Opel Rekord D, som er svært viktig for Opel så vel som for bilhistorien, gjør seg klar til å feire sitt 50-årsjubileum. Modellen, som har ulike karosserityper, fremstår som Opels første dieselpersonbil med sin 2.1-liters dieselmotor som yter 60 HK kraft, bortsett fra bensinmotoren. Modellen, som ble introdusert på markedet i 1972 og produsert i 5 år, hadde en salgsytelse på over 1 million enheter. Etter denne suksessen gikk Rekord D inn i millionærligaen og sa farvel til produksjonen med en millionærversjon i begrenset opplag. Sammen med Rekord D ble også Commodore-modellen introdusert på markedet, og begge modellene oppnådde ulike suksesser i løp.
Den tyske bilgiganten Opel forbereder seg på å feire 2022-årsdagen til Rekord D-modellen i januar 50. For å fortsette suksessen den oppnådde i Rekord C-modellen så vel i Rekord D-modellen, oppnådde modellen en salgssuksess på over 1,2 millioner. Mange kommunikasjonskampanjer ble gjennomført for dette antallet salg, som tilsvarer en åttendedel av alle biler produsert av Opel i dens 70-årige bilproduksjonshistorie frem til den tiden. Derfor overtok Opel Rekord en viktig rolle for bilindustrien, og denne rollen ble overført til den nye generasjonen, som kom i produksjon i desember 1971.
Moderne design diversifisert med forskjellige kropper
Rekord D fulgte i fotsporene til sin forgjenger, Rekord C, og tok i bruk det europeiske designspråket. Rekord Ds klare og funksjonelle linjer, glatte overflater, brede glassflater og lave skulderlinje trakk oppmerksomhet som vellykkede eksteriørdesigntrekk i den perioden. Rekord D, som i forrige generasjon, ble tilbudt for salg med forskjellige karosserityper som todørs sedan, firedørs sedan, coupé, tredørs og femdørs stasjonsvognalternativer. Opel lanserte også Rekord-varebilen, den legendariske «Fast delivery vehicle» på 1950- og 60-tallet. Denne kommersielle versjonen hadde en tredørs stasjonsvognkarosseri uten bakre sidevinduer.
Opel Rekord D, også kjent som Rekord II for ikke å forveksle med "D" som betyr diesel, har også satt nye standarder innen passiv sikkerhet. Mens støttepunktene på sidene og på taket gir beskyttelse ved sidekollisjoner og velt, er deformasjonssonene foran utviklet for å beskytte passasjerene ved frontkollisjoner.
Opel Rekord D er den første dieselpersonbilen
Opel introduserte Rekord D-modellen på markedet som den første dieselpersonbilen. I dieselversjonen av Rekord var det en masseprodusert versjon av den 1972 HK turboladede motoren som slo verdensrekorden med Opel GT Diesel i september 95. Opel GT Diesel med sitt aerodynamisk optimaliserte karosseri satte 18 internasjonale og to verdensrekorder på Opels testbane i Dudenhofen. Den nye motoren med kompresjonstenning, som yter 60 HK, forbrukte i gjennomsnitt 100 liter drivstoff per 8,7 kilometer i Rekord, noe som tillot en maksimal hastighet på 135 km/t. Opel Rekord 2100 D-modellen, som kan skilles fra fremspringet på motorpanseret, hadde et lengre utseende enn bensinmotoren på grunn av den overliggende kamakselstrukturen og det modifiserte sylinderhodet.
Rekord Ds 6-sylindrede: Touring class powerhouse Opel Commodore
Opel inkluderte Commodore B-modellen i produktutvalget i mars 1972. Plassert i en høyere klasse enn Rekord-modellen, fylte Commodore B gapet i klassen kalt Admiral and Diplomat. Selv om Commodore B, med sine sekssylindrede motorer, delte karosseridesign med Rekord, hadde den mer luksuriøst utstyr enn Rekord. 115-liters Commodore S med 2,5 HK ble fulgt av GS med 130 HK og 142-liters GS med 2,8 HK med doble forgassere. Til slutt, i september 1972, dukket Commodore GS/E opp som toppen av produktlinjen. Commodore GS/E imponerer med sin imponerende ytelse med sin 160-liters motor som yter 2,8 HK og elektronisk innsprøytning. Mens coupé-versjonen nådde en hastighet på 200 km/t, nådde den firedørs sedan-versjonen en maksimal hastighet på 195 km/t. Opel forklarte denne kraftige versjonen: "GS/E appellerer til de som liker å reise lange avstander i høye hastigheter og foretrekker kraftige turbiler".
Suksess fra racerbaner til millionærklasse!
Commodore GS/E har også vist seg å være en sterk konkurrent innen racing og rally. I 1973 kjørte den unge sjåføren Walter Röhrl vellykket en Opel for første gang i Monte Carlo Rally. Commodore GS/E Coupe av Irmscher konkurrerte i gruppe 2-klassen for modifiserte kjøretøy på grunn av homologering.
Opel Commodore og Rekord oppnådde sine største seire borte fra racerbanen og spesialetappene. Suksessen til bilen ble bevist i september 1976 med produksjonen av den millionte Rekord-modellen i gull. For å feire denne suksessen lanserte Opel en spesiell «Millionaire»-versjon med en 100 HK 2.0-liters S-motor og «Berlina»-utstyr i begrenset antall produksjon. Da den siste Rekord-generasjonen ble lansert i september 1977, ble det produsert 1.128.196 140.827 XNUMX Rekord D-er og XNUMX XNUMX Commodore B-er fra produksjonslinjen i Rüsselsheim.
Vær den første til å kommentere