Haydarpaşa Solidarity svarte på uttalelsen fra transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu angående Haydarpaşa som "Vi vil presentere dette stedet som et museum for Istanbuls tjeneste etter at de arkeologiske utgravningene er over."
20. november 2020 Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu den "gamle bodde på Haydarpasa jernbanestasjon i Tyrkia. Der Marmaray det nye Tyrkia. Haydarpaşa Solidarity svarte med en pressemelding på den 462. søndagsprotesten og sa at "vi vil presentere dette stedet som et museum for Istanbuls tjeneste når de arkeologiske utgravningene er over."
Hele uttalelsen fra Haydarpaşa Solidarity er som følger; “Siden 2004 har følgende uttalelser kommet fra sentrale og lokale administratorer om skjebnen til Haydarpaşa togstasjon.
- I mars 2005 Ordfører i IMM, Kadir Topbaş: Vi viste Istanbul på den "International Cannes Real Estate Fair". Blant de 20 visjonsprosjektene som ble presentert; Det er også Haydarpaşa stasjon og havneomdannelsesprosjekt "
- 13. juli 2005 Statsminister Recep Tayip Erdogan: "Vi insisterer på prosjektet, prosjektet vil bli enda bedre når vi legger til Haydarpaş High School-bygningen i prosjektet. Vi er fast bestemt på å endre ansiktet til Istanbul med Haydarpaşa og Galataport-prosjektet"
- 10. mars 2008 sa TCDD daglig leder Süleyman KARAMAN: "Vi trenger et område på 101.000 m2 på den eksisterende Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme-siden for at organisasjonen vår skal kunne utføre sine forretningsaktiviteter.
- Transportminister Binali Yıldırım 7. februar 2012: ”Uansett hva som skjer i prosjektet, vil ingen av konstruksjonene overvelde Haydarpaşas silhuett. Uansett vil stasjonsbygningen bli bevart på samme måte."Han sa.
- 2. mars 2012 sa ungdoms- og idrettsminister Suat Kılıç: "For de olympiske leker i 2020" vil vi bygge et stadion med 100 tusen mennesker i Haydarpaşa. Gjestene ved åpningen; Jomfrutårnet vil se på den historiske halvøya og Bosporos ” han sa
- Transportminister Binali Yıldırım 24. februar 2013: “Stasjonen er ikke et hotell, den vil fortsette å være åpen"Han sa.
- Binali Yıldırım, minister for transport, maritime spørsmål og kommunikasjon, 19. juni 2013: "Det er ikke noe som stenger Haydarpaşa jernbanestasjon, de eksisterende linjene vil bli fornyet og utvidet"
- 28. oktober 2014 sa transportminister Lütfi Elvan: Det har foreløpig ikke kommet noen offisiell forespørsel fra oss. Som departementet har vi ikke en slik agenda. Det er ingen forespørsel fra privatiseringsadministrasjonen eller andre institusjoner om Haydarpaşa jernbanestasjon. Jeg tror vi burde se på denne Gar vi bryr oss så mye om elevene våre"Han sa.
- Ahmet Aslan, minister for transport og infrastruktur, 17. august 2016: "Haydarpaşa jernbanestasjon vil fortsette å fungere som en togstasjon til Istanbul, Istanbulites og vårt land med høyhastighetstog.
- Mehmet Cahit Turhan, minister for transport og infrastruktur, 21. september 2018: "Haydarpaşa-forbindelsen til høyhastighetstoget er også inkludert i dette prosjektet (Marmaray). Vi planlegger å fullføre og ta i bruk fire veier og to plattformer. Arkeologiske utgravninger i denne regionen fortsetter under tilsyn av styret og museet.
- Binali Yıldırım, kandidat til IMM-president 17. februar 2019: “Vi vil gjøre dette stedet til et levende sentrum av den anatolske siden. Det er ingen slike kjøpesentre eller bygninger. Museet vil bli organisert som et bibliotek "
- I svaret gitt til CİMER-søknaden 26. februar 2019: “På grunn av funnene som ble oppdaget under byggingen av Haydarpaşa-forbindelsen, ble tilgangen til tog til Haydarpaşa Station forsinket. Selv om det ikke kan oppgis en dato for dette området, vil tilgang til Haydarpaşa stasjon gis for lokaltog ”
- Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, 20. november 2020: "Haydarpasa togstasjon gamle bodde i Tyrkia. Tyrkia har i det nye Marmaray "
I tillegg til alt dette, utallige prosjekter og "bevaring" i deres navn ironisk sözcüMed planene som gikk, endte ikke ønsket om kommersiell transformasjon i Haydarpaşa.
"Haydarpaşa vil være Manhattan",
"Haydarpaşa vil være Venezia",
"Haydarpaşa Hotel blir",
De sa: "Haydarpaşa vil være et handelssenter."
Haydarpaşa Solidarity, derimot, motsto resolutt disse transformasjonsplanene som brøt alle Istanbulites rett til byen. I denne kampens historie forhindret Haydarpaşa Solidaritet realiseringen av transformasjonsprosjektene som ble fremmet og som bare var rettet mot kommersielle formål for et bestemt segment, med langsiktige og fargerike former for motstand. Haydarpaşa Solidaritetsaktivister forlot aldri Haydarpaşa jernbanestasjon alene i 15 år, med sin kamp og deres konstante tilstedeværelse på stasjonen.
