Investeringsplan Svar fra Imamoglu: Det er et svik mot befolkningen i Istanbul, det er ondskap

IMM-president Ekrem İmamoğlu; Han undersøkte Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro, som vil passere gjennom 3 distrikter, med 8 stasjoner og en lengde på 10,9 kilometer. I en kommentar til journalistenes agenda svarte İmamoğlu på spørsmålet om kjøp av 300 metrobuss og Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP metrolinje som ikke er inkludert i presidentens investeringsplan, "Küçükçekmece, Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece,; Når vi setter dem sammen, snakker vi om en befolkning på nærmere 3,5 millioner. Vi snakker om den store trafikkorken i den delen. Å unnlate å kjøre denne prosessen, ikke gi godkjenning, ikke å bli inkludert i investeringsplanen angående dette forsømte området er et svik og ondskap for befolkningen i Istanbul. Her kommer jeg med min oppfordring og advarsel i høyeste tone: Vi vil tyde herskerne som forrådte folket i Istanbul én etter én; hvem som helst» svarte han.

Ordfører for Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu, gjorde undersøkelser på Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro. Imamoglu, som mottok informasjon om linjen fra IMMs visegeneralsekretær Pelin Alpkökin, foretok evalueringer om linjen til journalistene etter undersøkelsen. İmamoğlu sa: "Çekmeköy-Sancaktepe og Sultanbeyli er en veldig viktig linje for oss," sa İmamoğlu, "Vi opplevde begge tunnelutgangen til en TBM på denne linjen og så starten på en TBMs oppdrag. Vi ser det til og med live akkurat nå. Dessverre er heller ikke denne linjen godt planlagt, etter en stagnerende periode har vi tatt hånd om dens finansiering, produksjon, og spesielt på dette tidspunktet, både utarbeidelse av tekniske baser, den gode planleggingen av prosessen og den virkelig positive konsentrasjonen av entreprenørene av denne linjen til prosessen, utfører en sunn operasjon til Istanbul i dag. . Cekmekoy-Sancaktepe og Sultanbeyli linje vil ha en produksjon og åpning primært for Sancaktepe City Hospital. Så Sultanbeyli..."

SET 2024 SOM ET MÅL

I forklaringen på at de tar sikte på å gjenopprette linjen innen utgangen av 2024, sa İmamoğlu: "Faktisk sett vil det bringe befolkningen på den øvre delen av TEM-motorveien, der den tette befolkningen bor i den nordligste delen av Istanbul, til andre linjer. Med en posisjon som inkluderer Sultanbeyli, Sancaktepe og til og med en del av Ümraniye sammen med Çekmeköy, vil det gi en sterk transportlinje. På denne linjen håper jeg på forhånd, og jeg ønsker dagene da vi når slutten sammen. Jeg ønsker suksess til alle mine kolleger og entreprenørbedrifter. Etter evalueringene svarte İmamoğlu på journalisters spørsmål om agendaen. Spørsmålene stilt til İmamoğlu og svarene gitt av İBB-presidenten på spørsmålene var som følger:

HUSKET AK-PARTIETS VALGLOFT

Linjen İncirli-Beylikdüzü ble ikke inkludert i presidentens investeringsprogram. Du kom også med reaksjonen fra sosiale medier. Så kom det noen reaksjoner fra AK-partikvinnen. Det er kommentarer om at IMM har overskredet den lovlige lånegrensen og at disse signaturene ikke ble signert av denne grunn. Hvordan vurderer du?

"Først og fremst er det nødvendig å snakke om linjen İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü (Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP). Som en som har bodd i den regionen i nesten 33 år, husker jeg det første løftet om denne linjen, som er av stor interesse for befolkningen i Avcılar, Küçükçekmece, Büyükçekmece, Beylikdüzü, Esenyurt, til og med en del av Başakşehir, det vil si, til og med en del av Bahçeşehir. . Det er som desember 2003. Hvorfor? Det er lokalvalg i 2024. La dem åpne den, la dem se den i AK-partiets arkiver. Jeg snakker om en AK-partiregjering som ga dette løftet til folket, "Vi starter rett etter valget". Han snakker om AK-partiets lokale administratorer. 2004; Det er snart 18 år siden. Og jeg tror for 18 år siden i den regionen, kanskje befolkningen de vil bringe var 1,5 millioner, mens befolkningen under påvirkning er 3,5 millioner nå. Og denne linjen har ikke startet. Så snart vi ankom, håndterte vi denne virksomheten som en toppprioritet linje. Vi håndterte med andre ord prosessen som et prosjekt og styrket dens gjennomførbarhet. Vi diskuterte også finansieringen. Og vi har til og med fullført alle mulighetsstudiene våre, som om det var relatert til Mahmutbey-Esenyurt-linjen og det ville bli mer effektivt.»

