Regjeringsdomstolen har også publisert revisjonsrapporten for 2020 fra Generaldirektoratet for motorveier. Det er fastslått at Generaldirektoratet for motorveier ikke helt, nøyaktig og sannferdig har registrert etterspørselsgarantiene gitt for motorveiprosjektene som er implementert og satt i drift med build-operere-overføringsmodellen. Kravgarantier gitt og betalt for prosjektene som settes i drift er inkludert i rapporten.
I følge nyheten om İsmail Şahin fra SÖZCU; “Ifølge tabellen ble det garantert totalt 6 milliarder 24 millioner dollar og 871 milliarder 2 millioner euro for 988 motorveiprosjekter. Følgelig 10 milliarder 754 millioner dollar for Gebze-Orhangazi-İzmir motorveien, 7 milliarder 93 millioner dollar for den nordlige Marmara motorveien Odayeri-Paşaköy seksjon, 4 milliarder 489 millioner dollar for Northern Marmara Highway Kurtköy-Akyazı seksjon, Kınalı-Odayeri on Northern Marmara Highway. Det er en garantert betaling på 2 milliarder 534 millioner dollar for seksjonen, 541 millioner euro for İzmir Menemen-Alağa-Çandarlı motorvei, og 2 milliarder 447 millioner euro for Ankara-Niğde motorveien.
Den totale garantibetalingen som ble utført til slutten av 2020 for prosjektene som ble satt i drift var 4 milliarder 330 millioner dollar + 35 millioner 788 millioner euro. Highways uttalte at den aktuelle tabellen ble beregnet i henhold til "null trafikk scenario". TCA -revisorer er ikke bare bekymret for det "sannsynlige antallet kjøretøyer som vil krysse motorveier og broer"; Han understreket også at anslagene for valutakurser og amerikanske forbrukerpriser for de neste 10-15 årene bør lages og beregninger bør gjøres deretter.
Vær den første til å kommentere