Mekanikerkammeret advarer nok en gang for LPG / CNG-kjøretøy

Byens passasjerbussbrann, noe som skjedde før, gjorde igjen Mekaniske Ingeniørkammer "ADVARSEL".

Passasjerbussen for naturgass som tilhører Kocaeli Metropolitan Municipality, med antall 41-linjer nummerert 321 BR 500, som gjør offentlig transport mellom Izmit og Gebze, tok fyr mens du kjørte ved avkjøringen av Hereke på D-100 Highway, sjåføren til kjøretøyet varslet brannvesenet ved å senke passasjerene i kjøretøyet, passasjeren var fullstendig brent. Det mistet ikke liv i nevnte kjøretøybrann.

Denne hendelsen er ikke den første; Ifølge rapportene i pressen ble også naturgassbusser med lisensplate 08 BR 2017 41. september 290 og plate nummer 13 BR 2017 41. juli 203 i vår provins brent på samme måte. Lignende ulykker har skjedd i andre provinser.

I offentlig transport; Selv om vi gjentatte ganger har uttalt at transportmidler til søs og jernbane er mer populære, mer pålitelige, mer komfortable og billigere, ser vi at det å prøve å løse transportproblemet kun på vei gjør problemet enda mer uoppnåelig.

Vi vil gjerne nevne det; Mens bruk av naturgassbiler i offentlig transport forurenser miljøet mindre enn andre fossile drivstoffbiler, bør det ikke forårsake katastrofer på grunn av manglende tilsyn. Tap av liv og eiendom vil ikke bare forårsake økonomisk skade for publikum, men også føre til at våre borgere møter livsviktig risiko.

VI HAR ADVARSLET GJENNOM GJENNOM PRESSEN ...

Som vi uttalte i vår pressemelding i 2018, er den samme risikoen mulig for omtrent 336 naturgassbusser som tilhører Kocaeli Metropolitan Municipality brukt i offentlig transport. Mens CNGs ugjennomtrengelighetskontroll av disse kjøretøyene ble utført av vårt kammer de foregående årene, har de i dag tusenvis av passasjerer hver dag uten å bli underlagt tilstrekkelig inspeksjon. På grunn av følsomheten i saken ble publikum informert gjennom pressen.

VI HAR OGSÅ ADVARSLET KOCAELİ KOMMUNE SKRIVENDE OG MED VÅRE BESØK ...

I tillegg har Kocaeli Metropolitan Municipality ULAŞIMPARK A.Ş. Med vårt brev (EKTEDİR) som inneholder “Våre synspunkter og forslag vedrørende inspeksjon av CNG-busser” adressert til GENERALDIREKTORATET og bedriftsbesøk, ULAŞIMPARK A.Ş. Alvoret i situasjonen ble forklart til MYNDIGHETENE.

Hendelsen som skjedde, minnet oss nok en gang viktigheten av offentlig kontroll. 'Branndeteksjons- og alarmsystemer', som er obligatoriske i kategoriene M2 og M3, dvs. kjøretøy med mer enn åtte seter enn føreren for persontransport, som er definert i forskriften om produksjon, endring og installasjon av kjøretøy ( AİTM) som er i kraft, kontrolleres også med jevne mellomrom og fortsatt fungerer. Det bør også kontrolleres om det fortsetter. I tillegg må førere og offiserer ha tilstrekkelig kunnskap om mulige farer og risikoer.

Som Mekaniske Ingeniørkammer (MMO) vil vi dele med offentligheten noen spørsmål relatert til LPG / CNG-konvertering og kontroller for å forhindre mulige alvorlige hendelser når det gjelder liv og eiendomssikkerhet i samfunnet.

TAPET AV GASSforseglingsrapporten er redusert til en lysfeil. TETNINGSKONTROLLER IKKE UTFØRT.

