Det pågår en innsats for å øke bruken av sykler i Izmir. Sykkelbrukere kan komme seg på fergene mot en symbolsk avgift på 5 kuruş. I tillegg vil det bli gitt en gratis slepetjeneste for kjøretøy som går i stykker på trafikkårene. Disse gode nyhetene kom fra Eser Atak, assisterende generalsekretær for transport av Izmir Metropolitan Municipality, som var gjest hos Radio Traffic Izmir.
Radio Traffic, som har holdt pulsen på Izmir transport i omtrent to år, har startet et helt nytt program i Izmir. Den første gjesten for programmet "Transport i Izmir med IZUM" var Eser Atak, assisterende generalsekretær for transport av Izmir hovedstadskommune. Atak, direktesendingsgjesten til Esra Balkanlı, ga gode nyheter om transport. Atak ga beskjed om at sykkelbrukere vil komme seg på fergene med symbolsk avgift, kunngjorde Atak at de vil tilby gratis tauetjeneste som kommune på noen arterier. Trafikkreguleringer og kollektivinvesteringer sto også på Eser Ataks agenda.
SYKKELMASKINER KOMMER FILTER MED SYMBOLISK PRIS
Med en beskjed om at bruken av sykler økte fra 2 prosent til 5 prosent i løpet av den pandemiske perioden, sa İzmir Metropolitan Municipality visestatssekretær for transport Atak at dette resultatet gjorde dem lykkelige. Han ga den gode nyheten at de vil frakte passasjerer på fergen med symbolsk avgift, både for å oppmuntre til bruk av sykler og for å øke bevisstheten. Atak rapporterte at de vil motta et gebyr på rundt 5 kurus fra syklister.
GRATIS HAMMER-TJENESTE KOMMER
Kjøretøyer som går i stykker i trafikken gjør at trafikken blir mer intens, spesielt i rushtiden. Eser Atak sa: "Mangelfulle kjøretøy er vårt problem ..." og forklarte at de også vurderer en løsning for dette. Atak la merke til at de vil tilby tauingstjeneste som kommune, sa Atak: “Det vil være en tjeneste som vil trekke de mangelfulle kjøretøyene til det nærmeste punktet som er bestemt av kommunen. Dette vil vi gjøre gratis. Vi kan ikke tilby gratis slepebiltjeneste noe sted, vi tenker for Mustafa Kemal Sahil Boulevard, Yeşildere og Altınyol. " brukte uttrykkene.
HVA HAR FORANDret I IZMIR TRANSPORT ETTER UTBRYTNINGEN?
Han bemerket at de observerte noen forskjeller i transportsystemet i løpet av pandemien, og sa Izmir Metropolitan kommunes assisterende generalsekretær for transport Eser Atak at innbyggerne i Izmir med rette reduserte hastigheten på offentlig transport. Atak delte viktige tall for å endre transportvaner.
”I begynnelsen av mars falt totalt 1 million 800 277 kollektivbruk til 550 1 i april. Figuren, som steg til 30 tusen i juni, økte til 43 million per dag i august. Vi har et tap på 55 prosent sammenlignet med i fjor. Vi så at 21 prosent av de som brukte offentlig transport før pandemien ikke endret bruksvanene sine. Satsen for de som flyttet bort fra offentlig transport på grunn av sykdom nådde 4 prosent. 125 prosent av dette segmentet er fullstendig avskåret fra offentlig transport, halvparten av dem har begynt å bruke private kjøretøy. Dette betyr at en av fire personer som brukte offentlig transport før pandemien begynte å bruke private kjøretøy. Vi fant ut at cirka XNUMX tusen nye biler deltok i trafikken. Vi føler dette allerede på veiene våre. Vi opplevde trafikk fra oktober til november i perioden juli-august. Dette er faktisk et katastrofescenario for oss ... "
HVA SKAL GJØRES FOR Å SLIPPE TRAFIKK?