I dag er transport- og infrastrukturministeren Adil Karaismailoğlu nok en gang "Haydarpaşa blir et museum" Han sa.
På det parlamentariske spørsmålet til HDP-nestleder Filiz Kerestecioğlu om Haydarpaşa jernbanestasjon fortsatt ikke åpner i dag, sa Karaismailoğlu:Haydarpasa togstasjon, bodde i det gamle Tyrkia. Der Marmaray det nye Tyrkia. (…) Arkeologiske utgravninger ved Haydarpaşa jernbanestasjon fortsetter under tilsyn av styret. Etter at de arkeologiske utgravningene er fullført, vil vi presentere dette stedet som et museum til tjeneste for Istanbul.Etter dette rapporterte forskjellige nyhetsnettsteder denne situasjonen under overskriftene "Haydarpaşa vil være et museum".
6. desember 2015, selv om transportdepartementet sa at Haydarpaşa jernbanestasjon ville bli restaurert i samsvar med sin opprinnelige form og åpen for publikum som en "stasjon", hvorfor er det fortsatt ønsket å endre funksjonen til Haydarpaşa? Hvorfor føres det fortsatt politikk på Haydarpaşa med lønnsomme prosjekter?
Haydarpaşa jernbanestasjon kunne ikke forvandles til "handelssenter, hotell, tivoli, designsenter". Hvorfor fortsetter de samme transformasjonsinitiativene med innhold som museer og kultur i dag? Hvorfor og hvorfor brukes arkeologiske utgravninger ved Haydarpaşa jernbanestasjon på en slik måte at de forråder Gars historie, minne, funksjon og fremfor alt byboernes vilje?
Det er tydelig at formålet her ikke er å bevare og opprettholde verdiene til Haydarpaşa stasjon, havnen og hele bakfeltet for det offentlige beste. Det er klart at "museum" -funksjonen, som har et positivt rykte i samfunnet, er ment å brukes til å rettferdiggjøre transformasjonen i Haydarpaşa.
Haydarpaşa Solidarity, i 462 uker og 8 år med markedsklokker "Haydarpaşa Gardır stasjon vil forbli" gråt han og fortsetter å skrike. På Haydarpaşa; Teser er skrevet innen arkitektur, kulturarv, sosiologi og byplanlegging, og forsvarer ideen om å holde Gar i live med sin egen funksjon. Det ble uttalt av akademikerne som arbeider innen arkitektur og transport at Istanbul definitivt trengte Haydarpaşa og Sirkeci stasjoner med sine sentrale kvaliteter.
Kort fortalt er viktigheten av Haydarpaşa jernbanestasjon med tanke på urbane, sosiale og kulturelle aspekter blitt forklart om og om igjen, med alle tenkelige metoder. Haydarpaşa Solidaritet, spesielt jernbane, arkitekter, ingeniører, planleggere, akademikere, lærere, studenter, fortsetter å holde Gar i live ved å innlemme Gar i deres daglige liv, ha det gøy her, diskutere og dele dette stedet.
alle "Haydarpaşa Gardır stasjon vil forbli" Så ville det være et museum fra Haydarpaşa? Det er nok en gang forstått at "byens innbyggere" ikke ligger bak ideen om å transformere Haydarpaşa jernbanestasjon til et museum. Målet her er å sette de sentrale togstasjonene, som skal gi byens jernbanetransport som den skal, i drift for alle byboere, som det har vært i mer enn et århundre. Kort sagt, hovedprioriteten din her; Som det kulturelle, historiske og sosiale minnet om Haydarpaşa jernbanestasjon sterkt indikerer, bør det være til fordel for transportfunksjonen.
Haydarpaşa Solidaritet; Som han gjentatte ganger har uttalt, er det ikke en plattform som er ufølsom for arkeologi og kunst, mot museer og kulturelle aktiviteter. Som mange forskere har uttalt, bærer og støtter Haydarpaşa Solidarity ideen om at arkeologiske utgravninger i regionen kan deles med publikum uten å skade funksjonen til Gar.
Som Haydarpaşa Solidarity kaller vi NU nok funksjonene som handel, design, økonomi, utstillingssenter, hotell, museum som har blitt administrert de siste 20 årene. Som byboere har vi gjentatte ganger fremført ideen om at Haydarpaşa, med all sin historiske, kulturelle, urbane og sosiale unikhet, er en sentralstasjon som tilhører byen og oss alle i denne kampen vi har kjempet her i 15 år.
Dette stedet, som etablerer en transporttjeneste som er tilgjengelig for alle, tilbyr ferge- og togsyntese til bruk for alle innbyggere, er en bro mellom byens periferi og sentrum, etablerer forbindelser mellom Istanbul og andre anatolske byer, kort sagt, det skaper mange muligheter for sosiale møter og dialoger. Vi vil aldri la deg være alene.
Som det vanlige minnet og det vanlige stedet for alle byens innbyggere og jernbanefolk, vil vi fortsette å holde Gar i live med våre søndagsklokker, piknik, dans og musikk til tog, ferger og folk kommer tilbake til Haydarpaşa.
Vær den første til å kommentere