OSD, som er paraplyorganisasjonen for sektoren med sine 13 medlemmer som styrer den tyrkiske bilindustrien, fortsetter sin innsats for å veilede sektoren. I denne sammenheng publiserte OSD Tyrkias første bærekraftsrapport for hovedindustrien for bilindustrien og den tyrkiske livssyklusevalueringsrapporten for bilindustrien med bidrag fra alle medlemmene, og brøt ny mark i 2021 i denne perioden da bilindustrien går gjennom en radikal endring.
Foreningen delte med offentligheten den andre rapporten utarbeidet i samsvar med Global Reporting Initiative (GRI)-standardene, som inkluderer den globale utviklingen i bilindustrien og den miljømessige, sosiale og styringsmessige ytelsen til den tyrkiske bilindustrien med data for årene 2021 -2022.
"Vi må øke vår globale konkurranseevne"
OSD-styreleder Cengiz Eroldu uttalte at bilindustrien er en industrigren som alltid legger langsiktige planer og legger vekt på bærekraft, og sa:
«I dag er vår globale posisjon vellykket, men i dagens verden hvor klimaorientert global politikk akselererer, bestemmer den raske endringen i verdenshandelsmiljøet og usikkerheten som følger med det, samt teknologisk transformasjon, vår langsiktige agenda. Vi må absolutt øke konkurranseevnen vår på globalt nivå ved å tilpasse oss denne transformasjonen og håndtere risiko på riktig måte. Vi prøver å oppmuntre alle våre interessenter i denne retningen. Som en av de viktigste av vår konkrete innsats på dette emnet, har vi utarbeidet vår andre bærekraftsrapport, den andre vi har utarbeidet i år, som inkluderer våre miljømessige, sosiale og styringsmessige resultater og 2021-2022-data."
I Automotive Main Industry Sustainability Report, som ble publisert for andre gang, ble nullforurensningsmålet kunngjort av EU med den europeiske grønne avtalen og ren produksjon for bilindustrien i tråd med dette målet undersøkt denne gangen. I rapporten ble situasjonen til den tyrkiske bilindustrien undersøkt i henhold til grenseverdiene som kan nås ved å bruke EUs gjeldende industrielle utslippsdirektiv og de beste tilgjengelige teknikkene (BAT) for bilfabrikker innenfor dette direktivets virkeområde, og resultatene ble rapportert.
"Våre anlegg konkurrerer med sine konkurrenter i Europa"
Cengiz Eroldu uttalte at klimaorientert politikk skjøt fart med den europeiske grønne avtalen, og bemerket at denne situasjonen vil føre til at konkurranseevnen til landene blir omformet.
Eroldu understreket at sammen med klimamålene er produktstandarder og transformasjon i EU/Tyrkia-markedet, sirkulær økonomi og renere produksjon fremtredende saker for den tyrkiske industrien.
Ved å uttale at konkurranseevnen til den tyrkiske industrien fortsetter i henhold til bærekraftsrapporten, fortsatte OSD-president Cengiz Eroldu:
"Når den tyrkiske bilindustrien evalueres i henhold til grenseverdiene som kan nås ved å bruke de beste tilgjengelige teknikkene (BAT) for bilfabrikker publisert i EU i desember 2020, er det tydelig at fasilitetene til OSD medlemmene er i konkurranse med anleggene i Europa. Vår miljøprestasjon konkurrerer med fabrikkene i Europa, med bilindustriens hovedindustrianlegg i vårt land som er relativt nye sammenlignet med anleggene i Europa og bruken av de beste teknologiene. Mens bilfasilitetene i EU går over til disse grensene, fortsetter vi å gjøre nye investeringer og forbedringsarbeid for å øke miljøprestasjonene våre i produksjonsanleggene våre med prinsippet om kontinuerlig forbedring.»
"Vi resirkulerer 99 prosent av avfallet"
Eroldu understreket at den tyrkiske industrien er på et veldig godt nivå innen resirkulering av avfall og energieffektivitet, og sa: "Når vi ser på de konsoliderte dataene fra produksjonsanlegg for lette kjøretøy i landet vårt, kan vi se energibruken, vannforbruket og vi er godt under EUs grenser når det gjelder avfallsproduksjon, sa han.
Eroldu sa at klimaendringer er en viktig risikofaktor for all menneskelighet, og miljøproblemer kommer til syne blant globale risikoer:
Det understrekes at dersom målet om å holde den globale oppvarmingen under 1,5 grader, satt av Parisavtalen, ikke nås, vil klimakrisen få svært alvorlige økonomiske, sosiale og miljømessige konsekvenser. Vi ser på EUs 2050 karbonnøytrale og Tyrkias 2053 Net Zero og Green Development-mål som viktige skritt for å bekjempe klimakrisen. Det er bemerkelsesverdig at gjennomsnittet av scope 4 og scope 1 klimagasser per kjøretøy de siste 2 årene har gått ned med 27,5 prosent. For å nå det karbonnøytrale målet må det sikres ved overgangen til sirkulær økonomi. Gjenvinningsgraden for avfall i OSD-medlemsanlegg har nådd 99 prosent, og dette avfallet blir brakt til økonomien."
«Likestilling og utdanningsprioriterte spørsmål»
Eroldu understreket at OSD og dets medlemmer har implementert viktige prosjekter og studier om spørsmål som likestilling og utdanning i tråd med bærekraftig utviklingsmål, og sa: "I tillegg til viktigheten av sysselsetting, legger vi også stor vekt på kvinners bidrag. ansatte til vår økonomi. Den sosioøkonomiske utviklingen i Tyrkia og forbedringen av kvinners status i samfunnet er av vital betydning. Kvinners bidrag til økonomien er en av sakene som bilindustrien anser som viktige med tanke på bærekraft.» brukte setningene.
Eroldu sa at andelen kvinnelige ansatte økte med 2022 poeng i 2021 sammenlignet med 2,3 og nådde 12,3 prosent, «Når vi ser på det som en absolutt verdi, tilsvarer dette en økning på 21 prosent. På samme måte har antallet kvinnelige ledere som jobber i mellom- og toppledelsen også økt og nådd 16,2 prosent." han sa.
For å trekke oppmerksomheten til hvor viktig bilindustrien legger til utdanning og investeringene i mennesker, uttalte Eroldu at OSD-medlemmer i 2021 gjennomførte gjennomsnittlig 37 timers opplæring per ansatt rettet mot faglig og personlig utvikling.
"Det vil være et eksempel for andre bransjer"
Eroldu uttalte at beskyttelse og utvikling av kvalifisert arbeidsstyrke, som er en av de viktigste konkurransefaktorene i bilindustrien, er av stor betydning og sa: "Dette er toppprioriteten til den tyrkiske industrien. Som OSD er prioriteringene i vår personalpolitikk å bringe kvalifiserte medarbeidere til sektoren med talentledelse, å skape arbeidsmiljøer som vil øke ytelsen til ansatte, å sikre like muligheter og å kontinuerlig forbedre menneskelige ressursprosesser.
Eroldu understreket at Bærekraftsrapporten for hovedindustrien for biler også setter et eksempel for andre bransjer, og sa: "Vi ser på våre bærekraftsrapporter, hvorav eksemplene er svært begrensede, som et viktig skritt for Tyrkia i verdens representanter for bilindustrien. Jeg tror at denne rapporten vil være en flerdimensjonal referanse som evaluerer bilindustrien, som er en sektor med flere interessenter, fra alle aspekter.»