“BORDENE SATT VED IMM-BORD I GÅR”

«Vi laget en foreløpig protokoll med EBRD om dette spørsmålet. Vi laget med andre ord en foreløpig protokoll for å skaffe finansiering. Og så fullførte de prosjektene i denne prosessen og kontaktet alle institusjoner og organisasjoner i Ankara, venner. Dette er altså et forhold på ca 9-10 måneder. Så det er ikke et nåværende forhold. Her skal jeg ikke uttrykke hvordan den ble holdt på bordet, hvordan den ble skjøvet til side. Fordi de som satt ved de bordene i dag, var dessverre de som satt ved noen bord i Metropolitan i går. Jeg vil ikke gå inn på den delen, men det kan ikke være et mer konkret eksempel på det onde som noen mennesker som har personlig lidenskap, personlig sjalusi, det vil si sjalusi om Istanbul, gjør for å forhindre en tjeneste. Med dette mener jeg statsråden. Jeg mener andre ledere.»

"VI VIL BESKRIVE LEDERNE SOM BEHANDLET FOLKET I ISTANBUL EN AV FOLKET"

“Küçükçekmece, Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt; Når vi setter dem sammen, snakker vi om en befolkning på nærmere 3,5 millioner. Vi snakker om én av fire personer i Istanbul. Vi snakker om den store trafikkorken i den delen. Når vi inkluderer Başakşehir, startet vi også den første metroen vest for Istanbul; Mahmutbey-Esenyurt-linjen. Dette er den andre viktige t-banen. I denne forbindelse er det å ikke drive denne prosessen, ikke gi godkjenning, ikke bli inkludert i investeringsplanen angående dette forsømte området svik og ondskap for befolkningen i Istanbul. Her kommer jeg med min oppfordring og advarsel i høyeste tone: Vi vil tyde herskerne som forrådte Istanbuls folk én etter én. Hvem som helst. Fra topp til bunn; hvem som helst. Ikke la dem fortelle meg om låneopptak, budsjett osv. tull. Hvem avviste dette? Hvorfor godkjente han ikke? La dem svare på det. Alt i 2020, gjorde de teater enstemmig i Stortinget? Det lurer jeg også på. De laget et teater i Istanbul Metropolitan Assembly. 'Gi slipp; Hvordan rakte de enstemmig hånden på sinnet som sier: 'Vi vil uansett ikke godkjenne det i Ankara', det vil si godkjenningen av busskjøpet; på samme måte bør de ikke prøve å spille teater i dette, ved å referere til budsjettet, til det.»

"DU STRAFTER 16 MILLIONER ISTANBULER, IKKE MEG"

«Se, hva ville ha skjedd hvis det allerede hadde blitt signert på metrobusser som har passert en million kilometer? Jeg spurte den ærede presidenten ved begravelsen til avdøde Kadir Topbaş, ved siden av graven til Fatih Sultan Mehmet Han. «Hvorfor signerer du ikke dette? Vi trenger det.' 'Vi signerer...' 'Vi snakker...' Det er svaret jeg fikk. Det var folk med meg. Se; Hva gjorde de som styrer alle disse sakene med politisk ambisjon og innvendinger? I dag betjente 300 travle og rene busser i stedet for busser som har passert en million kilometer. Allerede. For det tar ca 1-1,5 år å anbude, kjøpe og levere. Det har allerede gått 1,5 år siden han forlot parlamentet. Hvem straffer du? Ekrem İmamoğluikke det. Du såret meg bare. Du straffer 16 millioner Istanbulitter, ikke meg. Det inkluderer medlemmer av AK-partiet, medlemmer av det republikanske folkepartiet, alle. For guds skyld, hvilken galskap er dette?"

«FOLKET SOM GIR OSS SVAR, MÅ SE PÅ HVA HAR SKJEDD MED TYRKIAS BUDGETTER»

«Nå, sir, budsjettet, dette, dette. Jeg skal gi dem en budsjettleksjon. For de som skrev dette gir jeg en budsjettleksjon. Tankene deres snurrer, hodene deres snurrer. Jeg skal gi dem en budsjettleksjon. De som gir oss svar bør se på hva Tyrkias budsjetter har blitt. Valutaøkning, inflasjon... Med andre ord, hvis budsjettene våre på 100 lire var 200 lire i dag, økte ikke pengene våre, inntektene våre økte ikke. Se, det er entreprenørvenner her. Den gjennomsnittlige økningen i arbeidet de gjør i denne CPC eller her er 70-80-90 prosent. "Vi tar CPC fra utlandet," sier han, "fra Kina eller Tyskland." Disse er i euro, dollar eller annen valuta. Hvem er de utro? Hvilket budsjett snakker han om? Hvis Istanbul Metropolitan Municipality ikke har lånetillatelse, hvorfor godkjente de budsjettet for 3 måneder siden, som er under definisjonen av låneopptak. Hvorfor kom de ikke ut da og sa: 'Du har ingen gjeld'?"

