er høyhastighetstog mer fordelaktig. Det var ikke en lang prisøkning, selv om jeg nå synes prisene er overkommelige sammenlignet med andre transportmidler, selv om prisene har økt. Derfor passer jeg på å ikke bruke andre transportmidler med mindre jeg må. ”

'DU ER MEGET FORNØYD FRA STASJONSSTEDET'

Yolcu Erol Öner ga uttrykk for at stedet der High Speed ​​Train Station ligger er et historisk sted, og de er veldig fornøyde fordi det er et sentralt sted, ”Jeg bruker høyhastighetstoget når jeg drar til Ankara fra Istanbul. Prisene steg, men jeg er veldig fornøyd med høyhastighetstogtjenesten. Det er bare ett spørsmål som opprører oss. Vi er veldig fornøyde med stasjonsplassen der denne High Speed ​​Train Station ligger. Det er sentralt nær overalt. Vi kan tilby enkel transport. Det er også et historisk sted. Dette var sentrum av byen for 100 år siden. Vi kom til 2020, igjen, sentrum av byen. Så det ville vært bedre hvis jernbanestasjonen ikke flyttet hit. Det er også elever som bruker høyhastighetstoget kontinuerlig. Det kreves en egen rabatt spesielt for studenter. Fordi det kan være studenter som ikke har god økonomisk situasjon, og som har økonomiske vanskeligheter. Disse bør også tas med i betraktningen. Det ville også vært mye bedre om mat og drikke kom. "Det ville vært bedre hvis alle får lik service og like priser," sa han.

'MER RABATT TIL STUDENTER'

Yolcu Kıymet Kavurga, som understreket behovet for rabatt for studenter på høyhastighetstogpriser, sa: "Vi er veldig fornøyd med høyhastighetstogtjenesten. Siden stasjonen ligger i byen, reiser vi dagen når vi ankommer. Transport til Mevlana er nær, vi handler fra basaren. En dag kan returneres. Vi er også fornøyd med prisene. Det har mange fordeler fremfor andre transportmidler. Derfor foretrekker jeg vanligvis høyhastighetstoget. Det ville være fint om flere tjenester ble lagt til den eksisterende stasjonen i stedet for bare å flytte jernbanestasjonen. I tillegg forblir høyhastighetstoget i hendene på staten, og blir ikke privatisert. For eksempel er vi ikke fornøyd med stasjonen i Ankara. For det er veldig komplisert som en labyrint. Men dette stedet er veldig behagelig. En annen sak jeg vil nevne er; studenter drar fordel av rabatten, men ytterligere rabatt må gjøres. Det er studenter som kommer daglig. Måtte de gi dem suppe, bagels og te. Prisene på studentabonnement har økt for mye. Det er ingen skader fra den lesende personen. Folk som leser dette landet, vil redde. "Det er gunstig å gi dem en egen rabatt," sa han.

'Flere fordeler sammenlignet med andre'

Hacer Yavaş, som understreket at han er fornøyd med høyhastighetstogtjenesten og er mer fordelaktig enn andre transportmidler, sa: ”Jeg er Konya. Jeg skal til Ankara med venninnen min. Da jeg gikk før, kunne jeg ikke finne et sted i høyhastighetstoget. Jeg måtte tilbake med buss. Jeg foretrekker vanligvis høyhastighetstoget fordi huset til vennen min ligger i nærheten av høyhastighetstoget, men det er for langt fra AŞTİ. Reisen tar omtrent fire timer når jeg går med buss, men jeg er der i en times tid med høyhastighetstog. Jeg er veldig fornøyd med tjenesten. Begge setene er veldig brede og komfortable. Prisene har økt litt, men igjen er det ikke mye økning etter min mening. På grunn av denne prisøkningen er folk også veldig fornøyde hvis det blir gitt snacks som kake og juice på toget. Jeg har heller ikke opplevd noen problemer i vasken på toget før i dag. Ting som servietter og såpe skjer alltid. Jeg ser heller ikke en mangel i denne forbindelse. Jeg håper at slike tjenester vil fortsette i økende grad. ”

'KOSTNADSOMRÅDER'

Sümeyye Doğan, som tar til orde for at bagasjearealene på høyhastighetstoget bør utvides, sa: "Jeg er veldig fornøyd med høyhastighetstogtjenesten. Jeg er student i Konya. Familien min bor i Istanbul. Jeg foretrekker høyhastighetstoget på vei til Istanbul. Når jeg derimot må haste, må jeg bruke buss. Fordi jeg tror det ikke er noe sted i toktene, ville det være vakrere hvis de øker antall seilaser. Ellers må jeg kjøpe en uke eller to før. Bortsett fra det er setene komfortable, men jeg finner ikke bagasjeplassene nok. Det er de som tar med mer enn en koffert, noen ganger er det ikke noe sted å plassere kofferten. Jeg kjenner faktisk og bodde da skolesekkene var på ferie, da bagasjen ble stablet opp ved inngangsdøren og det ikke var noe sted å passere. Siden korridorene er smale, er det ingen sjanse for å bli plassert der. Som sagt er områdene der koffertene er satt også bedre hvis de utvides litt. Ingen vil ha problemer. ”(Sümeyra Kenesarı /New News Avis)