TÜVASAŞ er fremtiden for Sakarya og Sakaryalı!

Tyrkisk transport-Sen Sakarya filialpresident Ali Azem Fındık endret navnet på TÜVASAŞ og kom med en uttalelse angående sammenslåingen av TÜLOMSAŞ og TÜDEMSAŞ under paraplyen til TÜRASAŞ.

Ali Azem Fındık, som sa “TÜVASAŞ er den siste festningen i Sakarya”, brukte følgende uttalelser i sine uttalelser: “TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ og TÜDEMSAŞ ble forent under ett tak med presidentskapdekret datert 03.03.2020 og fikk navnet TÜRASAŞ. Fra og med datoen da TÜRASAŞ blir registrert i handelsregisteret, vil TÜVASAŞ miste hovedkontorstatusen. Status for TÜVASAŞ er imidlertid ikke bestemt ennå. Som den tyrkiske transportunionen kan vi ikke godta TÜVASAŞs tap av status! Vi fortsatte denne kampen på hver plattform, og vi vil fortsette!

I 1986, da TÜVASAŞ ble omdannet fra et aksjeselskap til et aksjeselskap, var det ment å arbeide med den private sektorens logikk ved å unngå den tungvint strukturen og forhindre at sakene fungerer i beslutningsmekanismer på grunn av at hovedkvarteret var i Ankara. 34 år har gått siden TÜVASAŞ ble et aksjeselskap. Selskapet har blitt et stort selskap å gjennomføre store investeringer og produksjon i denne tiden, og mens hans plass blant Tyrkias øverste 500 industrielle selskaper, har opprettholdt sin ledelse i sektoren. TÜVASAŞ 'omsetning for 2019 er 409 millioner TL.

I tråd med oppnåelsen av det nasjonale og nasjonale produksjonsmålet har TÜVASAŞ etablert en produksjonsfabrikk i aluminium med fullt robot sveise- og prosesseringsbenker, et sandblåsingsanlegg med 8000 m² aluminiums karosseri, et halvautomatisk malingsanlegg og et monteringsverksted med karosserier av aluminium. Sammen med dette startet det også produksjonen av høyteknologisk boggi-chassis og investerte omtrent 6000 millioner TL totalt. Innenfor produksjonen av Aluminium Body National Train har det blitt et senter for å produsere høyteknologiske jernbanekjøretøyer og mottatt en ordre på 100 milliarder TL. Hva skal gjøres ved å ta en slik beslutning og få institusjonen til å miste hovedkontorstatusen når National High Speed ​​Train Project er i ferd med å fullføres mens National Train er i rute? Hva er hensikten med denne forhastede avgjørelsen?

Denne avgjørelsen;

• Mens nasjonaltogaktivitetene foregår i stor fart, vil det ikke ødelegge motivasjonen til de ansatte?
• Vil det ikke utsette National Tog å komme på sporene?
• Vil det ikke komplisere ansettelser (rekruttering av embetsmann-arbeidstaker-underleverandør)?
• Vil ikke Sakarya redusere andelen fra TÜVASAŞ?
• Vil han ikke overføre skatten som er betalt av TÜVASAŞ fra Sakarya til Ankara?
• Vil det ikke påvirke den regionale økonomien?

Mange flere spørsmål kommer til tankene. Inntil nylig, hva er logikken i skrittet for å styre et gigantisk selskap som TÜVASAŞ fra Ankara ved å bli med TÜDEMSAŞ og TÜLOMSAŞ når man deler og deler TCDD i to? Hva vil være posten (skjebnen) til disse 3 utmerkede institusjonene som vil slås sammen under taket av TÜRASAŞ? Åpner dette trinnet en privatiseringsdør med tanke på leiemetoden eller partnerskapet i privat sektor?

Publikum avventer svaret på disse spørsmålene

TÜVASAŞ er det ledende selskapet innen passasjertransport. Hvis de tre institusjonene skal slås sammen og omgjøres til et enkelt generaldirektorat, bør dette være under paraplyen til TÜVASAŞ, eller en passende løsning bør bli funnet ved å opprettholde statusen til disse tre institusjonene.

Til tross for beslutningen om å stenge selskapet vårt, som ble ødelagt i jordskjelvet i 1999, ble TÜVASAŞ gjenoppbygd og overlevd som et resultat av enhetene til de ansatte og Sakaryas befolkning og politikernes støtte. Denne bevisstheten om enhet og samvær bør opprettholdes i dag.

For å forhindre ytterligere negative resultater på vegne av TÜVASAŞ, har ikke-statlige organisasjoner, spesielt politikere, og alle sakarianere en stor plikt.

Det skal ikke glemmes at;

TÜVASAŞ er over politikken!

TÜVASAŞ er fremtiden til Sakarya og Sakaryalı!

TÜVASAŞ er det siste slottet i Sakarya! ”