Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu kom med viktige uttalelser angående agendaen på Transport 2053 Körfez Logistics Workshop. I workshopen deltatt av General Manager for Turkish State Railways (TCDD), Metin Akbaş: Redusere kostnader i logistikk, grønn energi, reduksjon av utslipp fra transport, transportinvesteringer, logistikksentre, integrasjon mellom transportmåter, autonome systemer, nye mål og retningslinjer og lovbestemmelser.forskrifter ble diskutert. Minister Karaismailoğlu sa at de vil øke andelen jernbaner i transport.
Under åpningen av workshopen understreket minister Karaismailoğlu at Tyrkia er på vei til å bli en supermakt i logistikksektoren. Med henvisning til viktigheten av workshopen sa minister Adil Karaismailoğlu: "I vårt verksted vil svært kritiske spørsmål som transportinvesteringer, integrering av transportmåter i logistikksentrene våre, redusere logistikkkostnader, miljøvennlig energibruk og redusere utslipp være. diskutert. Vi vil diskutere effektene av logistikk, det viktigste fokuset i vår transport- og infrastrukturpolitikk, på investeringer, sysselsetting, produksjon og eksport av landet vårt." han sa.
VI PLANLEGER YTTERLIGERE 198 MILLIARD INVESTERINGER
Karaismailoğlu uttalte at takket være transport- og kommunikasjonsinvesteringene de har gjort siden 2003, har landet klart å utkonkurrere sine konkurrenter i produksjon og eksport til tross for pandemien og krisen, og i Verdensbankens logistikkytelsesindeks (LPI) i 2023, med riktige prosjekter de har produsert med statens sinn; Han bemerket at de vil jobbe hardere med mål om å være blant de 25 beste landene innen 2053. Minister Karaismailoğlu understreket at mens de bygger nåtiden innen transport og kommunikasjon, fortsatte minister Karaismailoğlu sine ord som følger: «I dag bor 10 prosent av verdens befolkning i urbane områder. Innen 50 vil denne andelen nå 2050 prosent. Som et resultat vil mer enn 70 prosent av verdensøkonomien produseres i urbane områder. Det er spådd at mellom 90-2020 vil etterspørselen etter transport doble antall passasjerer i kilometer. I tillegg er det anslått at verdenshandelsvolumet, som var 2050 milliarder tonn i 2, vil øke til 2020 milliarder tonn i 12, 2030 milliarder tonn i 25 og 2050 milliarder tonn i 95. Vi har fornyet alle våre arbeider og mål i lys av disse spådommene. Den nye prosessen vi gjennomfører innen transport og kommunikasjon er en ambisiøs prosess fokusert på helhetlig utvikling, effektiv og sikte på å integrere verden i landet vårt. Tyrkia ligger i den midtre korridoren på den øst-vestlige internasjonale historiske silkeveien, i sentrum av en linje som strekker seg fra Kina til London. Siden 2100 har vi avslørt mulighetene for denne posisjonen med investeringen på 150 milliarder dollar i transport og infrastruktur i landet vårt. Vi planlegger en ekstra investering på 2002 milliarder dollar frem til 183. I tråd med vår visjon for 2053 vil vi øke landets andel av handelen mellom Asia og Europa, som overstiger 198 milliarder dollar i dag.»
VI VIL VÆRE EN REGIONAL BASE I LOGISTIKK
Minister Karaismailoğlu sa at den midtre korridorlinjen er et veldig sterkt alternativ til andre transportkorridorer når det gjelder avstand og tid, "Hvis en gods som går fra Kina til Europa foretrekker Midtkorridoren og Tyrkia, vil den dekke en avstand på 7 tusen. kilometer kan gjøre det på en dag. Hvis samme last foretrekker den russiske nordlige handelsruten, kan den krysse den 12 tusen kilometer lange veien på minst 10 dager. Når han reiser i Sørkorridoren, kan han reise 20 tusen kilometer over Suez-kanalen med skip på bare 20 dager. I tillegg vil saken om Ever Given Ship, som blokkerte Suez-kanalen i Sørkorridoren, bli husket i lang tid. Den kjente faren for krig og trafikksikkerhet fortsetter i Nordkorridoren. Uansett er det åpenbart at ingen korridor kan konkurrere med Midtkorridoren, som vi er sentrum for. Vår intensjon er klar. Vi vil bruke dette potensialet til det fulle og på den beste måten til beste for vår nasjon. Vi kjenner problemene våre internasjonale transportsjåfører står overfor. Spesielt har vi tatt et viktig skritt mot å eliminere problemene i Aserbajdsjan-Kasakhstan-linjen. På Tyrkia-Aserbajdsjan-Kasakhstan utenriks- og transportministertoppmøtet som ble holdt i Baku, dannet vi en felles arbeidsgruppe med Tyrkias forslag. Sammen med Asia-Europa er vi brolandet for merverdien produsert i Svartehavsbassenget for å nå Middelhavet og verden. På grunn av denne stillingen vil vi være en regional base innen logistikk.» sa.
