Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu sa om investeringene til departementet på generalforsamlingen til den tyrkiske store nasjonalforsamlingen: "Vi har økt Tyrkias jernbanenettverk til 12 tusen 803 kilometer, vi har fullført testprosessene for den nasjonale elektriske togsett med en hastighet på 160 kilometer i timen, fortsetter våre jernbaneinvesteringer." .
Karaismailoğlu sa: "Vi har laget TÜRASAŞ, der forskjellige deler av jernbanesystemets kjøretøy i landet vårt er laget, til den største produsenten av jernbanesystemkjøretøy i Midtøsten. Vi har fullført testprosessene til det nasjonale elektriske togsettet, som har en hastighet på 160 kilometer i timen. I 2022 skal det nasjonale el-toget på skinnene. Vi har også fullført designarbeidet til Train Set Project med en hastighet på 225 km/t. Vi planlegger å fullføre prototypen i 2022 og starte masseproduksjon i 2023. I planleggingen vår frem til 2035 er behovet vårt for jernbanekjøretøy 17,4 milliarder euro. Følgelig gjennomfører vi våre produksjonsplaner. Innen 2035 er reduksjon av utslipp fra jernbane med minst 75 prosent også vår viktigste agenda. Vi sparer 770 millioner dollar hvert år med våre jernbaneinvesteringer. Ved å utarbeide handlingsplanen for jernbaneenergi og klimaendringer, bestemmer og implementerer vi strategier for å redusere karbonutslipp. Med hensyn til logistikkmasterplanen utvikler vi på den ene siden forretningsmodeller for å øke effektiviteten og effektiviteten til vårt jernbanenett og logistikksentre, og på den andre siden jobber vi for å øke jernbanelinjens lengde til 28 tusen 590 kilometer.
Tyrkias jernbanenettverk 12 tusen 803 kilometer Output
Når det gjelder jernbaneinvesteringer i sin tale, gjorde transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu følgende vurderinger:
«Vi startet jernbanereformen i jernbanene som ble forsømt i mer enn et halvt århundre. I tillegg til den nye linjekonstruksjonen har vi også fornyet de eksisterende konvensjonelle linjene. Vi implementerte det nasjonale og nasjonale signalprosjektet. For første gang innen jernbane begynte vi å produsere jernbanekjøretøyer og utstyr med innenlandsk design. Vi bygget totalt 213 tusen 2 kilometer med nye linjer, hvorav 149 12 kilometer er YHT. Vi økte jernbanenettet vårt til 803 172 kilometer. Vi økte våre signallinjer med 188 prosent og våre elektrifiserte linjer med 5 prosent. Midtkorridoren starter fra Beijing, går gjennom Tyrkia og når Europa. Eksporttogene våre som går til Kina via Baku-Tbilisi-Kars jernsilkevei ved å bruke Marmaray fra Europa, spiller en viktig rolle i internasjonal handel. Vi jobber med å flytte 30 prosent av det årlige 2024 tusen blokktoget til Europa via Kina-Russland (Sibir), som er utpekt som den nordlige linjen, til Tyrkia. Vi har som mål å øke kapasiteten til Baku-Tbilisi-Kars Railway til 3 millioner passasjerer og 20 millioner tonn gods innen utgangen av 5. Med prosjektene vi planlegger innenfor rammen av hovedplanen for transport og logistikk, har vi som mål å øke andelen jernbaner i landtransport fra 11 prosent til 4 prosent i utgangspunktet. Vi fortsetter byggingen av totalt 7 357 kilometer, hvorav 4 tusen 364 kilometer er høyhastighetstog og XNUMX kilometer er konvensjonelle linjer. Vi vil sette høyhastighetstoglinjen Karaman-Konya i drift snart. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Vårt arbeid fortsetter på Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice høyhastighetstoglinjer. I tillegg har vi fullført planleggingen av anbudsarbeidene for vår Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri høyhastighetstoglinje. Gebze-Sabiha Gökçen flyplass- Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flyplass- Çatalca-Halkalı Det er et høyhastighetstogprosjekt. Yavuz Sultan Selim-broen, som har mer enn én kritisk økonomisk verdi for Tyrkia, vil igjen integrere de to kontinentene med jernbanetransport.»
Fortsetter jernbaneinvesteringer
Karaismailoğlu la merke til at de vil fortsette sine jernbaneinvesteringer for å redusere logistikkkostnadene til produksjonssektoren og øke eksporten, og understreket at dette er en mobilisering. Minister Karaismailoğlu uttalte at de fortsetter forbedringsarbeidet på konvensjonelle linjer så vel som høyhastighetstogprosjekter der passasjer- og godstransport vil bli utført sammen, og fortsatte talen som følger:
«Som en del av logistikkaktivitetene våre kobler vi jernbanene våre til havner og flyplasser. Vi økte jernbanens andel av investeringene våre til 48 prosent. Vi vil øke den til 2023 prosent i 63. Vårt godstransportmål på jernbane for 2021 er 36,5 millioner tonn. I 2023 vil vi nå over 50 millioner tonn. Tyrkia har et betydelig handelsvolum innen regional godstransport, og vi vil øke dette potensialet ytterligere ved å bygge logistikksentre. Sammen med den internasjonale og nasjonale jernbanevirksomheten, etablerer vi som departementet også offentlige jernbanesystemer med høy standard i våre byer. Til dags dato har vi fullført totalt 313,7 kilometer med bybanesystemlinjer og satt dem i tjeneste for vår nasjon.
Vær den første til å kommentere