Republikken Tyrkias statsjernbaner (TCDD) brøt nye baner innen forebyggende vedlikeholdstjenester. Ultralydsenheten, som oppdager skaden på skinnene i Ukraina, ble utviklet av tyrkiske ingeniører. “IRON EYE”, hvis FoU-arbeid og utvikling ble utført av TCDD Teknik, begynte å jobbe. Med ultralydroboten kan selv de minste sprekker som oppstår på eller i skinnene oppdages.
Utviklet av TCDD tekniske ingeniører, har "IRON EYE" muligheten til å nå en hastighet på 40 km og skanne etter 10 km uten avbrudd. Ultralyd og Eddy-Current-enhet oppnådde 100 prosent suksess i teststudier.
Demir Göz, der TCDDs daglig leder Ali İhsan Uygun fulgte teststudiene nøye, startet sin plikt på skinnene. Daglig leder Uygun “Vårt første mål er sikkerhet. Ved å ta Iron Eye i bruk har vi tatt en av de viktigste forebyggende tiltakene. Vi sparer mye tid og kostnader. Våre venner som jobber på TCDD Teknik oppnådde suksess. Sikkerhet og komfort på jernbane er vår første prioritet. " sa.
På den annen side uttalte han at nødvendige tiltak er tatt og initiativ er tatt for å øke linjekapasiteten og bruke effektiv kapasitet i jernbaner, for å implementere forebyggende vedlikehold for å redusere vedlikeholdskostnader, for å redusere energi- og logistikkostnader, for å bruke innenlandske og nasjonal teknologi innen konstruksjon og vedlikehold.
DEMİR GÖZ vil sikre sikkerheten til 12 kilometer jernbanenett i Tyrkia. 'Iron Eye', produsert på omtrent 803 måneder, øker intervensjonshastigheten på skinnene to ganger. Utstyrt med toppmoderne systemer, har 'Iron Eye' også funksjonen å gå på veien så vel som jernbanen. Bilen har to målesystemer, det ene er ultralydsmålesystemet og det andre er Eddy-current målesystemet. Med ultralydmålesystemet oppdages sprekker i skinnen.
Vedlikeholdet som skal utføres bestemmes i henhold til størrelsen på sprekken i skinnen. I Eddy-current målesystemet oppdages kapillærsprekker på overflaten av skinnen. I henhold til størrelsen og dybden på disse oppdagede sprekker, utføres vedlikehold på skinnene. Dermed sikres jernbanesikkerheten ved å oppdage og opprettholde brudd, forringelse og slitasje på skinnene på forhånd.
Ultralydmålinger utføres hver 3. måned på høyhastighetstoglinjer, hver 4. måned på høyhastighetstoglinjer og hver 6. måned på konvensjonelle linjer. Det er mulig å måle omtrent 150 kilometer per dag på jernbane.
IRON EYE ble utviklet av TCDD-ingeniører og ble produsert til en pris av 6 sammenlignet med sine kolleger og på kort tid som 8 måneder. Arbeidet fortsetter for fullstendig innenlandsk produksjon.
Vær den første til å kommentere