VI VIL ØKE ANTALLET LOGISTIKKSENTER TIL 26
Minister Karaismailoğlu uttrykte at Tyrkia burde ha en logistikkbase i sin egen region, "For at Tyrkia skal kunne nå eksportmålet på 2053 billion dollar i 1, må logistikkinfrastrukturen fullføres og den bør være en logistikkbase i seg selv. region i global handel. Vi etablerer et multimodalt system i alle transportformer, samtidig som vi bygger land-, luft-, jernbane- og sjøruter, som er livsnerven i handelen. Vi setter i drift 13,6 forskjellige logistikksentre med en total kapasitet på 13 millioner tonn for at Tyrkia skal bli logistikkbasen i regionen. I tillegg til disse sentrene fortsetter byggingen av våre Sivas İzmir (Kemalpaşa) og Rize (Iyidere) logistikksentre raskt. Kayseri (Bogazköprü), Tekirdag (Çerkezköy) Våre logistikksentre er på anbudsstadiet. Bilecik (Bozhöyük) Logistikksenter II. Scenearbeidet er fullført. Studieprosjekter og planer fortsetter i våre logistikksentre i Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (European Side), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Som et resultat av denne innsatsen vil vi øke antallet logistikksentre til 26. I tillegg vil vi fortsette våre nye nye planer i tråd med resultatene av workshopene som vi vil gjennomføre med felles sinn.»
JERNBANVESTERINGER VIL AKSELERERE
Minister Karaismailoğlu understreket at jernbanenettet vil økes fra 2053 tusen 13 kilometer til 22 tusen 28 kilometer innen 590, og fortsatte som følger: «Vårt avanserte jernbanenett og veinett vil ha kvaliteten til å mate havnene våre. Vi vil øke antall byer med høyhastighetstogforbindelser fra 13 til 52. Vi forventer at jernbanens andel av transport vil øke med over 2029 prosent i 11, og 2053 prosent i 22. Dermed vil jernbanens andel i godstransporten øke 2019 ganger fra 2053 til 7. Igjen har vi som mål å øke andelen jernbaner i internasjonal godstransport med 10 ganger. For å uttrykke omfanget av vår visjon for 2053, inkluderende investeringer og fremtidig design, vil vi investere 2053 milliarder dollar i jernbane, motorvei, sjøveier, luftveier og kommunikasjon når vi kommer til 198, på slutten av vår femårige planlegging. Fram til 2053 vil vårt bidrag til nasjonalinntekten nå 1 billion dollar, noe som gir mer enn 5 ganger investeringsverdien. Vårt bidrag til produksjonen vil derimot tjene omtrent 2 ganger investeringsverdien med omtrent 10 billioner dollar. Vårt bidrag til sysselsettingen vil nå 2053 millioner mennesker i 28 sammen med våre investeringer. Vi forbereder Tyrkia fullt ut for fremtiden med statens sinn, langsynthet og en planlagt tilnærming. Veiene våre, som bekker, gir vitalitet til stedene de passerer og går til. Hver transportmåte vi utvikler; Det blir livsnerven for investeringen, sysselsettingen, produksjonen og eksporten til stedet der den er laget. I tillegg til å rehabilitere våre transportsystemer, som er en katalysator for logistikksektoren, streber vi etter å ta i bruk en mer miljøvennlig tilnærming i driften.
Vi vil fremskynde arbeidet vårt sammen med offentlig-privat sektor og frivillige organisasjoner i sektoren, i henhold til målene og arbeidsplanene i hovedplanen for transport og logistikk i Tyrkia. I tillegg til alle disse reduserte vi våre utslipp med 5 millioner tonn. I tillegg, takket være våre investeringer, har trafikksikkerheten økt og vi har i stor grad forhindret dødsulykker i trafikken. På denne måten overlevde gjennomsnittlig 9 455 borgere per år. Takket være en total investering på 2003 milliarder dollar gjort i perioden 2021-183, bidro vi med 548 milliarder dollar til nasjonalinntekten, 1 billion 138 milliarder dollar til produksjon og et gjennomsnitt på 994 tusen mennesker per år i arbeid. Men takket være investeringene som er gjort sparer man tid og drivstoff og miljøgevinster, med et årlig gjennomsnitt på 22,5 milliarder dollar på land, 1,5 milliarder dollar på jernbaner, 2 milliarder dollar på sjøveier, 200 millioner dollar på luftveier, 2 milliarder dollar på kommunikasjon, 28 milliarder dollar årlig totalt. Vi sparte dollar.»
Vær den første til å kommentere