Chengdu, hovedstaden i den sentrale kinesiske provinsen Sichuan, har sluttet seg til byene med to internasjonale flyplasser, etter Shanghai og Beijing. Chengdus Tianfu flyplass, hvis bygging ble fullført i slutten av mars, ble åpnet for bruk fra 28. juni.
Ifølge den nye femårsplanen som ble vedtatt i Beijing i vår, skal byggingen av 30 nye sivile flyplasser fullføres og åpnes i løpet av de neste fem årene. Dermed vil passasjerkapasiteten til sivil luftfart økes med 43 prosent til to millioner per år.
Det er kjent at pandemien ikke påvirket regjeringens planer på luftfartsområdet; fordi innenlandsreiser allerede har nådd nivået før koronaepidemien. Man ser også at antall flyreiser vil øke gradvis. I forrige femårsplanperiode ble det bygget 43 flyplasser. Disse inkluderer Beijings Daxing flyplass, som åpnet for drift i september 2015.
Kinas evne til å holde flyplassbyggingsprosesser korte skyldes dets erfaring i denne forbindelse. Faktisk har Folkerepublikken Kina flest flyplasser i verden, med 241 internasjonalt sertifiserte flyplasser. I mellomtiden er det også planlagt bygging av regionale flyplasser i mellomstore byer som Shuzhou Shanxi), Jiaxing (Zhejiang), Ruijin (Jiangxi) og Aral (Xinjiang). Denne typen mellomdistanse lufttransport anses som svært nyttig og nødvendig, spesielt for regioner der rask landtransport er problematisk.
På den annen side vil også viktige flytrafikkkryss som Shanghai Pudong internasjonale lufthavn, Guangzhou Baiyun internasjonale lufthavn og Shenzhen Bao'an internasjonale lufthavn utvides. I tillegg vil det bygges nye flyplasser i Xiamen (Fujian) og Hohhot (autonome regionen Indre Mongolia). I løpet av de neste fem årene vil det være cirka 40 flyplasser egnet for internasjonale flyvninger i Kina.
I følge en ny konstruksjonsplan for infrastruktur for de neste 15 årene annonsert i februar, vil ikke konstruksjonene som er oppført ovenfor fullføre det kinesiske flynettverket. Følgelig vil det være totalt 2035 flyplasser i Kina innen 400. Det betyr at det i snitt skal bygges ti flyplasser i året. Men på den annen side delte regjeringen sine mål om å satse tungt på andre transportruter.
Faktisk har Beijing som mål å øke lengden på det nasjonale høyhastighetstognettverket til 2035 tusen kilometer innen 70. Dette er mange ganger høyere enn målet på 38 tusen kilometer anslått i fjor. I tillegg vil lengden på landets totale jernbanenett øke til 15 tusen kilometer om 200 år, som er 37 prosent mer enn antatt så langt. Lengden på ekspressmotorveier vil nå 460 tusen kilometer.
Kilde: China International Radio
Vær den første til å kommentere