Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, uttalte at Çanakkale-broen fra 1915, prosjektet til de største, førstegangs og rekorder, vil bli åpnet i morgen, og sa: "Vi forlater et unikt verk i verden for å holde liv i minnet om den enestående krigen og de ofrede liv. Çanakkale-broen 1915; Det er et unikt monument og et segl truffet i Dardanellene, som bærer minnet om våre martyrer med navn, arkitektonisk design og tekniske egenskaper.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu kom med en pressemelding før åpningen av Çanakkale-broen fra 1915. Karaismailoğlu sa i en uttalelse på broen: "Çanakkale er stedet hvor nasjonens skjebne er tegnet. En generasjon ble martyrdøden i verdenskrigen; men takket være dem fikk en nasjon sin uavhengighet. Verdien av dette landet er ubeskrivelig. Vi ønsker Guds nåde over våre martyrer som ble skutt på sine rene panner for en halvmåne skyld og gikk inn i den svarte jorden som om de skulle inn i en rosehage. Det er to plikter for oss, som har arvet en slik arv. For å vise respekt for våre forfedre som skrev dette eposet og for å legge igjen en gave til våre fremtidige generasjoner å stige på, slik vi lærte av dem. I dag er dagen vi oppfyller vår plikt».
VI LATER EN UNIK ARTIKKEL I VERDEN FOR Å HOLDE MINNET OM LIV ofret
Karaismailoğlu uttalte at på 107-årsjubileet for Çanakkale Naval Victory, opplever de den rettmessige stoltheten og æren av å sette Malkara-Çanakkale Highway og 2023 Çanakkale Bridge, som er blant 1915 Vision Projects, i bruk.
"I morgen, med ære for vår president, vil vi åpne Çanakkale-broen fra 1915, som er veiens gyldne ledd, sammen med Malkara-Çanakkale-motorveien. Nasjonalpoeten Mehmet Akif Ersoy, 'Hva er denne Bosporos-krigen? Har du en ektefelle den verden? sier... Vi forlater et unikt verk i verden for å holde minnet om den enestående krigen og livene ofret i live. Çanakkale-broen 1915; Det er et unikt monument og et segl truffet i Dardanellene, som bærer minnet om våre martyrer med navn, arkitektonisk design og tekniske egenskaper. Vår bro er prosjektet til den største, første og rekord. Broen vår er 2 meter lang, med et mellomspenn på 23 tusen 770 meter og sidespenn på 3 meter hver. Sammen med 563 og 365 meter tilnærmingsviadukter når den totale kryssingslengden 680 meter. Den vil gå over i historien som den første broen i verden som er designet med et så langt mellomspenn med to dekk. Med en tårnhøyde på 4 meter og en kanonkulefigur på 608 meter for arkitektoniske formål, blir det en hengebro med de høyeste tårnene i verden, med en høyde på 318 meter over havet. Vår Çanakkale-bro fra 16 har mange symboler som er veldig dyrebare for oss. Mellomspennet på 334 tusen 1915 meter refererer til 2, 23-årsjubileet for vår republikk. De 100 meter høye ståltårnene markerer Çanakkale-seieren 2023. mars 318. De 18 meter lange arkitektoniske kanonkulene er vår respekt og honnør til Seyit Corporal, som tok på seg kanonkulene med overmenneskelig styrke. Røde og hvite tårn peker mot vårt røde flagg.»
VI UTSTYRTE MALKARA-CANAKKALE HIGHWAY OG CANAKKALE BRIDGE MED SMARTE TRANSPORTSYSTEMER
Karaismailoğlu sa: "Prosjektet vårt, som vi fullførte ved å jobbe dag og natt med 4 30 kolleger, 6 tusen personell og 740 anleggsmaskiner i løpet av den 225-årige byggeperioden, er både vår lojalitetsgjeld til våre martyrforfedre og garantien for de lyse. fremtiden til vårt land.” Han sa også at det er blant de eksemplariske og ledende prosjektene i Tyrkia med sine tekniske egenskaper. Karaismailoğlu påpekte at Çanakkale-broen, sammen med Malkara-Çanakkale-motorveien, er utstyrt med smarte transportsystemer, og sa at innenfor rammen av prosjektet, 250 tusen 34 meter lang fiberoptisk kommunikasjonsinfrastruktur, 62 variable meldingsskilt, 6 hendelsesdeteksjon kamerasystemer, 1 meteorologiske målestasjoner, 1 katastrofe Han bemerket at viktige systemer som en redningssentral og et nødanropssystem ble brukt.
MER ENN 1.5 MILLIONER TRÆR PLANTES PÅ BRO- OG MOTORVEIRUTER
Understreket at tåke, ising og ulykkesrisiko overvåkes med kunstig intelligens døgnet rundt i kontrollsentre, sa transportminister Karaismailoğlu: "Med LED Highway Lighting System, som vi vil implementere for første gang i Tyrkia, vil vi spare energi nær 7 millioner 24 tusen kilowattimer per år sammenlignet med andre systemer. På denne måten skal vi hindre 3 tonn karbonutslipp. Innenfor rammen av bro- og motorveiprosjektet vårt ble totalt 530 million 300 tusen trær plantet, hvorav 540 tusen er på motorveien.
