Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu, evaluerer verdens siste punkt i betongveier, observerer forbedringene i betongsystemene som brukes i veibygging, sammen med veiene; Han uttalte at kongressen ble holdt for å diskutere de nyeste teknologiene innen konstruksjoner som betongbarrierer, flyplassgulv og støyskjermer innenfor rammen av sunn fornuft, understreket at de er klare til å samarbeide med alle land og enheter som har erfaring på denne veien.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu talte ved åpningen av den andre betongveikongressen; "Veier gir forskjellig betydning for hver kultur. For oss har det dypere, følelsesmessige betydninger. Ekvivalenten med veier i vår kultur er akseptert som nøkkelen til vekkelse og utvikling, slik som 'slutt på lengsel', 'gjenforening med våre kjære' og 'strømmer'. Mange klagesanger, folkesanger og historier er skrevet på veiene i disse landene. Derfor er betydningen av hver kilometer vei vi bygger forskjellig for oss; er meningsfylt. Det er derfor vi bygger hver kilometer vei med prinsippet om 'Tjeneste for publikum er tjeneste for Gud'.
Under deres regjering; Karaismailoğlu understreket at 1 prosent av Tyrkias investeringsutgifter på over 653 billion 60 milliarder lira til transport- og kommunikasjonsinvesteringer tilhører motorveier, og uttalte at mellom 2003 og 2022 ble det gjort en investering på 995 milliarder 900 millioner lira for motorveier. Karaismailoğlu uttalte at de har økt lengden på de delte veiene på motorveiene fra 20 tusen 6 kilometer til over 100 tusen 28 kilometer i løpet av de siste 790 årene, og ga følgende informasjon om investeringene og målene som er gjort i motorveiene:
"Vi hadde som mål å nå 2053 tusen kilometer innen 38. På denne måten vil vi bringe halvparten av vårt totale veinett til delt veistandard. Vi økte motorveilengden fra 1714 kilometer til 3 tusen 633 kilometer. i 2023; Vi vil nå 3 tusen 726 kilometer. Innen 2053 planla vi å bygge mer enn 5 kilometer med nye motorveier i landet vårt. Sammen med disse øker vi raskt veikvaliteten på motorveiene våre. På motorveier krysser vi bratte fjell med tunneler og dype daler med viadukter. I løpet av våre regjeringers periode, lengden på tunnelen; Vi tok den fra 800 kilometer og økte den til 50 kilometer. I hundreårsåret for vår republikk vil vi øke tunnellengden til 663 kilometer. Likeledes tok vi broen og viaduktens lengde fra 720 kilometer. I dag tok vi det til 311 kilometer. Vårt 735-mål; Over 2023 kilometer. Bare i 770 bygde vi 2022 kilometer med delte veier, hvorav 101 kilometer er motorveier. Vi har fullført 271 kilometer bituminøs varmblandet vei. Vi har bygget 636 tunneler med en total lengde på 12 meter. Igjen har vi ferdigstilt 100 broer med en total lengde på 3 meter. Vi har fullført mange prosjekter, inkludert Çanakkale Bridge, Malkara-Çanakkale Highway, den første delen av Malatya Ring Road, Diyarbakır South-West Ring Road og Bitlis Ring Road.
