CHP Niğde-nestleder Ömer Fethi Gürer brakte Ankara-Niğde Highway, som var gjenstand for kritikk på grunn av den høye tollavgiften, til dagsordenen i parlamentet med et parlamentarisk spørsmål.
Som svar på Gürers forslag uttalte transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu at lengden på motorveien, som tidligere ble kunngjort som 275 kilometer, er 305 kilometer, og den nåværende statsveien er 310 kilometer.
Minister Karaismailoğlu etterlot ubesvarte spørsmål om antall biler som bruker build-operere-overføringsmodellen og antall kjøretøyer som bruker veien med en passgaranti, antall kjøretøy som har passert så langt, og beløpene som skal betales for kjøretøy som ikke fyll antall transittgarantier.
Republican People's Party (CHP) Niğde Nestleder Ömer Fethi Gürer minnet om at motorveien Ankara-Niğde ble åpnet for trafikk i desember 2020 i det skriftlige spørsmålet han rettet til departementet for transport og infrastruktur, og ba om at følgende spørsmål skulle besvares:
«Hvor mange kilometer ble veilengden mellom de to provinsene målt med den nyåpnede motorveien Ankara-Niğde? Hva er lengden på den dobbelte veien som brukes i dag mellom provinsene Ankara og Niğde?
Hvor lang er reisetiden mellom Ankara og Niğde-provinsen ved å bruke motorveien Ankara-Niğde, som er erklært å være en smart vei, og følge trafikkreglene?
Når er forventet dato for ferdigstillelse av innkvarteringsanlegg i Ankara-Niğde-veien?
Siden Ankara-Niğde-motorveien ble bygget som et bygg-drift-prosjekt, har det blitt inngått en avtale om garantert kjøretøy? Hvor mange bilpass er garantert for denne motorveien, som er et bygg-drift-prosjekt? Har det målrettede antall kjøretøyoverganger blitt oppnådd siden åpningen av motorveien? Har det blitt betalt bompenger til prosjektbyggerselskapet siden åpningen av motorveien?
Den første dagen i åpningen ble det kunngjort at mer enn 10 tusen kjøretøy passerte denne motorveien. Hva er gjennomsnittlig transittrate på Ankara-Niğde motorvei på 5 måneder? ”
Minister Karaismailoğlu svarte på det parlamentariske spørsmålet til CHP-nestleder Ömer Fethi Gürer og sa at lengden på den eksisterende statsveien som gir transport mellom provinsene Ankara og Niğde er 310 km, og lengden på motorveien. Han uttalte at det var 305 km. Minister Karaismailoğlu, i tilfelle du bruker motorveien; Han bemerket også at reisetiden med en gjennomsnittsfart på 120 km / t er 2,5 timer.
Minister Karaismailoğlu uttalte at det er tatt i bruk 3 faste drivstoff- og hvileanlegg på Ankara-Niğde-motorveien, at det er to mobile bensinstasjoner og 2 kiosker-toaletter for å møte borgernes drivstoff og bryte behov.
Minister Karaismailoğlu sa: "Alle arbeider og transaksjoner i Ankara-Niğde Motorway Project utføres innenfor rammen av bestemmelsene i implementeringskontraktene og i samsvar med lovgivningen."
Karaismailoğlu etterlot ubesvarte spørsmål om overgangsgarantien og statistiske data om dette systemet, som forårsaket offentlige reaksjoner.
HVA VAR 275 KM?
På den annen side uttalte CHP Niğde nestleder Ömer Fethi Gürer, som kom med forslaget, at de lærte av svaret fra minister Karaismailoğlu at lengdeforskjellen mellom den eksisterende statsveien og motorveien bare er 5 kilometer. Det ble også sagt at der var en betydelig tidsforskjell. I dag har vi imidlertid lært at forskjellen i lengde mellom begge veiene bare er 330 kilometer.
GO-COME ANKARA 288 LIRA
Påpekte at AKP-regjeringen betaler for vei-, bro- og flyplassapplikasjoner med garantert gjennomgang, fra lommene til innbyggerne som aldri har brukt disse veiene eller har muligheten til å bruke dem, sa Ömer Fethi Gürer, ”Dessverre ankara- Niğde motorvei er en vei bygget på et slikt system. Bompengeavgiften for biltyper bestemmes som 144 lira. En sjåfør som reiser fra Niğde til Ankara er forpliktet til å betale en veiavgift på 288 lira. Av denne grunn foretrekker sjåførene for det meste den gamle statsveien, men på grunn av passasjegarantien gitt til entreprenøren av veien, går innbyggernes penger i lommen til entreprenøren om denne veien blir brukt eller ikke. I tillegg fortsetter overbygningsarbeidene på veien fortsatt. Det er ikke noe komplett anlegg. Det ble alltid uttalt at han var smart, men det var sannsynligvis på grunn av prisen. Det var også ulykker på veien i snø og glasur. Veien har bokstavelig talt blitt en måte å "pitte" innbyggerne på. Imidlertid, hvis prisen er rimelig, vil byrden av statsveien reduseres. Det faktum at bomveien mellom Niğde og Gaziantep er 62 TL for en tur-retur og den smarte veien mellom Ankara og Niğde er 288 TL, er en applikasjon som å si "min eneste rival er flyselskaper". Hvis det var et fly, ville han fly fra Ankara til Niğde til denne prisen. ” han sa.
OVERGANGSAVGIFT MÅ VÆRE RIMELIG
Gürer ba om at bompengeavgiften reduseres til et rimelig nivå slik at motorveien Ankara-Niğde kan brukes av flere kjøretøyer, og at spørsmålene som minister Karaismailoğlu har igjen besvart, blir besvart, "Eller er ikke dataene gitt fordi de er pinlige ? " spurte han.
Vær den første til å kommentere