Eser Atak, om arbeidene som skal gjøres for å lette trafikken; “Basert på vår forskning, bestemte vi oss for å ta noen fysiske tiltak. Vi vil ha punkter ved noen kryss. Vi har også studier for å lage alternative akser. Spesielt Mustafa Kemal Sahil Boulevard, Yeşildere og Altınyol er tre veldig viktige akser for oss. Vi legger planer for å bruke disse veiene mer effektivt. Vi har et forsøk på å forhindre intensiteten i nedtrappinger på grunn av strikking, spesielt på deltakelsespunktene. Vi har nådd sluttfasen og kunngjør dem snart. " brukte uttrykkene.
ORDNINGER SOM SKAL GJØRES I SKJERRINGER
Understreker at det er tettheter i Mustafa Kemal Beach Boulevard, spesielt om kvelden, sa Atak at de vil utvide skjulelommene litt mer ved inngangene Karataş Junction, Göztepe Junction og Güzelyalı, som er de problematiske punktene de har identifisert. Atak sa at noen ordninger vil bli gjort ved Marina Junction, sa Atak: “Det vil være en omfattende ordning som en direkte overgang til İnciraltı, prosjektene deres er utarbeidet. I Karabağlar er det prosjekter forberedt på Yeşillik Caddesi, som er vårt ansvar.
Vi tar sikte på å avlaste trafikken med små berøringer. Vi har et vellykket team som jobber for ordninger som svinger, slippkryss, "U" svinger. Arbeidet vårt er helt vitenskapelig. " finnes i beskrivelsen.
TRINNT OVERTIDSTID
Søknaden om "gradvis arbeidstid", som nylig har kommet frem, var en annen sak Eser Atak la vekt på:
”Uansett hvor mange forholdsregler vi tar, må vi bytte til en gradvis arbeidstidsordning. Arbeidstiden til offentlig og privat sektor og start- og sluttider for kurs i utdanningssektoren bør endres. Dette tillater både trafikkavslapping og trafikkstopp. Dermed øker bruken av kollektivtransport for mennesker. Det skal implementeres ikke bare for pandemien, men som et mål i trafikken. Vi skrev et brev til Governorship for regulering av gradvis arbeidstid. Vi vil sende en annen fil, inkludert de nye forskningsresultatene. Ved å gi fleksibilitet i arbeidstiden vil vi løse problemet som oppstår når alle er i trafikken samtidig. "
OFFENTLIGE TRANSPORTINVESTERINGER
Izmir Metropolitan Municipality tar sine skritt deretter, med tanke på at det viktigste elementet i bærekraftig transport er offentlig transport. Eser Atak, assisterende generalsekretær for transport, nevnte at de gjorde seriøse investeringer i offentlig transport. "Hver investering du gjør i offentlig transport får deg til å tiltrekke flere private kjøretøy enn trafikk." “Narlıdere, Buca og Gaziemir-Karabağlar metro og Çiğli Tramway er våre viktige transportinvesteringer. Vi støtter bussystemet vårt. Det kom nye busser til flåten vår, og det vil komme flere. Vi har investeringer i sjøtransport. Vi ønsker å bruke bukta mer aktivt. " Han brukte ordene sine.
KOMMER PASSET TIL FYLLESTILLINGSSYSTEMET
Eser Atak sa at de vil øke antall ferjeturer, og sa: "Vi vil bytte til et nytt transportsystem med utfyllingssystemet i bilferger. Arbeidet vårt har nådd siste slutt. Når folk går til brygga, vil vi at de skal vite at det er et skip som venter på ham. Vi vil øke antall daglige turer fra 207 til 272. Dette vil tilsvare en økning på 84 prosent i ferjetjenester. Vi arrangerer seilas hvert 15. minutt ved bryggene der passasjerfergene brukes mye. Vi vil redusere turene hvert 45. minutt i løpet av dagen til hvert 30. minutt. Vi vil organisere ringeturer til noen av de mindre brukte bryggene. " Han fullførte ordene sine med sine uttalelser.
Vær den første til å kommentere