Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu understreket at trafikktettheten ved Bandırma-innkjøringen Köprülü-krysset og forbindelsesveiene og krysset på vei har blitt betydelig lettet, og at risikoen for ulykker med transportsikkerhet også har redusert. Karaismailoğlu påpekte at transporttiden vil reduseres fra 10 minutter til mindre enn 2 minutter, og at prosjektet vil spare totalt 150 millioner lire per år.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltok på åpningen av Bandırma-inngangen Köprülü-krysset og forbindelsesveier. I en tale ved åpningen uttalte Karaismailoğlu at som transport- og infrastrukturdepartementet fortsetter de sanksjonene sine uten å stoppe. Karaismailoğlu sa: "Med disse investeringene løfter vi Tyrkia til dominansen av verdenshandelsruter" og understreket at disse studiene vil være en av de viktigste milepælene i det "tyrkiske århundre".
Med henvisning til åpningene som ble holdt i oktober, sa Karaismailoğlu: "Vi er ikke fornøyde med det vi gjør uten å si øst-vest for landet vårt, uten å legge merke til landsbyen, storbyen. Vi jobber hele tiden med å presentere våre nye investeringer for nasjonen vår så snart som mulig. den 11. oktober; Vi åpnet Ayvacık-Küçükkuyu Road og Troy-Assos-tunnelene, som er svært verdifulle for regionen vår. Med våre tunneler ble integriteten til den delte veien sikret på Çanakkale-Balıkesir-İzmir-motorveien. Transport mellom Nord-Marmara og Sør-Marmara og Egeerhavet ble enklere. Forrige uke åpnet vi den 104 kilometer lange Hekimhan-veien, som inkluderer 14 broer og 8 tunneler, som forbinder Malatya med Sivas og forkorter reisetiden med 35 minutter. Deretter setter vi Diyarbakır sørvestlige ringvei, som forbinder Diyarbakır med de viktigste transportaksene i regionen og reduserer reisetiden fra 40 minutter til 15 minutter, til tjeneste for vår nasjon. Vi laget den siste kilden til Bitlis Stream-viadukten, som er 100 prosent innenlands og nasjonal, den første i sin klasse i verden, og et teknisk vidunder. Etterpå åpnet vi den 9 kilometer lange Bitlis-ringveien i bruk,” sa han.
VI INVESTERT OVER 24.1 MILLIARD LIRA FOR BALIKESIRS TRANSPORT- OG KOMMUNIKASJONSINVESTERINGER
Karaismailoğlu uttalte at Balıkesir utvilsomt mottok den andelen den fortjener fra disse infrastruktur- og soneinvesteringene over hele landet, og uttalte at de investerte over 24 milliarder 190 millioner lire for Balıkesirs transport- og kommunikasjonsinvesteringer. Karaismailoğlu, som også ga informasjon om investeringene i Balıkesir, sa: «Under våre regjeringer; Vi tok den delte motorveilengden til Balıkesir fra 70 kilometer og økte den omtrent 10 ganger; Vi nådde 690 kilometer. Balıkesir med delte veier; Vi koblet den til Bursa, İzmir og Manisa. 52 prosent av motorveiene våre i hele provinsen er av delt motorveikvalitet. Denne satsen er over gjennomsnittet i Tyrkia. I Balıkesir økte vi den 31 kilometer lange varmebelagte asfaltlengden til 633 kilometer. I vår Balikesir; Vi bygde 7 broer med en total lengde på 860 meter og tok dem i bruk. Vi tok utgiftsbeløpet tildelt for motorveiene i Balıkesir fra 115 millioner og nådde 956 milliarder 10 millioner lire. Den totale kostnaden for våre 838 motorveiprosjekter, som er under bygging i hele Balıkesir, når 16 milliarder 4 millioner lira. Et av de viktigste prosjektene i vår republikk; Det var oppdraget å strikke landet vårt med jernnett. Dessverre ble det stående uferdig... I mange år ble det ikke lagt stein på toppen av steinen. Det har vært AK-partiets regjeringer som har omfavnet dette oppdraget og denne visjonen.»
INDUSTRIELLE INVESTERINGER ØKER HVER DAG TAKKET VÅRE INFRASTRUKTURARBEID
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Vårt distrikt Bandırma, på Bursa-Bandırma-Çanakkale-veien fra øst-vest-aksen, er et viktig senter innen industri og maritim handel, så vel som dets historiske verdi. I vårt distrikt, som har den nest største havnen i Marmarahavet etter Istanbul, øker industrielle investeringer dag for dag takket være infrastrukturarbeidene våre. Tettheten og betydningen av Bandırma, Marmaras øyeeple, øker også. Vi opplever gleden ved å sette Bandırma Entrance Bridge Interchange og Connection Roads i bruk i dag, noe som vil lette denne byrden og passe til byen vår. Innenfor reguleringen av bytrafikken; Vi gjorde Bandırma Entrance Junction, som fungerer som et plankryss, til en broovergang. I vår studie; Vi fullførte den 3 kilometer lange vekslingen med 2×2 baner og bituminøst varmt fortau. I tillegg, innenfor rammen av prosjektet; Sammen med den 6 kilometer lange forbindelsesveien er det 395 Bandırma Entrance Junction Bridges med en lengde på 2 meter, 35 overgangsbroer med en lengde på 2 meter, 30 undergangbroer med en lengde på 2 meter og en fotgjengerundergang.
RISIKO FOR ULYKKER REDUSERER MED TRANSPORTSIKKERHET
Karaismailoğlu la vekt på at trafikktettheten i krysset på vei har blitt betydelig lettet med kryssene og forbindelsesveiene på forskjellige nivåer, og bemerket at risikoen for ulykker har redusert med transportsikkerheten. Karaismailoğlu sa at de gir transport- og bytrafikkkomforten til Bandırma, "Transporttiden vil reduseres fra 10 minutter til mindre enn 2 minutter. Med realiseringen av prosjektet vårt, på ett år; 137 millioner lire fra tid, 13 millioner lire fra drivstoff; Vi vil spare 150 millioner lira totalt. Det vil også gå ned fra 2 tonn karbonutslipp; Vi vil fortsette å beskytte miljøet vårt, konkluderte han.
Vær den første til å kommentere