TMMOB og Chambers fremlegger søksmål mot anbudet som ble avholdt under Kanal Istanbul-prosjektet

Kammer tilknyttet TMMOB har vært forpliktet til å oppfylle sin plikt ved å følge de juridiske prosessene når det er nødvendig mot avgjørelser og praksis som er i strid med lovene, vitenskapen og allmenne interesser siden den dagen de ble opprettet, og derfor legger de inn en konkret sak.

Designet i Istanbuls Küçükçekmece lagunebasseng, langs ruten Sazlıdere - Durusu; Innenfor rammen av Channel Istanbul Project-søknaden, som var inkludert i planen med 30.12.2019 / 1 skala miljøplanendring, som ble suspendert 100.000, ble EIA-positive beslutningen gitt 17.01.2020, gjenstand for anbudsbeslutningen ble tatt for transport av to historiske broer. .

Kanal Istanbul Project er ikke bare to historiske broer; Det er et prosjekt som truer kulturell eksistens med mange natur- og arkeologiske steder. Det vil føre til endring av et landskap vest i Istanbul som har blitt dannet i tusenvis av år, ødeleggelse og ødeleggelse av viktige arkeologiske og monumentale strukturer. Prosjekt korridor; Det vil passere gjennom Avcılar-Küçükçekmece 400.000. arke arkeologiske sted, som inkluderer Halfburgaz-hulene, som er et viktig arkeologisk sted når det gjelder menneskets historie, som strekker seg tilbake 1 1 år. Reghion 2., 3. og 1. grads arkeologiske sted, Spradon 3. og 2. grad arkeologiske sted, Resneli 9. grads arkeologiske sted, Azatlı Baruthane, vannpumpestasjon ved bredden av innsjøen Terkos, 119 pillekasser og Canal Istanbul EIA I følge sluttrapporten forblir XNUMX kulturmidler i prosjektpåvirkningsområdet.

I sluttrapporten fra Kanal Istanbul EIA er det ingen evaluering av de negative effektene av Channel Project på beskyttede områder og kulturelle eiendeler eller truslene det vil utgjøre for disse områdene. Først og fremst ignorerer den plikten til å lage en utviklingsplan for beskyttelse.

Naturlige, arkeologiske, landlige og urbane elementer er forkastet for Canal Project, som til slutt er en veldig kontroversiell nødvendighet; dyrebare landskapsarkitektur, arkeologiske arv, bygde- og byarkitektur, tusenvis av år med historie og det første trinnet med praksis som vil ødelegge en ekstraordinær topografi ble tatt med emnet.

Et anbud ble avholdt 1 av General Directorate of Highways, Istanbul 26.03.2020. regionale direktorat under tittelen "Anskaffelse av gjenoppbyggingsprosjekter av den historiske portneren og historiske Dursunköy broer som gjenstår ved Canal Istanbul domene". Når anbudspesifikasjonene blir undersøkt, ser man at det foreligger studier og anskaffelsesarbeid for prosjekttjenester for transport av to historiske broer på Canal-ruten. Broene Odabaşı og Dursunköy underlagt anbudet er den registrerte faste eiendommer som skal beskyttes innenfor rammen av loven nr. 2863 om beskyttelse av kultur- og naturarv.

Anbudet, som inkluderer "irreversible intervensjoner som transport og gjenoppbygging" av broene, som er de registrerte faste eiendeler, er i strid med nasjonale og internasjonale beskyttelsesprinsipper.

Som et resultat; Før du utarbeider dokumentene (arkitektoniske tegninger, undersøkelses-restitusjons-restaureringsprosjekter og statiske rapporter osv.) Som avslører broens nåværende status i samsvar med juridiske standarder og er godkjent av styret;

- Uten en godkjent teknisk rapport som vitenskapelig vurderer om "beskyttelse på stedet" er mulig på grunnlag av disse dokumentene;

- Uten en teknisk rapport som angir "transport" -kravet for broer og som er godkjent av beslutningen fra Kultur- og turistdepartementet;

- Stedene der rekonstruksjonen av broene vil bli bestemt og uten godkjenning fra Regional Heritage Conservation Regional Boards i henhold til artikkel 2863 i lov nr. 20;

- Uten en beslutning om hvordan og med hvilken metode den historiske gjenstanden skal transporteres teknisk og hvor, ved hjelp av hvilke teknikker og under hvilke forhold den vil bli rekonstruert;

Prosjektanbudet som skal avholdes er juridisk og teknisk uberettiget, og det er i strid med loven å gjøre det uten et fredningsnemnds vedtak og tillatelse.

I henhold til reguleringslovgivningen er ikke anbudet åpnet uten reguleringsplanen i samsvar med loven.

Broenes opprinnelige struktur vil bli ødelagt.

Forverringen eller ødeleggelsen av kulturelle eiendeler som har plikt til å overføre til de neste generasjoner for å realisere Kanal Istanbul-prosjektet, er i strid med de internasjonale konvensjoner, grunnloven og loven.

Det er mot loven å ta et anbudsvedtak før konklusjonen av søksmål anlagt mot Kanal Istanbul VVS-positive beslutning og miljøplanendring.

Ber om annullering av EIAs bekreftende beslutning datert 17.01.2020 fra departementet for miljø og urbanisering vedrørende Kanal Istanbul-prosjektet; Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects, UCTEA Chamber of Architects Istanbul Branch, Chamber of Urban Planners Istanbul Branch, Chamber of Mechanical Engineers Istanbul Branch, Chamber of Civil Engineers Istanbul Branch, Chamber of Electrical Engineers Istanbul Branch, Chamber of Agricultural Engineers Istanbul Branch, Chamber of Landscape Architects Istanbul Branch, Det er søksmål anlagt av Istanbul-avdelingen for geofysiske ingeniørkammer, avdelingen for avdeling for kartlegging og kadasteringeniører i Istanbul, avdelingen for kjemiske ingeniører i Istanbul, avdelingen for geologiske ingeniørkammer i Istanbul og avdelingen for miljøingeniører i Istanbul.

Derfor er MKB-avgjørelsen og åpningen av et anbud for transport av to historiske broer i kanalens innflytelsesområde uforenlig med prinsippet om effektiv ressursbruk mens prosedyrene fortsetter i søksmålene med anklagene om at miljøplanendringen, som har kommet inn i kanalen som en vannvei og åpnet sitt miljø for bosetting, er ulovlig.

På den annen side er det utvilsomt at avgjørelsen i de nevnte tilfellene vil avgjøre om "plikt" -kravet i lov nr. 2863 for transport av kulturelle eiendeler er oppfylt.