"DE KAN IKKE LURRE DENNE NASJONEN GJENNOM BUDSJETTSPILLET"

"Se, de kan ikke lure denne nasjonen gjennom budsjettspillet. Vet du hva budsjettet er? Den som går med pengene i lommen på lavinntekten og køer foran Folkets Brød-kiosker for 3 brød i stedet for 5 brød, oppsummeringen av budsjettet. La dem gå og se på ham. De burde ikke prøve å gi meg en budsjettleksjon, jeg vil blåse dem i hodet. For ham er oppsummeringen av arbeidet dette: En; Istanbuls Beylikdüzü-Sefaköy og til og med İncirli... Selv om vennene mine skrev på Sefaköy-İncirli-linjen og sa: 'Gi oss analysen, la oss analysere denne linjen,' svarte han ikke engang på dette, Mr. Transportminister. Jeg ringte ham to ganger på telefonen. Jeg la igjen en lapp til kontoret hans som sa: 'Det haster, jeg vil diskutere det'. En fra 5 måneder siden, en fra 3 måneder siden. Igjen om dette emnet. Han snudde seg ikke. Vet du hvorfor jeg ser etter ham? Ikke på grunn av navnet. Jeg ringer aldri, selv ikke ved navn. Jeg ringer ham fordi han er Tyrkias transportminister. Jeg leter etter det. Han må svare meg også. Jeg er ordfører i Istanbul Metropolitan Municipality. 16 millioner mennesker vil forvirre ham ellers. Så hva har vi gjort? Vi hadde et problem med å gå på metrolinjen, som vil bli brukt av folket i Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmeha. Hvorfor? En signatur. Det er én signatur. Det er ikke som å signere en bok. Dette er noe annet. 16 millioner mennesker er berørt.»

"DE GJØR SIN SINN"

"Senere; I 300 år har de forhindret Istanbul-innbyggere i å møte bussen på den nye metrobusslinjen. La dem spørre seg selv: 'Spilte teatret i Istanbul Metropolitan Municipality Council, mens AK-partiets rådsmedlemmer enstemmig rekker opp hendene?' Disse myndighetene kommer og går. Partitilhørighet, dette, dette, alle ser til side. Hovedsaken er å tjene nasjonen. Jeg sier det overalt. Dette prosjektet er ikke et partiprosjekt. Dette prosjektet er prosjektet til nasjonen og staten. I dag serverer Pelin Hanım, i morgen kan noen andre tjene. Det var en annen i går. I dag er jeg ordfører, i morgen en annen. I dag er en president, i morgen en annen. Alle blir husket for sine gjerninger, språk, praksis og arbeid. La dem være litt dydige. La dem ta litt ansvar for offentligheten. Folk vil be gode bønner om dem, kanskje i morgen. La dem bestemme seg. De drar allerede; La dem gå bra."

"HVIS DU HOLDER FOLKETS VILJE FØRST, BLIVER ALT VELDIG BRA"

Din forrige ordfører hadde en uttalelse som sa: 'Vi vil investere i T-bane i distriktene der vi fikk mange stemmer'. Hva er din mening?

"Hva skal man gjøre der? Se, hvor ønsker vi å finne og gjøre cansiparanfinansiering i dag? Cekmekoy. Hvor? Sancaktepe. Hvor? fra Sultanbeyli. Sultanbeyli er kanskje et av distriktene der partiet mitt fikk minst stemmer. Det er tydelig at han styrer Çekmeköy og Sancaktepe. AK-partiets kommuner. Folket har valgt. Han er på vakt. Jeg skulle ønske de hadde kommet hit; de kan ikke komme. Hvis det er tillatt, kommer de. Noen kommer frimodig, jeg applauderer dem. La dem komme, for han er også utvalgt. Den har en plass på hodet mitt. Akkurat som jeg burde være. Sånn er det. Hvis du holder folkets vilje foran, vil alt gå bra. Hvis du ikke holder den, synes du den er vakker, du krymper. Derfor tjener vi publikum. Jeg er for tiden i Çekmeköy, jeg er i Sancaktepe, jeg er i Sultanbeyli. Se, studentene vinker til meg, naboene her. Ser vi for guds skyld på hvilket parti den tilhører? Vi overlater vår kjærlighet og hjerter til dem. De viser oss sin respekt. Vi gjør forretninger sammen. Det er ikke klart hvem som er hvor i morgen. I den forbindelse, med alle disse konseptene, vil sinnet som tjener ved å gjøre politiske skiller, sinnet som kaller prosjektet sitt som et parti, aldri fungere i Tyrkia. Sinnet som glorifiserer sin nasjon og stat i Tyrkia, skaper vakre spor og arbeider for fremtiden. Dette er veien vi går. Vi har aldri sett på noe nabolag, gate, aveny eller distrikt med øynene til politisk diskriminering i Istanbul, vi vil ikke, vi vil ikke. Dette er vår holdning."