Når det gjelder inspeksjoner og kontroller som er utført i offentlig sikkerhet på Chamber of Mechanical Engineers LPG / CNG Sealing Stations i hvert hjørne av vårt land; Med rundskriv datert 19.12.2011 fra departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon, generaldirektoratet for motorveiregulering, ble plikten til å søke etter en "Gas Tightness Report" for kjøretøy med LPG og CNG for kjøretøy med LPG og CNG opphevet, og fraværet av gasstetthetsrapporter endret seg fra "feil" til "liten feil". Denne situasjonen har ført til "vilkårligheten" til brukerne av LPG-kjøretøy, og siden begynnelsen av januar 2012 har det vært en alvorlig reduksjon i antall gasstetthetskontroll. Mens lekkasjekontrollrapporter ble utstedt for 2011 103.481 biler i 70 av våre forseglingsstasjoner, som bare er i Kocaeli Branch-avdelingen for mekaniske ingeniører, reduserte dette tallet med 2013% til 30700 XNUMX ved utgangen av XNUMX.

Med endringen av forskriften 24. juni 2017 ble kravet om å oppnå lekkasjekontroll og ugjennomtrengelighetsrapport i LPG / CNG-kjøretøy fullstendig fjernet og påliteligheten til kjøretøyene som bruker disse drivstoffene, var helt ukontrollert. Etter 2014 er antall lekkasjekontroll og lekkasjerapporter nesten ubetydelige.

UFORENLIGE KONVERSJONSSETTER, UNSUPERERT KJØRETØYKONVERTERING ...

Med denne endringen i forskriften ble kontrollmyndigheten til vårt kammer fullstendig fjernet; Revisjons- og kontrollprosedyrene som utføres av vårt kammer på en upartisk måte, med tanke på de offentlige interessene, overlates til initiativet til de kommersielle selskapene som opererer i sektoren og som i økende grad vil operere uten tilsyn. Med denne praksisen økte ulovlig LPG / CNG SOE og materialinngang til landet ikke-standard innenlandsk produksjon, ikke-tekniske LPG / CNG-konverteringer startet, urettferdige konkurransevilkår ble opprettet, og sysselsettingen av autoriserte ingeniører reduserte; Mangelen på disiplin og kontroll i sektoren har nådd det høyeste nivået.

Med uttalelsene fra kammersenteret og andre MMO-avdelinger mange ganger, har det blitt sagt at det ikke er å be om "Gas impermeability Report" fra LPG / CNG-kjøretøy er en beslutning som vil forårsake katastrofer, og disse uttalelsene har blitt publisert mange ganger i media . Imidlertid til og med ulykkene som ble reflektert i opinionen på det tidspunktet vi nådde og ofte resulterte i død, sørget ikke for at problemet ble tatt i betraktning av de ansvarlige og oppfordret dem ikke til å trekke seg tilbake fra den aktuelle applikasjonen.

Uten ytterligere tap av liv og eiendom, tilbake til inspeksjonene som ble eliminert, registreringen av drivstoffkonverteringsselskapet fra MMO, ansettelse av en ingeniør med autorisasjonsbevis i selskapet, inspeksjon av materialene som ble brukt i konverteringen etter montering, ugjennomtrengelighetskontrollene av gassinstallasjonen, slik som MMO, Det bør sikres at det gjøres av institusjoner som prioriterer og er langt fra kommersielle bekymringer.

Per desember 2020, resultatet av fjerningen av kravet om ugjennomtrengelighet for LPG / CNG basert på periodiske kontroller, som gjør det mulig å øke påliteligheten til nesten 5 millioner (4.810.018) LPG / CNG-kjøretøy; Når det gjelder offentlig liv og eiendomssikkerhet, er det mange bilbranner og tap av liv mellom 2000-2005 som minner om et bilde som ligner tapet av menneskeliv.

Konvertering av kjøretøy til LPG / CNG og forverring av nivået og disiplinen som er oppnådd i kontrollen av det relevante markedet, bør betraktes som det største tegn på fare, gjennomføringen bør gjennomgås umiddelbart, og nøytrale revisjoner bør raskt returneres til offentlig sikkerhet uten å oppleve større katastrofer.