Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu i departementet 13. desember 2020 2021 budsjettpresentasjon på den parlamentariske generalforsamlingen i Tyrkia, med store mål, fremtiden er et lyst land, denne troen, spesielt å vende seg mot fremtiden for de siste 18 årene, ansikt, sinn, i lys av vitenskap Han sa at de alltid brakte det beste og det nyeste til liv.
Karaismailoğlu sa: "I dag, den skiftende aksen i verdenshandelen, utgjør Tyrkia de mye større mulighetene. Ligger i sentrum av Eurasia og i hjertet av New Silk Road, er landet vårt i en historisk vending når det vil bli en av verdens spillere i verdensøkonomien, utover å være en regional økonomisk leder som vil bestemme handelsforløpet. Av denne grunn er vi på vei til å svare på endrede behov innen transport av mennesker, gods og data, og å være involvert i systemene som stadig fornyer seg rundt hele verden. Hvert trinn vi tar er en del av denne flotte strategien. ”
Deling av analysen av besparelseseffekten av offentlige og OPS-investeringer gjort mellom 2003 og 2019, ga Karaismailoğlu følgende informasjon: “Avkastningen av investeringene på vei, jernbane, flyselskap, sjøvei og kommunikasjon til vårt land er tydelig sett. Mellom 2003 og 2019 hadde disse investeringene en samlet innvirkning på 386 milliarder dollar på bruttonasjonalproduktet og 818,8 milliarder dollar på produksjonen. Effekten av disse investeringene på den totale sysselsettingen var et årlig gjennomsnitt på 703 tusen mennesker. Bare i 2019 sparte vi totalt 13,4 milliarder dollar fra drivstoff, tid, kjøretøyvedlikehold og driftskostnader. "
I tillegg sparte vi 10,3 millioner dollar i CO2-utslipp og 20 millioner dollar i papirbesparelser ved å flytte offentlige tjenester til et papirløst miljø med overgangen til miljøvennlige transportformer med kortere veier, bybanelinjer og høyhastighetstog. Med innbyggernes bruk av e-forvaltning for å fullføre sine transaksjoner uten å gå til offentlige institusjoner, er det oppnådd en tidsbesparelse på 1,8 milliarder dollar, og dette har blitt reflektert i en økning i offentlig arbeidskraftproduktivitet.
Karaismailoğlu forklarte at gjennombruddsperioden som startet i jernbanen i 2003 fortsetter i dag, at de har fornyet de eksisterende konvensjonelle linjene samt den nye linjekonstruksjonen, de har implementert det innenlandske og nasjonale signalprosjektet, og at de for første gang har begynt å produsere slepende og slepte biler med nasjonalt design i jernbanen.
Påpeker at de har bygget totalt 1213 tusen 2 kilometer nye linjer, inkludert 115 kilometer YHT, uttalte Karaismailoğlu at de økte jernbanenettet til 12 tusen 803 kilometer, økte signallinjene med 161 prosent og elektriske ledninger med 176 prosent.
Karaismailoğlu uttalte at til tross for epidemien i 2020 var det ingen nedgang i innenriks godstransport med jernbane, og en betydelig økning ble oppnådd i internasjonal transport på grunn av fordelen med kontaktløs transport, "Spesielt innen internasjonal transport, økte 116 prosent i linjen Baku-Tbilisi-Kars, 63 prosent økning i Iran-linjen og 15 prosent økning i den europeiske linjen. Vi forventer en økning på XNUMX. For at fordelene med vår geografiske beliggenhet kan bli økonomiske og kommersielle gevinster, må vi fortsette våre investeringer i jernbane uten å bremse. " brukte uttrykket.
Påminner om at de sendte det første blokkeksporttoget fra Istanbul til Kina 4. desember, sa Karaismailoğlu:
“Toget vårt gikk inn i historien som det første eksporttoget fra Europa til Kina ved hjelp av Marmaray på Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road. Den fullførte sin 2 323 8 kilometer lange vei innenfor grensene til vårt land 8. desember. I dag fortsetter han reisen fra Shalkara, Kasakhstan. Toget vårt, som vil reise 693 XNUMX XNUMX kilometer totalt, når Georgia, Aserbajdsjan, Det kaspiske hav, Kasakhstan og til slutt Xi'an Kina, og fullfører det internasjonale sporet uten avbrudd. Çerkezköyvil nå Xi'an fra. Vi fortsetter også forberedelsene til våre nye eksporttog. Som det ble nevnt Kina-Russland via den nordlige linjen i de påfølgende årene av overgangen til å skje i 5 prosent av de årlige 30 tusentogene i Europa som prøver å flytte til Tyrkia. Vi tar sikte på å øke den årlige bæreevnen på 1 million passasjerer og 6,5 millioner tonn last fra Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen til 2024 millioner passasjerer og 3 millioner tonn gods innen utgangen av 20. Med prosjektene vi har planlagt innenfor rammen av transport- og logistikkstudiene, planlegger vi å øke jernbaneandelen fra 5 prosent til over 10 prosent.
"Vi vil fortsette å lage eksemplariske prosjekter for hele verden"
“Mens produksjons- og forsyningssentre skifter fra fjernøsten til vår region i verdenshandelen, vårt land; Det er broen til den nye Silkeveien, midt i trekanten Afrika, Europa og Asia. Karaismailoğlu sa: “Vi må utnytte denne fordelen. Med våre motorvei-, jernbane-, sjøveis-, fly- og kommunikasjonsprosjekter skaper vi kommersielle korridorer som vårt land er i sentrum. Stolthet for landet vårt; Vi vil fortsette å lage eksemplariske prosjekter for verden. " brukte uttrykkene.
Vær den første til å kommentere