MOTORVEIINTEGRERING VEST FOR TYRKIA LEVERES
Karaismailoğlu understreker at Malkara-Çanakkale Highway er en viktig del av det 324 kilometer lange Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Highway-prosjektet, og sa at denne motorveien også vil være fortsettelsen av motorveikjeden som omgir hele Marmarahavet når den er koblet til Gebze. -Izmir motorvei. Karaismailoğlu sa: "Takket være Çanakkale-broen fra 1915, rubinkjedet på Malkara-Çanakkale-motorveien og Dardanellestredet, vil trafikkbelastningen fra Europa og Thrakia nå Sør-Marmara og Egeerhavet via Çanakkale, uten å gå rundt i det nordlige området. Marmara. Når motorveiene våre tas i bruk, vil transport-, produksjons-, industri-, handel- og tjenestesektorene i Vest-Anatolia og Egeerhavet – til og med den vestlige Middelhavsregionen – bli gjenopplivet, sammen med Thrakia. Allerede før prosjektet ble åpnet begynte det å gi positive signaler for vårt lands økonomi. I tillegg vil våre landbruksprodukter som når Marmara, spesielt Istanbul, fra byen og regionen vår, nå komme til våre grønnsakhandlere og markeder, og deretter til nasjonens bord, før de er prisgitt luften og havet. Motorveien og broen vår vil også støtte kulturen og turismen i Marmara, Egeerhavet og Çanakkale, som er viktige reisemål. Vi vil bidra til våre kommersielle og kulturelle relasjoner med Hellas og Bulgaria samt Europa og Balkan. Med vårt prosjekt vil motorveiintegrering vest i Tyrkia også oppnås. Som en svært verdifull del av vårt forsøk på å bli en global logistikk-supermakt i 'Middle Corridor' ledet av landet vårt med våre 'One Belt One Highway'-prosjekter, vil det bidra til den uavbrutt handelsruten vi har etablert fra Beijing til London.
ÅRLIG BESPARING 415 MILLIONER EURO
Karaismailoğlu påpekte at med forbindelsesveiene og den 101 kilometer lange Malkara-Çanakkale-motorveien, vil transporten være 40 kilometer kortere sammenlignet med den eksisterende statsveien, og sa at enda viktigere, de to sidene, som nås etter timer med ferge , kommer sammen om 6 minutter. Transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu uttalte at mens varigheten og kostnadene for transport vil bli betydelig redusert på denne måten, vil fordeler gis i utenrikshandel, og tusenvis av mennesker har fått jobbmuligheter i byggingen og driften av prosjektet. Karaismailoğlu sa: "Mens motorveien vår vil forbinde Marmara og Egeerhavet, en av de mest utviklede regionene i landet vårt, vil vi samtidig øke integrasjonen med havnene våre sammen med jern- og lufttransportsystemene," sa Karaismailoğlu Prosjektet vårt ble fullført på rekordtid på 1915 år med et investeringsbeløp på 2 milliarder 545 milliarder Euro. Takket være vårt prosjekt, årlig; Vi vil spare 4 millioner euro fra tid, 382 millioner 31 tusen euro fra drivstofforbruk, tilsvarende 300 tusen 3 trær, og 234 million 1 tusen euro for miljøet med reduksjon i karbonutslipp. Dermed vil det totale sparebeløpet nå 900 millioner euro årlig. Med åpningen av prosjektet for 415 år siden har vi bidratt med 1,5 millioner Euro til nasjonaløkonomien. Vårt prosjekt; Effekt på bruttonasjonalprodukt; Det er bemerkelsesverdig at den har 628 milliarder 2 millioner euro, dens effekt på produksjonen er 442 milliarder 5 millioner euro, og effekten på sysselsettingen er 362 tusen mennesker.
I VÅR FORSTÅELSE ER DET PRINSIPPET "FINN VEIEN ELLER VEIEN"
Karaismailoğlu sa: "Vi fortsetter å gjøre alle de måtene som vil gå til hjertene til vårt folk, i vår ledelsestilnærming som ser på service til publikum som "tjeneste til høyre".
«I vår forståelse av tjeneste; Det er et prinsipp om "finn en måte eller vær en måte". Vi jobber hardt for å oppfylle ønskene til våre ærede folk, som ønsket: "Jeg sendte deg på veien, så veiene ikke sliter deg" for de kjære de sendte til utlandet. Tyrkia og våre streder vil være like viktige i 1915, 2023 og 2053 som det var i 2071. Så lenge verden står stille, vil denne regionen og landet vårt alltid opprettholde sin betydning. Som et krav til vår strategiske plassering planlegger vi alle våre transportsystemer på en integrert måte med hverandre og med verdens transportnettverk. Çanakkale-broen 1915; Det er en lojalitetsgjeld til våre martyrer, respekt for forfedrene og en gave til fremtiden. Leder er indikatoren på Tyrkia. Det er et "rubin" kjede som bæres i Dardanellene."
Vær den første til å kommentere