TAPPROCENT I TRAFIKKULYKKER MINSKET 20 % PÅ 82 ÅR
Karaismailoğlu, som understreket at i tillegg til denne fysiske forbedringen på motorveiene, gjør de veiene "smartere" med mulighetene som tilbys av informasjons- og kommunikasjonsteknologi, "Vi sier smart fordi vi gjør store anstrengelser for å minimere mulige førere og menneskelige feil på veiene våre. Som et resultat av grepene vi har tatt i denne retningen, har vi oppnådd en nedgang på 20 prosent i tap av menneskeliv i trafikkulykker på 82 år. Vi fortsetter vår innsats for å minimere denne frekvensen ved å spre smarte transportteknologier. For å øke vår transportkvalitet på motorveier; Vi vil fortsette å bygge trygge, økonomiske, raske, komfortable, miljøvennlige, uavbrutt og tilgjengelige veier av moderne kvalitet. Akkurat på dette punktet; På motorveiene våre tror vi på viktigheten av betongveier, et alternativt byggesystem, samt asfaltteknologi. Betongveier, som er kjent for å være effektive spesielt i tung lasttransport, krever mindre vedlikehold og reparasjoner. Selv om implementeringen av betongveisystemet, som utvilsomt har noen risiko sammenlignet med asfaltsystemet, går tilbake mange år, i 2004, den 2 tusen meter lange Afyon-İşçehisar-veien, den 2006 tusen 3 meter lange Hasdal Kemerburgaz-veien i 500, og 2007 meter Ordu-Ulubey Road i 2009. Vi bygde den 600 meter lange Izmit-Yalova State Road som en betongvei i 21. I tillegg til disse; Vi bygger den XNUMX kilometer lange Kemaliye-Dutluca-veien som en betongvei igjen.»
VI FØLGER YTELSENE PÅ BETONGVEIER
Transportminister Karaismailoğlu la merke til at betongveiene som bygges konstant kontrolleres og ytelsen deres overvåkes i henhold til terreng, klima og tetthet, og fortsatte sin tale som følger:
"I henhold til resultatene oppnådd fra studiene og tatt i betraktning utviklingstrendene; evaluere verdens siste punkt i betongveier, observere forbedringene i betongsystemer brukt i veibygging, sammen med veier; vi arrangerer denne kongressen for å diskutere de nyeste teknologiene innen strukturer som betongbarrierer, flyplassgulv, støyskjermer innenfor rammen av sunn fornuft. I denne forbindelse samler vi de ledende representantene for sektoren, universiteter, praktikere og tilsynsenheter, samt offentlige institusjoner og organisasjoner. På vår kongress vil vi i detalj undersøke erfaringene til landene som har kommet langt på betongveien. FoU-studier på betongveg vil også belyse prosjekt, konstruksjon, drift, vedlikehold og reparasjonsspørsmål. Vi vet at veinettet i USA og utviklede europeiske land varierer mellom 10 og 20 prosent når det gjelder betongveier. På denne veien er vi klare til å samarbeide med alle land og enheter som har erfaring. Fra det nådde punktet; På grunn av den raskt utviklende posisjonen til landet vårt i verden, er det mer enn noen gang behov for bygging av lengre varige, mindre vedlikeholdsfrie, mer komfortable veier i tråd med målene til vårt Generaldirektorat for motorveier.»
VI ETABLERER LOGISTIKKNETTVERK I ALLE TRANSPORTMODER
Karaismailoğlu understreker at Tyrkia ligger i midten av tre store kontinenter, i en geografi som Svartehavet og Middelhavet, hvor handel, energi og økonomisk potensial er sterkt. Silk Road, kommuniserer med land-, luft-, jernbane- og sjøruter Vi evaluerer systemene i en multimodal struktur. Vi etablerer logistikknettverk i alle transportformer, med tanke på den nye utviklingen i logistikksektoren, vi er i konstant kommunikasjon og samarbeid med den virkelige sektoren og universiteter. I samsvar med sin strategiske plassering oppnår Tyrkia en knutepunkt og midtposisjon i alle transportsystemer på øst-vest- og nord-sør-linjen. Som i andre transportsystemer, fortsetter vi å implementere effektive alternative og miljøvennlige systemer på motorveiene våre.
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu, etter sin tale, innenfor rammen av kongressen; Det åpnet også utstillingen med deltakelse av nasjonale og internasjonale prosjektimplementere og innenlandske og utenlandske maskiner, utstyr, utstyr, materialprodusenter og leverandører knyttet til design, implementering og vedlikehold av betongveier, betongbarrierer, permeable betongveier og veikonstruksjonselementer .
Vær den første til å kommentere