EGOs generaldirektorat Ankara Metro har oppdatert sin signalsystem for å gi tryggere, mer komfortabel og rask service. EGO Generaldirektorat, som oppgraderte det nye signalsystemet fra V4 programvaresystem til V6 programvaresystem, fullførte vellykket kjøretestene på linjen "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro". Takket være den siste versjonen av signalsystemet økte den kommersielle hastigheten fra 70 kilometer i timen til 80 kilometer i timen.
EGOs generaldirektorat Ankara Metro har oppdatert sitt nye signalsystem for å gi en trygg, komfortabel og raskere reisetjeneste.
Ved å bytte fra V4-programvaresystem til V6-programvaresystem, fullførte EGO General Directorate programvaren ved å lage teststasjoner på linjen "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro".
NY PROGRAMVARE ER STARTET
Emin Güre, viseadministrerende direktør for EGO, Ayten Gök, leder for avdeling for bedriftsutvikling, Serdar Yeşilyurt, leder for avdelingen for transportplanlegging og jernbanesystem, og Yurtalp Erdoğdu, Ankara Metro Operation Branch Manager, undersøkte det nye programvaresystemet som ble startet brukes i disse linjene på Ankara Metro Operation Control Center.
Med introduksjonen av programvareprogrammet "Signalization System Transformation" ble sikker kjøring på linjen "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" sikret, mens den kommersielle hastigheten økte fra 70 kilometer i timen til 80 kilometer i timen takket være den nyeste versjonen av signalsystemet.
PRIORITET PASSASJERSIKKERHET
EGO-assisterende daglig leder Emin Güre, som sa at de startet de første testkjøringene i desember 2020 og implementerte det nye programvaresystemet etter at manglene var fullført, ga følgende informasjon:
“Vi gjorde testkjøringene våre mens det ikke var noen passasjerer på portforbudet. Vi gjorde overgangen til V8-programvaresystemet 2021. februar 6. Passasjersikkerhet er viktig for oss, og innbyggerne kan reise trygt. Slik sett var vi veldig følsomme. Etter å ha forsikret oss om disse testene, byttet vi til dette systemet. Med dette systemet ble OSB Törekent og Koru T-banestasjonene M1, M2 og M3 overført til det nye programvaresystemet. Dette systemet er kjent som toppversjonen. Hastighetsøkning betyr at vi vil stramme inn antallet turer. Det gir også kjøresikkerhet og noen energibesparelser. ”
Understreker at tidstapet på 5-6 sekunder relatert til programvaren er eliminert og antall turer dermed vil øke, kunngjorde Güre at de også vil aktivere den nye programvaren i M1 Keçiören Metro om en måned:
“Når vi ser på tilbakemeldingene fra metrosjåførene, så man at både kjørekomforten økte, en mer komfortabel kjøretur ble oppnådd og funksjonsfeilene redusert. Vi fortsetter å jobbe med Keçiören M4-linjen. Vi planlegger å bytte M1-linjen til V4-systemet innen 6 måned. Spesielt ser vi at det ikke er noen pauser på 5-6 sekunder tidligere opplevd under stop-and-go. I denne prosessen har vennene våre gjort en stor innsats. Som Metropolitan kommune hadde vi ingen kostnader, ingen penger kom ut av safe. Dette gjorde at vi kunne bidra til besparelser. Med alle disse verkene vil det nyeste versjonssignaliseringssystemet bli aktivert i våre 4 metrolinjer.
VATMAN ER FORNØYD MED SYSTEMET
Mülayim Gökmen, som har jobbet som leder i metroen i 25 år, uttrykte sine erfaringer om programvaren som følger:
“Det nye programvaresystemet er mer avansert enn det gamle systemet. Det gir raskere mobilitet i stopp og start på stasjoner. Vi begynte å bruke et programvaresystem som vil gjøre det lettere for passasjerer å reise mer komfortabelt og trygt. "
Vær den første til å kommentere