Jernbaneandelen i investeringer vil øke til 2 prosent i løpet av de neste 65 årene

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu møtte medierepresentanter i Ankara og svarte på spørsmål på agendaen. Karaismailoğlu sa at 20 milliarder dollar har blitt investert i transportsektoren i løpet av de siste 183 årene, og at de er glade for å se utviklingen i innbyggernes liv i retur for investeringene, understreket Karaismailoğlu at investeringene fortsetter.

Karaismailoğlu uttalte at 7 milliarder timers tidsbesparelser og direkte besparelser fra 1 milliard liter drivstoff per år oppnås med investeringer, og at de i tillegg til direkte besparelser også bidrar til regionen innen sysselsetting, produksjon, turisme og landbruk. Karaismailoğlu uttalte at investeringen på 183 milliarder dollar hadde en effekt på over 1 billion dollar på produksjonen.

Andelen av jernbaner i investeringer vil øke til 2 prosent i løpet av de neste 65 årene

Minister Karaismailoğlu uttalte at de startet en jernbanebasert investeringsperiode og sa: «I de neste 2 årene vil andelen av jernbaner i investeringer øke til 65 prosent, og veibanen vil fortsette på 30 prosent. I dag har vi et 13 tusen 50 kilometer jernbanenett, hvorav 1400 kilometer er høyhastighetstog, men vårt mål for 2053 er å ha 28 tusen kilometer med jernbanelinjer. Sa.

Karaismailoğlu uttalte at det er 4 tusen 500 kilometer med jernbane under bygging i Tyrkia for øyeblikket. Halkalı-Ispartakule-ÇerkezköyHan uttalte at Edirne-Kapıkule jernbanelinje er 220 kilometer lang og at de tar sikte på å sette den i bruk innen utgangen av 2024.

Karaismailoğlu opplyste at de også har fullført anbudene for høyhastighetstoglinjen Ankara-İzmir, og at arbeidene fortsetter raskt, og at de vil sette den 2025 kilometer lange høyhastighetstoglinjen Ankara-İzmir i drift pr. slutten av 500.

Karaismailoğlu uttalte at produksjonene på Ankara-Sivas-linjen har nådd sluttfasen, at det er problemer mellom Ankara og Kırıkkale, men at produksjonene er på vei, og at de vil sette Ankara-Sivas høyhastighetstoglinje inn i tjeneste i begynnelsen av 2023.

Karaismailoğlu uttalte at arbeidene på Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-linjen med en lengde på 220 kilometer også vil være i drift innen utgangen av 2024, og trakk oppmerksomheten til det faktum at investeringene som er gjort er svært verdifulle ikke bare for passasjertransport, men også for å redusere kostnader når det gjelder logistikk.

Reisetiden vil reduseres til 3,5 timer på Istanbul-linjen

Karaismailoğlu påpekte at produksjonen i Bilecik-seksjonen fortsetter for å forkorte transporttiden på Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje, "Det tar 4 timer fordi hastighetene har sunket der. Når våre tunnelkonstruksjoner i Bilecik er ferdigstilt innen 2024, vil reisetiden reduseres til 3,5 timer på Istanbulbanen. I tillegg fortsetter vårt svært høyhastighetstogarbeid, som tillater 350 kilometer mellom Ankara og Istanbul, på den ene siden. Våre anbudsprosesser fortsetter for Gebze-Çatalca høyhastighetstoglinje som vil passere gjennom Yavuz Sultan Bridge.» gjort sin vurdering.

Karaismailoğlu understreket at testprosessene i det nasjonale elektriske togsettet fortsetter på skinnene og sa at de vil starte masseproduksjon etter å ha fullført sertifiseringsprosessen fra og med i år.

Jeg brukte Marmaray fordi det var praktisk for ruten min

Karaismailoğlu, på et spørsmål om å reise i Marmaray, sa: «Jeg begynte å jobbe som nyutdannet ingeniør i Istanbul Metropolitan Municipality Transportation Directorate i 1995. Jeg bruker alle de offentlige transportlinjene som passer for ruten, siden jeg godt vet hvilken tur som er mer praktisk og kortere, siden jeg er i alle stadier av planlegging, bygging og drift av hele transportnettverket i Istanbul. Jeg brukte Marmaray på den tiden da det var praktisk for ruten min. Spesielt prøver jeg å gjøre turene mine til Bilecik, Bursa og Ankara på denne måten ved å ta Marmaray til Söğütlüçeşme og deretter høyhastighetstoget. Jeg kommer selvfølgelig til å bruke den fra nå av. Vi kommer fra innbyggerne våre, vi er også anatoliske barn. Vi var i bygda vår i ferien, vi skal dit igjen. Vi er innbyggerne, nasjonen selv."

Karaismailoğlu, som uttalte at det offentlige bildet ble tatt den dagen han gikk på Marmaray for å gå til høyhastighetstoget i Söğütlüçeşme, sa: "Jeg vil gjerne gå på bussen også, men det er en risiko for å bli på veien i Istanbul. Heisene og rulletrappene til høyhastighetstogene i metroen vår, Marmaray, fungerer veldig bra, det er ikke noe problem. Alle våre innbyggere med nedsatt funksjonsevne og tilgangsproblemer bruker det veldig enkelt, men vi ser fra media at kommunen ikke har den muligheten, jeg håper de blir bedre snart.» gjort sin vurdering.