IMM har startet anbudsprosessen for en unik 3-stasjons kabelbane, som skal bygges for første gang i Tyrkia. 22 selskaper leverte bud på anbudet ITU - İstinye Funicular Line, som vil bringe metroen sammen med sjøen. Det er målet at linjen skal settes i drift i løpet av en kort periode på 780 dager.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) gikk ut på anbud på taubanen med stasjoner, som skal implementeres for første gang i Tyrkia og som er sjelden i verden. IMM Rail System Department European Side Rail Systems Directorates "ITU - İstinye Funicular Line Construction, Electromechanical and Vehicle Purchase Work" anbud ble holdt i IMM Bakırköy tilleggsbygning.
4734 selskaper søkte på anbudet, som ble avholdt med "anbudsprosedyren blant visse tilbydere", der alle de som ønsket, kunne delta innenfor rammen av artikkel 20 i lov om offentlige anskaffelser nr. 22. I anbudet med direktesending ble filene som ble sendt inn av IMM Tender Commission til anbudskommisjonen til deltakerne åpnet og deres prekvalifikasjoner ble undersøkt. På det første stadiet, hvor de innsendte dokumentenes lovgivning ble undersøkt, ble det bestemt at 21 selskaper sendte inn forslag. Etter evaluering av kommisjonen, etter 35 dager, vil den andre fasen av anbudet bli tatt, og det vinnende konsortiet vil bli bestemt. Deretter starter byggefasen, som er bestemt til 780 dager.
ITU - İstinye taubane, som blir den første 3 -stasjons taubanen i Tyrkia, blir 2 meter lang. Jernbanesystemet, som vil bli integrert med Yenikapı - Hacıosman Metro, vil bli bygget med en maksimal skråning på 650 prosent og vil ha kapasitet til å frakte 12 passasjerer i timen i én retning når det er ferdig. Lengden på ITU- og İstinye -stasjonene på taubanen vil være 3.000 meter. Lengden på Reşitpaşa stasjon, som vil ligge i den midtre delen, vil være 80 meter.
Jernbanesystemet, som vil bringe metroen sammen med kystveien og Bosporos i İstinye, vil bli koblet til City Lines brygge. Systemet, som vil bli støttet til sjøs, vil lette belastningen på eksisterende broer og rørpassasjer i Istanbul mellom det asiatiske og europeiske kontinentet. Prosjektet tar spesielt passasjer- og trafikkbelastningen i Sarıyer og Beykoz -distriktene.
Vær den første til å kommentere